凱美瑞燃油車主體驗(yàn)雙擎 時(shí)隔一年后悔嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】你相信眼緣嗎？過(guò)去我不信，但是當(dāng)我決定買第八代凱美瑞的那一刻，我信了。

　　在我還沒(méi)大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，我就開(kāi)始憧憬著人生第一臺(tái)車會(huì)是哪一臺(tái)，憧憬了四五年，也沒(méi)有想到會(huì)是凱美瑞。為什么？因?yàn)樗蠚狻＿@就好像情竇初開(kāi)的男生幻想著將來(lái)另一半是誰(shuí)一樣。你會(huì)在心里把你喜歡的類型都幻想一遍，但最終你才發(fā)現(xiàn)陪伴你的就是隔壁比你大幾歲，從小欺負(fù)你的胖丫。這種內(nèi)心落差，不必多言……

　　但正所謂“女大十八變”，隔壁胖丫也會(huì)變成你喜歡的模樣。當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞運(yùn)動(dòng)版出現(xiàn)在我面前時(shí)，正是我真正計(jì)劃入手人生第一臺(tái)車的時(shí)候。帥氣年輕的外觀讓我對(duì)它很有好感，TNGA架構(gòu)下帶來(lái)的操控質(zhì)感，也不再讓我覺(jué)得油膩。在對(duì)的時(shí)間遇到對(duì)的車，豈有不要之理，于是我成為了第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車主——燃油的。

　　轉(zhuǎn)眼間，這臺(tái)車已經(jīng)陪我走過(guò)了一年半的時(shí)間，五萬(wàn)多公里的行程。這期間我們培養(yǎng)出了深厚的友誼，直到凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版的到來(lái)……

　　一年半的陪伴敵不過(guò)三天的體驗(yàn)？我是個(gè)喜新厭舊的人？我對(duì)當(dāng)初選擇燃油版后悔不已？且慢！聽(tīng)我把話說(shuō)完！

　　因?yàn)槿卞X？

　　還真不是。如果考慮到凱美瑞主銷中配豪華版及以上配置這個(gè)實(shí)際情況的話，凱美瑞雙擎23.98萬(wàn)元的入門價(jià)格其實(shí)并不算特別高。2018年買車時(shí)這個(gè)級(jí)別可選的混合動(dòng)力車型并不多，邁騰GTE都是最近才來(lái)的。雅閣銳·混動(dòng)倒是非常好的選擇，但是我從一開(kāi)始就鎖定了凱美瑞，雅閣銳·混動(dòng)并沒(méi)有讓我心生漣漪。

　　我購(gòu)買的2.5S鋒尚版的裸車價(jià)格是22.28萬(wàn)元,選擇了白色車身和黑色車頂，因此又加了4000元，此外還加裝了幾千塊的選裝件。就實(shí)際的預(yù)算而言，買個(gè)凱美瑞雙擎是沒(méi)有任何壓力的。

　　不買雙擎版的最主要原因其實(shí)是當(dāng)時(shí)凱美瑞運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有推出雙擎車型，沒(méi)錯(cuò)，原因就是這么簡(jiǎn)單。2019款凱美瑞的調(diào)整，對(duì)于我這種新晉車主來(lái)說(shuō)只能用“羨慕嫉妒恨”來(lái)形容，一個(gè)小的改款，可以說(shuō)是改得刀刀見(jiàn)血：2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)改用了TNGA的，老的6AT變速箱也被CVT變速箱取代，至此2.0L車型最大的缺點(diǎn)被解決了，全系車型也升級(jí)為國(guó)六排放。運(yùn)動(dòng)版車型增加了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和感應(yīng)雨刮，并且推出了運(yùn)動(dòng)版雙擎車型。

　　如果這些變化出現(xiàn)在我買車的時(shí)候，我也就不會(huì)有如今后不后悔一說(shuō)了。“早買早享受”，在很長(zhǎng)一段時(shí)間中，我是這么安慰自己的……

 改款后的運(yùn)動(dòng)版車型增加了胎壓監(jiān)測(cè)功能，對(duì)于我的車缺失這一配置，我是沒(méi)少吐槽。

 中控系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)做了調(diào)整，增加了高德車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。但樣式上我更喜歡舊款的設(shè)計(jì)，保留了很多實(shí)體按鍵。

　　當(dāng)然，身為一個(gè)汽車媒體人，我的考慮也并非這么“膚淺”。我父母生活在鄭州，我生活在廣州，每年免不了來(lái)回跑幾趟，而一個(gè)來(lái)回加上市區(qū)的零碎路程，基本也要小5000公里，這也是為何我一年跑了4萬(wàn)公里的原因。高速公路是我主要的用車場(chǎng)景，而豐田的混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)在城市路況下更容易發(fā)揮出節(jié)能優(yōu)勢(shì)，高速路況下還是以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。另外鄭州上牌無(wú)需搖號(hào)，我也沒(méi)有節(jié)能牌的需求。單從節(jié)油省錢的角度來(lái)看，凱美瑞雙擎對(duì)我的誘惑力并不大。

　　我曾經(jīng)實(shí)測(cè)一箱油從廣州跑到南昌，實(shí)際跑了830公里，表顯還剩余80公里，算了一下全程高速百公里油耗僅5.3L左右。我想如果是雙擎車型跑高速，也就這個(gè)水平了吧。

　　眼緣能讓人一見(jiàn)鐘情，但之后的生活依舊要磨合。人和車也是如此，雖然我對(duì)自己的車百般喜愛(ài)，但我也清楚知道這臺(tái)車并不完美，也承認(rèn)它有著我不喜歡的地方。

 紅色內(nèi)飾是第八代凱美瑞很出彩的設(shè)計(jì)，也是我最喜歡的。

　　首先是外觀方面。運(yùn)動(dòng)版車型的尾部沒(méi)有標(biāo)出2.0L和2.5L排量信息，而且兩個(gè)排量車型的外觀完全一樣，都可以選擇雙色車身，都是18英寸雙色輪轂，都有著“雙邊四出”排氣（有兩個(gè)假的，對(duì)此我也挺郁悶）。也就是說(shuō)單從外觀，我找不到身為2.5L車型車主的優(yōu)越感。這讓我養(yǎng)成了不好的習(xí)慣，看到一臺(tái)運(yùn)動(dòng)版我就喜歡趴窗戶看，看內(nèi)飾是不是紅色的，座椅是不是織布的……

　　這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音處理得并不算完美，反而是卡羅拉和雷凌搭載的那臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，給我留下了更深刻的印象。這是因?yàn)槲胰粘Ｊ鞘褂冒l(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的，而很多人因?yàn)槭懿涣税l(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)帶來(lái)的抖動(dòng)，都把它關(guān)閉了。這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)要比1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯很多，前者的抖動(dòng)會(huì)傳遞到車身，最終讓車內(nèi)的每個(gè)乘客都能感受到，而后者的抖動(dòng)，基本只停留在油門踏板那微微一顫上，很是輕描淡寫。

　　抖動(dòng)會(huì)在起步之后延續(xù)下去，但不會(huì)再傳至車身，而是停留在油門踏板上，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的沉吟聲，讓你能夠體驗(yàn)到機(jī)械質(zhì)感的魅力。日常的城市用車我通常采用ECO模式，這種模式下8AT變速箱明顯會(huì)慵懶很多，降擋的速度不會(huì)很快，會(huì)有點(diǎn)拖拉的感覺(jué)，因此你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力的傳遞不太平順。但是這種情況在普通模式下就會(huì)蕩然無(wú)存，如果是SPORT模式，動(dòng)力的輸出和銜接就完全變了樣，那種暢快感覺(jué)非常爽，當(dāng)然油耗的增加也非常爽，所以我一般不用。