鄭州日產(chǎn) 跨越小眾 實(shí)現(xiàn)再定位

　　2010年，銷售達(dá)成100100輛;

　　2010年，實(shí)現(xiàn)同比78.6%增速;

　　2010年，超過100億元的銷售收入;

　　CDV單元迅猛發(fā)展，NV200銷售超過萬輛，帥客銷量超過2萬輛;

　　2010年9月，第二工廠竣工投產(chǎn)，日產(chǎn)全球總裁戈恩先生親臨致辭;

　　……，

　　從“小眾”到“大眾”需要多久?鄭州日產(chǎn)的答案是“一年”。

　　2010年，鄭州日產(chǎn)歷史性實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量，邁出了挑戰(zhàn)“10·20”事業(yè)計(jì)劃的第一步。更重要的是，這一年，鄭州日產(chǎn)完成了戰(zhàn)略重新定位，為未來的新跨越夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　三大支柱齊頭并進(jìn)

　　2010年，鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)100,100輛銷量，同比激增78.6%，這一增速是行業(yè)同步增速的三倍以上。

　　皮卡、SUV、CDV三大明星產(chǎn)品陣容，在2010年收獲累累，成為鄭州日產(chǎn)“1020計(jì)劃”的重要三大支柱。隨著10萬臺(tái)目標(biāo)的達(dá)成，企業(yè)三大明星產(chǎn)品陣容雛形初顯。

　　傳統(tǒng)的優(yōu)勢車型皮卡，再次顯示了強(qiáng)大競爭優(yōu)勢，NISSAN、東風(fēng)兩大品牌合計(jì)銷量超過5萬臺(tái)，成為中高檔皮卡市場當(dāng)仁不讓的領(lǐng)軍者。在皮卡領(lǐng)域，全國皮卡市場整體增長率達(dá)到52%，市場需求旺盛。鄭州日產(chǎn)NISSAN、東風(fēng)兩大品牌皮卡憑借“可靠鑄就經(jīng)典”的市場美譽(yù)，合計(jì)銷量突破5.5萬輛，同比增長38%，均創(chuàng)歷史新高。

　　傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品SUV，再次煥發(fā)市場生命力，銷量達(dá)到1.2萬臺(tái)，保持了越野型SUV的傳統(tǒng)優(yōu)勢地位;這一方面表明帕拉丁長期的質(zhì)量可靠性和超強(qiáng)的越野能力，使其持續(xù)保持良好市場口碑;另一方面，穩(wěn)定的客戶關(guān)系再次檢驗(yàn)了鄭州日產(chǎn)的大宗客戶營銷優(yōu)勢。

　　在CDV領(lǐng)域，帥客、NV200成為10萬臺(tái)重要支撐。NV200上市半年銷量超過1萬輛，帥客入市一年，銷量近2萬，CDV產(chǎn)品明星氣質(zhì)初步養(yǎng)成，并表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的增長趨勢。同時(shí)，借NV200上市和帥客熱銷，鄭州日產(chǎn)繼2003年成功創(chuàng)建SUV后，再次創(chuàng)建CDV全新汽車品類，使CDV逐步成為大眾喜愛的全新車型，成為微客升級(jí)換代的首選產(chǎn)品。

　　2010年，為支持CDV大眾產(chǎn)品的銷售，鄭州日產(chǎn)從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、營銷團(tuán)隊(duì)、銷售方式等多方面著手構(gòu)建“大宗+大眾”的營銷模式。一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)由2009年的169家增加到243家，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)628家，重點(diǎn)通過網(wǎng)點(diǎn)形象和內(nèi)部管理提升，使網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍;網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步優(yōu)化，初步形成主體上省會(huì)及中心城市4S店、一般城市和發(fā)達(dá)縣級(jí)城市S/R店、其他區(qū)域二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的梯級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系。從CDV 帥客和NV200開始，構(gòu)建“大宗+大眾”的營銷模式開始得到實(shí)施。

　　此外，作為決戰(zhàn)鄭州日產(chǎn)未來的海外事業(yè)取得長足的突破。2010年，鄭州日產(chǎn)海外市場銷量達(dá)3783輛，相比2009年銷量增長88.3%。2011年，鄭州日產(chǎn)將擴(kuò)大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實(shí)現(xiàn)銷量連續(xù)翻番。

　　所以，歷經(jīng)2010年的跨越式增長，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)成為東風(fēng)汽車公司和東風(fēng)有限事業(yè)重要業(yè)務(wù)單元;同時(shí)，也成為日產(chǎn)中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略新支點(diǎn)。

　　2011年的新跨越

　　如果你錯(cuò)過一段美妙不已的增幅，你是一味地懊惱，抑或是迎頭趕上?鄭州日產(chǎn)的答案是后一種。

　　2003年到2009年，中國汽車市場持續(xù)井噴式增長，不過，主要增幅來自于鄭州日產(chǎn)并不擅長的轎車和都市型SUV細(xì)分市場。所以，受到產(chǎn)品定位的局限，自身所擅長的皮卡和越野型SUV市場長期以來一直不溫不火，因此也錯(cuò)過了中國汽車市場持續(xù)7年的井噴。

　　但是局面正在改變，中國汽車市場晉身全球第一大市場之后，產(chǎn)品和市場的格局正在發(fā)生新的變化，長期以來持續(xù)增長的傳統(tǒng)乘用車市場增幅漸微，新興的多功能輕型乘用車、LCV等新型細(xì)分市場開始逐步壯大，正在成為市場的新熱點(diǎn)。鄭州日產(chǎn)在2010年接連推出CDV帥客和NV200，開始進(jìn)入這一前景看好的市場。

　　除此之外，在各項(xiàng)事業(yè)板塊齊頭并進(jìn)的同時(shí)，鄭州日產(chǎn)正在進(jìn)行創(chuàng)業(yè)之后的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對(duì)公司的企業(yè)管理模式、發(fā)展戰(zhàn)略和公司“再定位”。

　　2010年，鄭州日產(chǎn)也順利的實(shí)現(xiàn)了兩大轉(zhuǎn)型，一方面是企業(yè)戰(zhàn)略地位的轉(zhuǎn)型;另外一方面，公司也實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型。

　　鄭州日產(chǎn)2010年10萬輛的跨越，鄭州日產(chǎn)不僅只是東風(fēng)業(yè)務(wù)板塊的簡單輔助板塊，成為繼東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車和東風(fēng)商用車之后的第六大業(yè)務(wù)單元;此外，在日產(chǎn)全球納入管理的公司當(dāng)中，在生產(chǎn)日產(chǎn)品牌的LCV事業(yè)單元內(nèi)，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)成為了日產(chǎn)全球產(chǎn)量第一。

　　在企業(yè)管理模式上，鄭州日產(chǎn)正在進(jìn)行公司組建以來的大調(diào)整。一方面，公司從小眾車進(jìn)軍大眾市場，“大宗+大眾”模式初步形成。另外一方面，鄭州日產(chǎn)確立的“內(nèi)”、“外”并舉的拓展策略，把海外事業(yè)提升到?jīng)Q定企業(yè)發(fā)展未來的重要戰(zhàn)略高度。

　　從小眾到大眾的跨越，鄭州日產(chǎn)出了產(chǎn)品線繼續(xù)擴(kuò)充之外，鄭州日產(chǎn)的銷售渠道還將進(jìn)一步拓展向市場消費(fèi)終端，從未來的發(fā)展趨勢來看，一線市場的增長將進(jìn)一步放緩，但是二三線甚至更偏僻的區(qū)域，仍將是中國車市的藍(lán)海。鄭州日產(chǎn)正在改變此前一味依賴大宗客戶的傳統(tǒng)銷售，開始把渠道觸角延伸向潛力巨大的消費(fèi)區(qū)域，這種轉(zhuǎn)變，將為鄭州日產(chǎn)的未來打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　此外，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫表示，“十二五“規(guī)劃期間將調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方式，中國汽車市場在未來幾年內(nèi)將走向成熟，未來國內(nèi)汽車市場的發(fā)展速度將不能滿足中國汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的需求，發(fā)展海外市場不僅是國家汽車工業(yè)發(fā)展的政策支持，也是中國汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路，因此發(fā)展海外市場是鄭州日產(chǎn)今后發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。

　　2011年年初，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)宣布了今年的新的銷售目標(biāo)：13.2萬輛。在進(jìn)入深化“10.20”計(jì)劃的第二年，鄭州日產(chǎn)今年將在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力和服務(wù)價(jià)值提升、三大產(chǎn)品支柱價(jià)值再造、海外事業(yè)拓展等業(yè)務(wù)單元繼續(xù)謀求更大的成就。