國(guó)產(chǎn)三菱勁炫競(jìng)爭(zhēng)力分析 預(yù)售13.5萬(wàn)起

● 新增1.6L引擎，2.0L動(dòng)力見(jiàn)漲

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)勁炫對(duì)比現(xiàn)在售的進(jìn)口版車(chē)型有著較大的改動(dòng)/升級(jí)，其主要體現(xiàn)在1.6L排量的增設(shè)，以及2.0L動(dòng)力的升級(jí)兩方面。其中1.6L動(dòng)力不但是勁炫能將入門(mén)價(jià)拉低至13.5萬(wàn)元的主因，更能為很多不需要強(qiáng)大動(dòng)力的消費(fèi)者提供更節(jié)能更省油的選擇，對(duì)產(chǎn)品線的擴(kuò)闊起到較大的作用；至于另一款2.0L引擎的輸出之所以會(huì)被調(diào)高，應(yīng)該也是為了與1.6L車(chē)型拉開(kāi)差距。

圖為現(xiàn)款勁炫ASX（進(jìn)口）

　　首先來(lái)看1.6L的動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4A92，最大功率為91kW(124PS)，峰值扭矩并未公布。作為入門(mén)級(jí)動(dòng)力，只有一款5MT手動(dòng)變速箱可供搭配；新增的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)在于僅6.4L/100km的綜合油耗，這可要比很多同排量的緊湊級(jí)轎車(chē)都低了不少??！

1.6L MT車(chē)型

　　再來(lái)看2.0L動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為4B11，其最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩197Nm；2.0L動(dòng)力車(chē)型可匹配5MT/CVT兩種變速器。

 
2.0L MT前驅(qū)（左）/2.0L CVT前驅(qū)（右）

　　作為一款SUV車(chē)型，即便是城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)的加持仍舊顯得相當(dāng)重要。四驅(qū)版國(guó)產(chǎn)勁炫依舊搭載三菱引以為傲的S-AWC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)源自三菱旗下傳奇車(chē)型Lancer Evolution，以一具主動(dòng)式電控中央差速器為主體，最大的優(yōu)勢(shì)在于公路行駛時(shí)的循跡性而非越野時(shí)的通過(guò)性。一如預(yù)料，四驅(qū)版車(chē)型只能匹配2.0L動(dòng)力級(jí)CVT變速箱；而搭載四驅(qū)系統(tǒng)的勁炫，油耗也會(huì)比前驅(qū)車(chē)型略高。

2.0L CVT四驅(qū)

　　而在綜合了來(lái)自工信部量產(chǎn)車(chē)燃料消耗量通告的信息后，我們已經(jīng)大致能猜測(cè)到國(guó)產(chǎn)三菱勁炫的整個(gè)車(chē)型陣列。預(yù)期低配版1.6L車(chē)型的配置會(huì)稍顯捉襟見(jiàn)肘，主打?qū)@款車(chē)型有興趣卻資金有限的消費(fèi)者；而中高配的2.0L車(chē)型則與現(xiàn)款進(jìn)口勁炫保持配置上的一致性，甚至略有提升，但因國(guó)產(chǎn)原因價(jià)格方面會(huì)有約3萬(wàn)元的降低，性價(jià)比大大提高。以下為預(yù)測(cè)車(chē)型列表：

● 跨級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者

　　從文章的一開(kāi)始，我們就提到國(guó)產(chǎn)三菱勁炫的最大亮點(diǎn)就在于低至13.5萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，可以說(shuō)這個(gè)價(jià)位不但能讓它在同級(jí)車(chē)型中具有較大的優(yōu)勢(shì)，更已經(jīng)對(duì)往下一級(jí)別的車(chē)型構(gòu)成了威脅，而我們則選出了其中兩款較具代表性的熱門(mén)車(chē)型以作分析：

別克昂科拉

　　全系標(biāo)配1.4T動(dòng)力、6AT變速箱、還有ESP/EBD/TCS/HSA等一系列電子輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)昂科拉在與勁炫陣列中同價(jià)位的車(chē)型相比，在配置上絕對(duì)會(huì)有優(yōu)勢(shì)。但昂科拉也有它的硬傷，例如是非獨(dú)立的后懸掛、又例如是它那小型（而非緊湊型）SUV的身份。說(shuō)白了，要?jiǎng)澎胚€是昂科拉，本質(zhì)上又成了“要雞頭還是鳳尾”的老問(wèn)題之上。

長(zhǎng)城哈弗H6

　　與國(guó)產(chǎn)勁炫同價(jià)位的，都已經(jīng)是哈弗H6的高配車(chē)型了。H6的車(chē)身要比勁炫大上整整一圈，主推車(chē)型搭載動(dòng)力澎湃的2.0T引擎+樂(lè)趣十足的6MT手動(dòng)變速箱，這級(jí)別車(chē)型該有的各樣主動(dòng)/被動(dòng)安全配置和舒適配置都基本上有了，唯一讓人猶豫就只剩下對(duì)自主品牌“派頭”及造工的懷疑而已。

● 編輯總結(jié)

　　如果說(shuō)單單因?yàn)檩^吸引的價(jià)格就對(duì)國(guó)產(chǎn)版勁炫ASX未來(lái)的銷(xiāo)售前景充滿期待，那么未免還是會(huì)有點(diǎn)過(guò)份樂(lè)觀。事實(shí)上，與國(guó)產(chǎn)勁炫ASX定價(jià)接近的東風(fēng)日產(chǎn)逍客，在領(lǐng)土爭(zhēng)端發(fā)生后，銷(xiāo)量便從六月份的1.3萬(wàn)臺(tái)大幅下挫到十月份的6千多臺(tái)，一樣的尷尬對(duì)于同屬日系車(chē)的勁炫ASX來(lái)說(shuō)可謂是在所難免。因此，雖然筆者判定國(guó)產(chǎn)版勁炫ASX是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的性價(jià)比之作，但它的出現(xiàn)是否真能沖擊到緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上的眾多對(duì)手呢？或者現(xiàn)在能確定的或者只是它將會(huì)對(duì)逍客、CR-V等日系車(chē)型造成威脅吧。