F1新賽季硝煙四起 六大豪門F1賽車亮相

　　09年剛剛開始，F(xiàn)1各車隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入了緊張的賽前備戰(zhàn)狀態(tài)，從上周的兩個(gè)F1老冤家法拉利和邁凱輪車隊(duì)發(fā)布全新F60和MP4-24賽車開始，接下來的一周時(shí)間成了F1車隊(duì)發(fā)布新車的高峰期，幾乎每天都有一款新賽車發(fā)布，這一周新現(xiàn)身的包括寶馬車隊(duì)，雷諾車隊(duì)以及威廉姆斯車隊(duì)車隊(duì)。他們將駕駛的車輛雖然名字代號非常簡單，分別為寶馬BMW Sauber 1.09，雷諾R29和威廉姆斯FW31。當(dāng)然不甘落后的還有豐田，這個(gè)車隊(duì)在上周就展示了自己的TF109賽車。 這些車隊(duì)都是為了"爭奪第三以外的名次"而來的一一他們當(dāng)然不指望能夠從法拉利以及邁凱輪那里爭奪到哪怕是亞軍這個(gè)頭銜。這并不是意味著其他的車輛的駕駛團(tuán)隊(duì)在自己的駕座之中付出的努力以及技術(shù)的高超程度就相比法拉利以及邁克勞林·梅賽德斯要遜色。以下就是這6款賽車的簡介。

　　法拉利F60

　　Scuderia Ferrari F60是法拉利參與F1錦標(biāo)賽歷史中所打造的第50部單座賽車。這款F1賽車被命名為“F60”，意在紀(jì)念法拉利從1950年起參加F1錦標(biāo)賽即將迎來第60年。F60外觀相比以往新車變化較大，除前后翼按規(guī)則更改尺寸外，緊湊的側(cè)箱非常引人關(guān)注。

　　在法拉利內(nèi)部，F(xiàn)60賽車項(xiàng)目代號為660。由于新賽季F1技術(shù)規(guī)則大幅更改，尤其是空氣動力學(xué)上要求新賽車幫助比賽帶來更多的超車場面，因此F60的外觀相較前任變化明顯。新車前翼的中部是標(biāo)準(zhǔn)的，允許被發(fā)展的部分是比以往寬很多的兩側(cè)。另外規(guī)則規(guī)定前翼兩側(cè)組件可以由車手在比賽中調(diào)整，但是從目前的新車照片中我們并沒有發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)裝置。F60車身不能再像以前那樣安裝附加小翼，其他空氣動力學(xué)裝備也被大幅消減。F60的尾翼比以往更高更窄。

　　法拉利稱F60的車身設(shè)計(jì)，主要是側(cè)箱和保護(hù)組件源于一條比較激進(jìn)的路線。結(jié)果就是賽車排氣部分比以前更低更靠后，導(dǎo)致側(cè)箱后部更加收縮，整體表面曲線比較復(fù)雜。F60動力系統(tǒng)中的KERS單元是與車隊(duì)電子系統(tǒng)合作伙伴Magneti Marelli公司研發(fā)的。但是法拉利還沒有確認(rèn)是否會在新賽季首場比賽中使用KERS系統(tǒng)。賽車引擎仍為去年的2.4升8缸引擎，但是最高轉(zhuǎn)速將被控制在18,000rpm，可以調(diào)整的部分是進(jìn)氣門、噴油器位置和排氣配置。每臺引擎單元的設(shè)計(jì)里程為2,500公里，預(yù)計(jì)在全年17站比賽中共使用8臺引擎單元。另外，F(xiàn)60的具有快速換檔功能的碳纖維變速箱和剎車系統(tǒng)也是經(jīng)過改進(jìn)或重新設(shè)計(jì)的。

Scuderia FerrariF60部分技術(shù)規(guī)格

　　車型代號：法拉利F60

　　底盤結(jié)構(gòu)：碳纖維蜂窩結(jié)構(gòu)
　　變速箱：半自動序列式7前進(jìn)擋、1倒擋快速換擋碳纖維變速箱(縱置)
　　剎車：Brembo通風(fēng)碳纖維剎車盤
　　懸掛：前后主動式推桿-扭轉(zhuǎn)彈簧獨(dú)立懸掛
　　車身總重：605公斤 (含水、潤滑油和車手)
　　輪圈尺寸：BBS制造的前后13英寸輪圈，含法拉利與馬涅蒂合作研發(fā)的能量回收系統(tǒng)
　　引擎代號：056
　　汽缸形式：90度V8
　　氣閥數(shù)量：32氣閥
　　排氣量：2398毫升
　　活塞直徑：98毫米
　　質(zhì)量：大于95公斤
　　噴油器：Magneti Marelli 數(shù)字電子噴射
　　點(diǎn)火器：Magneti Marelli 靜電點(diǎn)火
　　燃油：Shell V-Power ULG66L/2