博世/戴姆勒聯(lián)手英偉達(dá) 推動(dòng)自動(dòng)駕駛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日海外媒體報(bào)道，戴姆勒和博世宣布選擇英偉達(dá)（Nvidia）的Drive Pegasus作為其人工智能（AI）計(jì)算平臺(tái)，三方將致力于推動(dòng)L4和L5級(jí)的自動(dòng)駕駛發(fā)展，并計(jì)劃在十年內(nèi)將L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛推向市場(chǎng)。

　　英偉達(dá)和戴姆勒、博世將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)展開合作，英偉達(dá)將提供DRIVE Pegasus AI處理器和軟件系統(tǒng)以管理電控單元（ECU）網(wǎng)絡(luò)，其中配備傳感器的微控制器可在戴姆勒和博世開發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試原型車上，承擔(dān)信息傳輸?shù)穆氊?zé)，以及在其他系統(tǒng)處理自動(dòng)駕駛模擬生成的算法。

　　據(jù)悉，英偉達(dá)目前推出了最新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)Drive PX Pegasus，硬件部分包含單晶片和雙顯卡系統(tǒng)。每秒能執(zhí)行超過320萬億次操作，每秒可傳輸高達(dá)1TB的數(shù)據(jù)，并可從多達(dá)16個(gè)攝像頭和6個(gè)激光雷達(dá)傳感器中獲取數(shù)據(jù)。車企可在該平臺(tái)上測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)物體探測(cè)能力，以及地圖定位和規(guī)劃路徑算法。

　　而博世與戴姆勒則分別發(fā)揮硬件和系統(tǒng)、整車方面的優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃將于2019年下半年開始以奔馳S級(jí)、V級(jí)為基礎(chǔ)開發(fā)自動(dòng)駕駛原型車在加利福尼亞州開展路測(cè)，或?qū)⑻峁┘榷肪€的接駁服務(wù)。

　　據(jù)悉，戴姆勒與博世在2017年4月已經(jīng)展開無人駕駛技術(shù)方面的合作，近年來已經(jīng)獲得德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)的路測(cè)許可。但是在美國(guó)加利福尼亞州，雙方的合作成果還落后于Alphabet旗下的Waymo以及通用Cruise。而此次作為芯片巨頭的英偉達(dá)加入項(xiàng)目中，將增強(qiáng)戴姆勒和博世在自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）