2017年汽車召回分析 超2000萬/德系最多

　　在2017年，因為轉向系統(tǒng)總成而導致的召回事件數(shù)量也有了明顯的上升趨勢，涉及車輛175.7萬輛，占召回總數(shù)量的8.8%。其中雪佛蘭在12月備案因轉向系統(tǒng)總成而召回2012-2016款雪佛蘭科魯茲車型數(shù)量就高達796952輛。

　　召回車型：44169輛

　　召回車型：

　　2013年9月7日至2015年4月28日期間生產(chǎn)的鈴木利亞納A6車型，共計44169輛。

2014款昌河鈴木利亞納A6

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)車輛由于供應商制造原因，在特定情況下會造成電子助力轉向控制器誤判，導致助力轉向進入安全保護狀態(tài)，在極端情況下會導致車輛轉向助力下降、轉向沉重，存在安全隱患。江西昌河鈴木汽車有限責任公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費進行電子助力轉向控制器技術升級，以消除安全隱患。

　　解決措施：

　　江西昌河鈴木汽車有限責任公司將通過昌河鈴木特約服務站以掛號信、電話、短信等方式通知相關車主，安排免費技術升級。

　　召回數(shù)量：4346輛

　　召回車型：

　　2009年5月14日至2013年12月6日期間生產(chǎn)的部分比亞迪F3R 、F3DM轎車。

2011款比亞迪F3R

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)車輛的電動助力轉向管柱總成中裝配了接觸式扭矩傳感器，由于供應商生產(chǎn)制造原因，長期使用后傳感器中的電刷和PCB板上的厚膜電阻可能存在異常磨損，繼而導致扭矩信號異常?？赡軙霈F(xiàn)EPS警告燈點亮，極端情況下可能會導致車輛轉向助力減小、轉向沉重，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　比亞迪汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的電動助力轉向管柱總成，以消除安全隱患。

　　召回數(shù)量：51752輛

　　召回范圍：

　　2015年6月5日-2016年8月22日期間生產(chǎn)的部分廣汽三菱勁炫ASX。

2015款廣汽三菱致炫

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)車輛由于供應商制造原因，轉向器小齒輪熱處理回火時的送料速度過快導致加熱不均，造成回火不充分、硬度下降量的偏差過大。在長期使用情況下可能導致轉向器小齒輪破損，造成操舵力增大，最終導致難以控制方向，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽三菱汽車有限公司將免費為用戶更換合格的轉向器短總成，以消除安全隱患。

　　召回數(shù)量：5173輛

　　召回范圍：

　　2012年7月25日至2017年1月20日期間生產(chǎn)的部分進口2012-2016年款G級越野車。

2013款奔馳G500

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)偏差，轉向柱底部萬向節(jié)固定螺栓的緊固力矩不符合要求，可能造成萬向節(jié)過度磨損，車輛轉向的準確性下降；某些情況下，方向盤與轉向機構之間的扭矩傳遞可能完全中斷，造成車輛無法轉向，增加了車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。 

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換轉向柱底部萬向節(jié)，以消除缺陷。 相關用戶應謹慎駕駛。用戶在召回行動開始后應盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進行維修。 

　　召回數(shù)量：6451輛

　　召回范圍：

　　2016年6月6日-2016年12月6日期間生產(chǎn)的2017款別克全新GL8。

2017款別克全新GL8

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于電子轉向助力標定軟件問題，可能導致部分車輛行駛時電子轉向助力系統(tǒng)報故障碼。極端情況下，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛的電子轉向助力標定軟件進行升級，以消除安全隱患。

　　召回數(shù)量：37734輛

　　召回范圍：

　　2012年11月12日至2016年6月9日期間生產(chǎn)的部分進口2013-2016年款探險者旅行車，共計37734輛。

2013款福特探險者

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛，在多塵工況和長時間低速駕駛的共同作用下，轉向機防塵罩可能堵塞；同時，長時間低速駕駛使得防塵罩持續(xù)暴露在高發(fā)動機艙溫度下，可能造成防塵罩扭曲變形，與拉桿形成內(nèi)部干涉，進而導致其損壞，使污染物進入轉向機。在此情況下，轉向時可能產(chǎn)生異響，或者轉向助力減小。某些情況下，可能導致轉向助力失效，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　福特汽車（中國）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛的防塵罩進行檢查，根據(jù)檢查結果為受影響車輛進行相應零部件的更換，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。

　　召回數(shù)量：32105輛

　　召回范圍：

　　2015年9月2日至2016年6月8日期間生產(chǎn)的部分進口奔馳GL級、奔馳GLS、奔馳GLE。

2015款奔馳GLS

　　召回原因：

　　由于供應商制造原因，車輛轉向助力控制單元插頭的密封性可能不滿足要求，導致濕氣可能進入到轉向助力控制單元，造成其內(nèi)部的信號傳輸受到干擾，轉向助力裝置可能失效，增加了車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛進行檢查并更換合格的插頭，如有必要則更換電子轉向助力總成，以消除缺陷。

　　召回數(shù)量：796952輛

　　召回范圍：

　?。ㄒ唬?012年2月1日至2016年7月24日期間生產(chǎn)的部分2012-2016年款雪佛蘭科魯茲，共計796952輛；

　　（二）2016年4月28日至2016年5月23日期間生產(chǎn)的部分2016年款雪佛蘭科魯茲，共計9415輛。

2016款雪佛蘭科魯茲

　　召回原因：

　　上述范圍（一）內(nèi)車輛由于電子助力轉向機線束接插件針腳耐久腐蝕問題，可能導致部分車輛在長時間使用后電子轉向助力系統(tǒng)報故障碼，極端情況下，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。

　　上述范圍（二）內(nèi)車輛由于電子助力轉向機供應商的線束檢測工藝問題，可能導致部分車輛行駛時電子轉向助力系統(tǒng)報故障碼，極端情況下，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　上述范圍（一）：上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛的電子助力轉向機線束接插件上涂抹油脂，并在動力轉向輔助電機下方安裝橡膠塊，以消除安全隱患。

　　上述范圍（二）：上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛更換電子助力轉向機線束，以消除安全隱患。

　　召回數(shù)量：575341輛

　　召回范圍：

　　（一）北京奔馳汽車有限公司（共計376501輛）：

　　2011年12月2日至2015年11月26日生產(chǎn)的部分GLK級車，共307輛；

　　2014年9月11日至2017年7月22日生產(chǎn)的部分GLC SUV，共3412輛；

　　2011年11月8日至2017年7月20日生產(chǎn)的部分C級車，共61708輛；

　　2011年11月3日至2016年5月20日生產(chǎn)的部分E級車，共157007輛；

　　2014年3月13日至2017年7月22日生產(chǎn)的部分GLA級車輛，共154067輛。

　?。ǘ┟焚惖滤?奔馳（中國）汽車銷售有限公司（共計198840輛）：

　　2012年6月30日至2017年7月20日生產(chǎn)的部分A級車，共44792輛；

　　2016年4月14日至2017年6月7日生產(chǎn)的部分GLC SUV，共6944輛；

　　2012年3月15日至2017年6月12日生產(chǎn)的部分B級車，共51281輛；

　　2012年2月8日至2017年6月7日生產(chǎn)的部分C級車，共21175輛；

　　2013年2月7日至2016年12月20日生產(chǎn)的部分E級車，共15760輛；

　　2013年10月10日至2017年6月12日生產(chǎn)的部分CLA級車，共52542輛；

　　2014年3月13日至2017年6月7日生產(chǎn)的部分GLA級車輛，共6346輛。

2015款奔馳E320L

　　召回原因：

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛的轉向部件接地不足。若受影響車輛出現(xiàn)轉向柱模塊內(nèi)的時鐘彈簧因受異物進入等情況斷開，駕駛員氣囊的警告信息會顯示在儀表盤上且紅色的氣囊警告燈亮起。在極端情況下，可能觸發(fā)駕駛員正面氣囊，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北京奔馳汽車有限公司和梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛進行免費檢修，以消除安全隱患。召回維修前，如果氣囊故障燈點亮和出現(xiàn)報警信息，用戶應及時前往授權服務中心對車輛進行處置。

　　以上列舉的分別是2017年度部分因為轉向系統(tǒng)總成缺陷而導致的召回事件，在今年由于該因素而導致的召回汽車數(shù)量為175.7萬輛，占召回總數(shù)量的8.8%，而這一數(shù)字在2016年為13.894萬輛，該年占比為1%。由于轉向系統(tǒng)總成缺陷而導致的召回事件呈現(xiàn)上升趨勢。