對(duì)抗高油價(jià) 今年上市六款混合動(dòng)力新車

　　本田第三代Insight

　　節(jié)油指數(shù)：★★★★

　　普及指數(shù)：★★★☆

　　以豐田Prius為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)的本田第三代Insight，在上個(gè)月正式登陸日本市場(chǎng)。2010款本田Insight的車身尺寸為4,390×1,695×1,425mm，軸距2,550mm；動(dòng)力部分裝備1.3L i-VTEC直四自然吸氣引擎，配合獨(dú)有的IMA技術(shù)和在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出高扭矩的電動(dòng)馬達(dá)；最大功率98ps@5,800rpm，扭矩峰值167Nm@1,000~1,500rpm；傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT無(wú)級(jí)變速波箱，前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)。新款本田Insight的過(guò)人之處自然是其超低的油耗，而在JC08標(biāo)準(zhǔn)下，百公里最低油耗為3.85升；若在10·15標(biāo)準(zhǔn)下，百公里最低油耗更低至3.33升。本田為加速侵占豐田Prius的市場(chǎng)份額，新款I(lǐng)nsight更推出廉價(jià)版本(Insight G)，售價(jià)僅為189萬(wàn)日元(約14.4萬(wàn)人民幣)；即使是頂級(jí)版的Insight LS，售價(jià)也僅為221萬(wàn)日元(約16.85萬(wàn)人民幣)。如此實(shí)在的售價(jià)一公布，豐田的頭還真夠大了……

　　新款“Insight”以成為“新時(shí)代小型車的標(biāo)桿”為開發(fā)理念，力求以“更易于人們接受的價(jià)格”讓更多的顧客體驗(yàn)到“優(yōu)秀的環(huán)保性能”和“高效而便于使用的車內(nèi)空間”，以及“輕松愉快的駕乘樂(lè)趣”。

　　新款“Insight”搭載了Honda獨(dú)創(chuàng)的1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在顧客實(shí)際駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗的同時(shí)，全車系還采用了Honda新開發(fā)的、用來(lái)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)更低油耗的“節(jié)能駕駛幫助系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　看來(lái)日本的G版應(yīng)該就是北美馬上要上市的最低的LX版本， LS也應(yīng)該對(duì)應(yīng)的是北美最高的EX-Navi版本。價(jià)格沒(méi)什么意外就是1.89-2.25w美元的起價(jià)區(qū)間�？磥�(lái)這次Prius真是有不小的麻煩了...

 　　混合動(dòng)力卡宴S

　　節(jié)油指數(shù)：★★☆

　　普及指數(shù)：★★★

　　相信對(duì)于環(huán)保人士來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷將會(huì)在年內(nèi)推出新款的保時(shí)捷卡宴S混合動(dòng)力車會(huì)在2010年上市是一個(gè)再綠色不過(guò)的消息了。盡管這款車從靜止加速到100公里每小時(shí)的時(shí)間僅僅需要不到6.8秒，但是官方表示車子的油耗經(jīng)濟(jì)性會(huì)保持在4汽缸車型的表現(xiàn)范圍內(nèi)。保時(shí)捷還宣稱，他們?cè)谡�式推出保時(shí)捷卡宴S混合動(dòng)力車之后，會(huì)使用類似的系統(tǒng)來(lái)打造一款新的保時(shí)捷 Panamera混合動(dòng)力版本。這款車型將在第79屆日內(nèi)瓦車展上亮相。有好就有壞，保時(shí)捷這次并沒(méi)有宣布相關(guān)的太多數(shù)字來(lái)證明這款車有多么的而經(jīng)濟(jì)環(huán)保。不過(guò)，他們期待這款車在百公里左右的油耗不會(huì)超過(guò)9升，又或者是美制的26英里每加侖。

　　我們目前所知道的，是卡宴 S混合動(dòng)力車將會(huì)采用完全的混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配電動(dòng)馬達(dá)，不采用引擎燃燒室的情況下，最高速度可以達(dá)到86英里每小時(shí)（折合為138公里每小時(shí)）。保時(shí)捷宣稱這也使得該車能在高速公路上大部分時(shí)間都以電池驅(qū)動(dòng)，降低排放以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的設(shè)計(jì)使得新款的卡宴 S混合動(dòng)力能夠"自由滑行"。在高速公路上面的時(shí)候，基本上完全不用開動(dòng)引擎。這一點(diǎn)和現(xiàn)行其他版本的混合動(dòng)力有區(qū)別，現(xiàn)行的混合動(dòng)力車都是主要在城市路途駕駛之中顯示出節(jié)油的威力而已。保時(shí)捷這一次與大眾合作，采用了平行式完全混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，在加速上面也大大的提升了自己的表現(xiàn)，完美的詮釋了自己一直以來(lái)對(duì)于性能以及功效的追求。只需要很小的改動(dòng)，你就可以將這一系統(tǒng)安裝在現(xiàn)行版本的卡宴上，車子的內(nèi)飾以及行李箱空間卻并沒(méi)有因此降低質(zhì)量或者減少。

　　車子采用的內(nèi)燃機(jī)是來(lái)自于奧迪的超級(jí)增壓3.0升V型6汽缸版本，這款直噴引擎能夠帶來(lái)最大功率333馬力的輸出，扭矩峰值為324磅·英尺，扭矩峰值出現(xiàn)在2,900到5,300轉(zhuǎn)每分的速度之間。而與其搭檔的混合動(dòng)力系統(tǒng)則是三相的同步電動(dòng)馬達(dá)，最大輸出功率52馬力，扭矩峰值為221磅·英尺，其能量來(lái)自于38千瓦的NiMH電池組，重量達(dá)到154磅（折合為70公斤）。