阿斯頓·馬丁純電動(dòng)跑車(chē)Rapide E全球首發(fā)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】2019年4月16日，阿斯頓·馬丁旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型Rapide E于2019上海車(chē)展全球首發(fā)。Rapide E是阿斯頓·馬丁電氣化戰(zhàn)略中的一款至關(guān)重要的車(chē)型，并推動(dòng)阿斯頓·馬丁進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域。

　　作為一款特別版車(chē)型，Rapide E由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司（Williams Advanced Engineering）合作開(kāi)發(fā)，限量生產(chǎn)155輛。Rapide E代表了阿斯頓·馬丁為實(shí)現(xiàn)廣泛的電氣化戰(zhàn)略邁出了開(kāi)創(chuàng)性的第一步，其將是阿斯頓·馬丁領(lǐng)先的全新圣安森（St Athan）工廠(chǎng)制造的首款車(chē)型，新工廠(chǎng)未來(lái)也將成為全球首個(gè)零排放豪華汽車(chē)品牌——Lagonda的生產(chǎn)基地。

　　阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)與工程團(tuán)隊(duì)一直努力確保Rapide E在具有優(yōu)雅外形的同時(shí)，還擁有絕佳的空氣動(dòng)力性能。傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)前格柵葉片被引人注目的蜂窩式前格柵取代。由于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成對(duì)冷卻的要求不高，阿斯頓·馬丁空氣動(dòng)力學(xué)工程師得以?xún)?yōu)化車(chē)頭的孔縫，最大限度減少穿過(guò)車(chē)身的氣流，從而提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力效率，進(jìn)而延長(zhǎng)續(xù)航里程。

　　經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)身底板將氣流從前分流器，導(dǎo)向Rapide E全新的加大后擾流板——由于電動(dòng)車(chē)無(wú)需排氣系統(tǒng)，因此相應(yīng)的位置被設(shè)計(jì)用來(lái)專(zhuān)門(mén)改善空氣動(dòng)力效率。Rapide E的鍛造鋁輪轂也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，在提升空氣動(dòng)力效應(yīng)同時(shí)不影響制動(dòng)器冷卻，配備定制的低滾阻倍耐力P-Zero輪胎，也帶來(lái)更高的效率。這一切都使得Rapide E的空氣動(dòng)力性能比之前的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型改善了8%。

　　Rapide E的內(nèi)外均采用了與阿斯頓·馬丁首款電動(dòng)車(chē)型匹配的材料和技術(shù)。傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表被一個(gè)10英寸液晶顯示屏取代，為駕駛者提供行駛過(guò)程中所有的關(guān)鍵信息，包括電池電量、當(dāng)前電動(dòng)機(jī)輸出功率、再生性能和實(shí)時(shí)能耗。碳纖維材質(zhì)的使用遍布整個(gè)車(chē)身，以便于達(dá)到阿斯頓·馬丁的工程團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就設(shè)定的嚴(yán)格輕量化目標(biāo)。

　　一個(gè)專(zhuān)屬的APP能夠讓車(chē)主從移動(dòng)終端上時(shí)刻掌握車(chē)輛的關(guān)鍵信息。包括剩余的續(xù)航里程、電池電量水平、充電時(shí)間，還能將導(dǎo)航目的地從APP直接發(fā)送到車(chē)輛，輕松進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃，并查看車(chē)輛的停車(chē)位置，并提供步行方向?qū)Ш?，以便于在擁擠的停車(chē)場(chǎng)里快速找到車(chē)輛。除此之外，APP還能追蹤Rapide E的車(chē)況，為車(chē)主提供車(chē)輛維保情況的信息提醒。

　　在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，阿斯頓·馬丁和威廉姆斯聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)首先專(zhuān)注于在Rapide E的結(jié)構(gòu)內(nèi)尋找電池系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的封裝解決方案，并實(shí)現(xiàn)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的有效冷卻。Rapide E采用800伏電氣系統(tǒng)電池，安置于原6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油箱位置的碳纖維和凱芙拉儲(chǔ)藏盒中。整個(gè)電池模組采用了5600多顆鋰離子18650圓柱電池，安裝容量達(dá)65千瓦時(shí)。定制的電池組800伏系統(tǒng)使得充電更高效，熱力性能與現(xiàn)有的系統(tǒng)相比顯著提高。該電池系統(tǒng)為后置的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)提供電能，綜合輸出功率達(dá)到610馬力，峰值扭矩高達(dá)950牛·米。

　　Rapide E在NEDC測(cè)試程序下的續(xù)航里程超過(guò)360公里，使用通常的400伏50千瓦充電器，充電速率達(dá)每小時(shí)297公里。不過(guò)，憑借800伏高壓電池系統(tǒng)，如果使用輸出功率為100千瓦以上的800伏電源，充電速率可達(dá)每小時(shí)498公里。對(duì)于目的地充電，Rapide E具有行業(yè)領(lǐng)先的高功率交流車(chē)載充電器，最快僅需三個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)。

　　Rapide E的最高速度為250公里/小時(shí)，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.2秒，從80公里/小時(shí)加速到112公里/小時(shí)僅需1.5秒。這些性能數(shù)據(jù)不受電量水平或氣溫的限制，得益于尖端的800伏架構(gòu)，Rapide E將提供穩(wěn)定、可重現(xiàn)的性能，如同其他阿斯頓·馬丁車(chē)型一樣，在沿著紐博格林賽道疾馳一圈后，它的電池和電動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)不會(huì)有絲毫衰減。

　　Rapide E的電動(dòng)動(dòng)力總成和底盤(pán)經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校，提供三種駕駛模式選擇——GT、Sport和Sport +，后輪驅(qū)動(dòng)的Rapide E的雙電動(dòng)機(jī)搭配限滑差速器，再加上經(jīng)過(guò)調(diào)整的彈簧和減震率，車(chē)輛保持了汽油版Rapide AMR的純粹操控性，完全可以再現(xiàn)備受贊譽(yù)的Rapide AMR的駕駛感覺(jué)、特征和動(dòng)力傳輸表現(xiàn)。

　　阿斯頓·馬丁全球總裁兼首席執(zhí)行官安迪·帕爾默博士（Dr Andy Palmer）在Rapide E上海車(chē)展全球首發(fā)前表示：“Rapide E的發(fā)布對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)將是一個(gè)非常重要的時(shí)刻。作為我們的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，它是我們邁出的真正具有歷史意義的一步，表明阿斯頓·馬丁已做好準(zhǔn)備迎接對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的、可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)所帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。作為一家汽車(chē)公司，我們必須主動(dòng)創(chuàng)造未來(lái)。只有這樣，我們才能做好準(zhǔn)備，將車(chē)主和車(chē)迷所鐘愛(ài)的元素傳承下去。這就是為什么在擁抱電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)時(shí)，我們不應(yīng)該失去阿斯頓·馬丁品牌特質(zhì)的原因。我相信，Rapide E體現(xiàn)了這個(gè)理念，它為一個(gè)非常令人興奮的未來(lái)鋪平了道路。”

　　Rapide E的全球首秀在2019（第十八屆）上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)阿斯頓·馬丁新聞發(fā)布會(huì)上舉行，阿斯頓·馬丁展臺(tái)位于8.1館，8A31展臺(tái)。