車和家品牌名稱正式變更為“理想” 更簡潔

四屏交互是個怎樣的體驗？副駕女友表示很滿意

車內四大觸控屏亦是理想ONE最吸引人的地方之一。不過，這四屏交互操作起來會不會很雞肋？下面我們來體驗一番。

完善度已足夠“理想” 試駕理想ONE

在造車新勢力蕓蕓眾生中，理想汽車是一個“獨特”存在。旗下首款產品理想ONE并不是一臺純電動車，而是一臺以電驅為基礎的“增程式智能電動車”。這種相對小眾的動力結構，讓市場上的質疑聲不斷，那么理想ONE怎樣消除消費者的疑慮？作為奶爸車它足夠稱職嗎？隨著交付時間越來越近它準備好了嗎？心里帶著各種疑問的我，終于來到理想汽車常州制造基地跟它進行一次親密接觸。

“李想”走進現實 解析理想智造ONE

李想作為80后企業(yè)家的代表人物，在離開汽車網絡媒體行業(yè)以后也一直沒有閑著。2015年，李想創(chuàng)辦車和家，它定位定位于未來智能交通服務商，致力于打造人人可以輕松購買、使用的智能電動車。經過3年的發(fā)展，首款增程式電動車理想智造ONE正式發(fā)布，這也說明李想的理想終于快要實現了。

理想ONE最新OTA推送升級 并為早期用戶升級硬件

理想汽車正式發(fā)布了V1.1.9版本軟件，而這一版本軟件已經在4月27日通過OTA推送給理想ONE用戶，截止目前已有80.2%的用戶完成了升級

李想表示將為部分理想ONE車主免費換座椅

理想汽車將為部分理想ONE車型免費更換座椅。

多達10項變化，理想ONE上線全新OTA

理想汽車在5月31日開始陸續(xù)向車主推送V1.2.5版本OTA，目前升級在有序進行當中。

日產計劃入股國內新勢力！目標威馬、合眾或車和家之一

日產本身就擁有深厚的技術底蘊，它現在最大的軟肋就是——在中國水土不服

百公里加速躋身8秒區(qū) 試駕東風本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。