BMW Vision iNEXT車展首發(fā) 專訪設(shè)計(jì)總監(jiān)

隨著自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，寶馬秉承以人為本的理念，針對(duì)客戶的不同需求，積極開展未來出行的實(shí)踐，BMW Vision iNEXT即是最佳例證。它是一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車，為未來出行提供了解決方案和全新的出行體驗(yàn)。這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將是寶馬首款提供L3自動(dòng)駕駛功能的車型，并在技術(shù)上達(dá)到L4自動(dòng)駕駛水平，其純電續(xù)航里程可達(dá)600公里。它預(yù)示了自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，也代表了寶馬集團(tuán)未來出行的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

寶馬認(rèn)為，自動(dòng)駕駛將對(duì)未來的個(gè)人出行和可持續(xù)出行產(chǎn)生決定性的影響，早在2000年就已開展了自動(dòng)駕駛的研發(fā)。在近20年的時(shí)間里，寶馬集團(tuán)無論在全球還是中國(guó)都始終處于行業(yè)的前沿。寶馬集團(tuán)采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的策略，通過自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)采集約500萬公里的實(shí)際道路駕駛數(shù)據(jù)，從中選出200萬公里最有價(jià)值的駕駛數(shù)據(jù)。此外，還有2.4億公里通過模擬測(cè)試產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)涵蓋了更加豐富的駕駛場(chǎng)景，從而保證在自動(dòng)駕駛研發(fā)中充分考慮實(shí)際駕駛的多樣性。

寶馬集團(tuán)在3月底宣布成立數(shù)據(jù)中心并啟用全新IT平臺(tái)，它為高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛的研發(fā)和驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)，也將確保2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT上提供的L3自動(dòng)駕駛功能的安全性和可靠性。此外，寶馬集團(tuán)還將使用BMW iNEXT進(jìn)行L4和L5自動(dòng)駕駛測(cè)試。

BMW Vision iNEXT不僅是寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)的重要成果，在設(shè)計(jì)上同樣極具前瞻性和未來感。它的外觀現(xiàn)代、優(yōu)雅、充滿自信，車身尺寸和車身比例與BMW 高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）相似，極富雕塑感的車身外觀，醒目的漆面和精致的車身細(xì)節(jié)，淋漓盡致展現(xiàn)了這款車的前瞻性。具有流動(dòng)感的玫瑰金色車身，在不同光線下呈現(xiàn)由暖銅色向深玫瑰色漸變的效果，這使得車輛即使在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)也顯得動(dòng)感十足。兩個(gè)寬大的對(duì)開式車門，取消了B柱，方便乘客進(jìn)入。后排則更像一個(gè)現(xiàn)代、高端的生活空間。寬大的一體式后排座椅讓車內(nèi)猶如溫馨的會(huì)客廳，讓乘客得到充分的身心放松。

現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)理念同樣體現(xiàn)在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，重新演繹了人與空間的關(guān)系。BMW Vision iNEXT提供兩種駕駛模式：主動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式。主動(dòng)駕駛模式下，駕駛者可體驗(yàn)到電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和靜謐的駕駛體驗(yàn)，并真正做到零排放。自動(dòng)駕駛模式下，則為駕乘者打造一個(gè)舒適安全，可享受娛樂、亦可專注駕駛的空間，以滿足駕乘者的多樣化需求。車內(nèi)猶如一個(gè)輕松舒適、充滿時(shí)尚家居氛圍的移動(dòng)生活空間，即：全新的“我的專屬空間”。

除駕駛艙的方向盤和顯示屏外，BMW Vision iNEXT上再?zèng)]有其他屏幕或按鈕。為了營(yíng)造后排空間的溫馨家居感， BMW Vision iNEXT將先進(jìn)的智能科技通過潤(rùn)物細(xì)無聲的方式，來滿足駕乘者的不同需求，這就是“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技。人們?cè)谀举|(zhì)或織物表面上就可進(jìn)行多種功能操作；傳統(tǒng)的顯示屏將不再是必需品，而是通過智能投影就能將車內(nèi)的任意表面變成交互界面。 “Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技主要體現(xiàn)為三項(xiàng)科技：智能個(gè)人助理、智能材質(zhì)和智能光束。

BMW Vision iNEXT重新演繹了人與科技之間的關(guān)系，詮釋了未來出行時(shí)代的純粹駕趣，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬集團(tuán)在領(lǐng)導(dǎo)未來出行方面的重要地位，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦。iNEXT項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)未來發(fā)展的基石，整個(gè)集團(tuán)和旗下所有品牌都將從中受益。2019年上海車展將于4月18日至25日在國(guó)家會(huì)展中心舉行，屆時(shí)歡迎您蒞臨7.1展館寶馬集團(tuán)展臺(tái)，近距離感受BMW Vision iNEXT的卓越風(fēng)采、前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技，見證寶馬集團(tuán)在引領(lǐng)未來出行方面的堅(jiān)定承諾和卓越領(lǐng)導(dǎo)力。

問：寶馬在豪華品牌中是較早生產(chǎn)電動(dòng)車的品牌，寶馬在這方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。作為BMW品牌的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，相比于現(xiàn)在，您認(rèn)為未來寶馬在電動(dòng)車設(shè)計(jì)發(fā)展方向上會(huì)有哪些比較大的改變和突破？

答：無論是新能源車還是電動(dòng)車， 寶馬本身就代表著創(chuàng)新?？赡軓氖袌?chǎng)角度考慮，會(huì)把新能源車型、電動(dòng)車型與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型區(qū)分開來，將內(nèi)燃機(jī)車型稱為“舊時(shí)代”，新能源車型稱為“新時(shí)代”，但對(duì)于設(shè)計(jì)來說其實(shí)并沒有這樣的區(qū)分。從設(shè)計(jì)角度來講，更加重要的是如何將寶馬這樣一個(gè)百年品牌所蘊(yùn)含的經(jīng)典進(jìn)行傳承并與全新設(shè)計(jì)語言很好的融合起來。至于采用哪種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、燃料電池，或是未來會(huì)有新技術(shù)推動(dòng)新動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)生，但對(duì)我們來講更重要的是BMW品牌如何為消費(fèi)者帶來駕駛樂趣。充分反映品牌的情感，并將情感融入到設(shè)計(jì)中，這是我們作為設(shè)計(jì)師最為關(guān)注的內(nèi)容。至于動(dòng)力的提供形式，對(duì)我們的設(shè)計(jì)影響并不是很大。

具體來說，我們的電動(dòng)車項(xiàng)目是以2013年推出的首款純電動(dòng)BMW i3作為起點(diǎn)，其實(shí)BMW i項(xiàng)目的起源更早，具體可以追溯到2008至2009年世界金融危機(jī)。寶馬集團(tuán)開始醞釀并實(shí)施這一項(xiàng)目，反映出時(shí)代發(fā)生較大變化和挑戰(zhàn)時(shí)，我們能夠應(yīng)對(duì)這些外部沖擊和挑戰(zhàn)，利用推陳出新的方式，成功地將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。BMW i項(xiàng)目及其系列產(chǎn)品就是在這樣一個(gè)大背景下產(chǎn)生的。在這個(gè)過程當(dāng)中，i3是i系列的首款純電動(dòng)車，這是當(dāng)時(shí)推出的一款迎接未來的產(chǎn)品，其中蘊(yùn)含了BMW品牌的價(jià)值，電動(dòng)化在可持續(xù)發(fā)展和減少二氧化碳排放等方面的訴求，以及為消費(fèi)者提供高檔的高價(jià)值產(chǎn)品和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。

您剛才說到我們的產(chǎn)品較之其他品牌更有自己的獨(dú)特個(gè)性。從設(shè)計(jì)者的角度來講，我們不太會(huì)去關(guān)注產(chǎn)品本身究竟是電動(dòng)車型還是內(nèi)燃機(jī)車型，我們主要考慮的內(nèi)容和重點(diǎn)是設(shè)計(jì)本身是否能讓產(chǎn)品在傳承歷史的同時(shí)充分彰顯個(gè)性，能夠?qū)⑶楦凶⑷氲疆a(chǎn)品設(shè)計(jì)中，同時(shí)又能夠滿足全球不同市場(chǎng)消費(fèi)者的具體需求。當(dāng)然，不同國(guó)家的消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)有不同的理解，有些會(huì)認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)車型和電動(dòng)車型會(huì)有不同的設(shè)計(jì)，但從設(shè)計(jì)師的角度來講，所謂的新是指設(shè)計(jì)語言隨著時(shí)代的發(fā)展不斷更新，而非動(dòng)力系統(tǒng)的更新會(huì)影響到設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)語言和動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)系并不是很大。補(bǔ)充一點(diǎn)，隨著寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，我們未來的方向是全系列主流車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。例如：X3會(huì)有電動(dòng)版的iX3車型。未來的發(fā)展方向不是說專門去開發(fā)一款和現(xiàn)在車型完全不同的全新電動(dòng)車型，而可能更多是將精力放在如何讓已經(jīng)非常成功的BMW車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

問：您之前是Bmw M和BMW i子品牌的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在負(fù)責(zé)整個(gè)BMW品牌的設(shè)計(jì)，工作內(nèi)容有很大不同。請(qǐng)問BMW品牌今后會(huì)采用M品牌更加運(yùn)動(dòng)、更富激情的設(shè)計(jì)理念嗎？

答：BMW M和BMW i是BMW的兩個(gè)子品牌，相當(dāng)于BMW的兩個(gè)側(cè)翼。i代表的是創(chuàng)新，所有最新的技術(shù)解決方案會(huì)在BMW i項(xiàng)目中進(jìn)行實(shí)踐，再逐步應(yīng)用到BMW其他車型上。BMW M品牌大家也非常熟悉，性能極致，個(gè)性張揚(yáng)。BMW i品牌也代表了可持續(xù)發(fā)展的理念，即：用最先進(jìn)的技術(shù)提升能效，減少二氧化碳排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，開發(fā)可持續(xù)的電動(dòng)化產(chǎn)品。比如，BMW i8就是一個(gè)例子，大家不會(huì)孤立地看待i8，而是會(huì)想到它是寶馬的i8。再比如M3車型，我們的3系無論在全球還是中國(guó)都很受歡迎，從性能角度來講將3系做到極致就是M3。大家看到M3會(huì)聯(lián)想到它是3系里性能最極致的產(chǎn)品。i和M并不孤立，這兩個(gè)子品牌與BMW品牌的產(chǎn)品相輔相成。i和M品牌所開發(fā)出來的解決方案會(huì)應(yīng)用到BMW主流車型上。i和M在整個(gè)BMW大家族中發(fā)揮著獨(dú)特的角色和作用，總體來講更多的是利用兩個(gè)子品牌的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)整個(gè)BMW品牌的發(fā)展。

問：之前提到過以后BMW X家族車型不采用開眼角設(shè)計(jì)，轎車則采用開眼角設(shè)計(jì)。但這次創(chuàng)新X7又出現(xiàn)了開眼角的設(shè)計(jì)，能否講一下X7采用這種設(shè)計(jì)的原因是什么？

答：開眼角設(shè)計(jì)是指雙腎格柵和大燈連為一體，更顯優(yōu)雅、豪華和大氣，運(yùn)動(dòng)感相對(duì)會(huì)弱化一些。剛上市的創(chuàng)新BMW X7采用開眼角設(shè)計(jì)，會(huì)更加凸顯其豪華特質(zhì)。我們做過調(diào)研，購(gòu)買X7的消費(fèi)者中更多是在城市中行駛，為了彰顯大氣磅礴、豪華尊貴的特點(diǎn)，X7采用了開眼角式設(shè)計(jì)。有些車型比如X5采用閉眼角設(shè)計(jì)，雙腎格柵比較動(dòng)感，大燈纖細(xì)狹長(zhǎng)，更具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。從設(shè)計(jì)角度來講，要彰顯尊貴大氣的特質(zhì)會(huì)采用開眼角設(shè)計(jì)；如果更多是突出動(dòng)感，比如X家族其他車型，就會(huì)采用閉眼角設(shè)計(jì)。

問：剛才您提到寶馬在燃油車和新能源車的設(shè)計(jì)上投入的情感是相同的。但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，寶馬燃油車型給大家的印象格外深，寶馬的基因就是動(dòng)感和操控。在新能源車的設(shè)計(jì)上，寶馬如何權(quán)衡消費(fèi)者對(duì)于新能源車的運(yùn)動(dòng)性和操控方面的訴求？是會(huì)用全新設(shè)計(jì)語言來詮釋未來的車型，還是借鑒寶馬以往車型的特質(zhì)來指引未來的開發(fā)設(shè)計(jì)？在中國(guó)，寶馬帶有運(yùn)動(dòng)基因的車型都銷量很好，比如3系M運(yùn)動(dòng)套裝和5系M運(yùn)動(dòng)套裝，M車型的銷量也排在前列。寶馬的這種經(jīng)典運(yùn)動(dòng)基因，在新能源車的設(shè)計(jì)中是否會(huì)得到延續(xù)？

答：寶馬在電動(dòng)化方面有著明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年將有25款電動(dòng)化車型，其中12款是純電動(dòng)車型。幾個(gè)亮點(diǎn)介紹一下：首先是BMW VISION iNEXT，它是將寶馬集團(tuán)在D+ACES創(chuàng)新領(lǐng)域的所有關(guān)鍵科技集于一身。D代表設(shè)計(jì)，ACES即是新四化， VISION iNEXT將于2021年量產(chǎn), 它對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要意義就像當(dāng)年的i3一樣，i3是我們從無到有創(chuàng)造了一款純電動(dòng)車，具有開拓性意義，而VISION iNEXT則是集合了D+ACES領(lǐng)域的所有關(guān)鍵技術(shù)。從外觀來講，有些相對(duì)保守一些的消費(fèi)者可能需要一段時(shí)間去接受這樣的外觀設(shè)計(jì)，技術(shù)的發(fā)展具體落實(shí)到這款車上是它將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，比如自?dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展會(huì)改變傳統(tǒng)消費(fèi)者對(duì)于出行方式的理解。我們一直強(qiáng)調(diào)純粹駕駛樂趣，但未來可能會(huì)有更多的自由選擇權(quán)。比如將主動(dòng)駕駛與自動(dòng)駕駛隨心切換融入到VISION iNEXT這款車的設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)了我們對(duì)于未來新技術(shù)的理解。

從企業(yè)角度來講，重點(diǎn)放在開發(fā)已有產(chǎn)品系列，力爭(zhēng)在細(xì)分市場(chǎng)做到最好，并將最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到其他車型上。比如3系是非常成功的產(chǎn)品，它在細(xì)分市場(chǎng)做到了最好。我們也會(huì)開發(fā)電動(dòng)版車型，為消費(fèi)者提供多一種的選擇。此外，我們的生產(chǎn)平臺(tái)也具有高度的靈活性，實(shí)現(xiàn)了共線生產(chǎn)，因?yàn)槲磥硎袌?chǎng)究竟是對(duì)內(nèi)燃機(jī)車型需求更高還是對(duì)電動(dòng)車型需求更高尚不可知，同時(shí)還要考慮政策變化等因素，所以具有高度靈活性的生產(chǎn)線就顯得尤為重要了，它會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求變化在同一平臺(tái)上高效生產(chǎn)不同車型。

問：我發(fā)現(xiàn)目前寶馬全系產(chǎn)品中幾乎都在前大燈采用偏圓形帶弧度的設(shè)計(jì)。而VISION iNEXT的大燈則更多的加入了偏直線元素，未來新能源車型是否會(huì)延續(xù)傳統(tǒng)燃油車在大燈設(shè)計(jì)上的趨勢(shì)？還有一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，目前寶馬車沒有一款懸浮式車頂，VISION iNEXT其實(shí)在D柱做了特殊處理，看上去有點(diǎn)懸浮感。在中國(guó)市場(chǎng)上，懸浮式車頂能占到相當(dāng)一部分比例。未來寶馬是否會(huì)將這種懸浮式車頂設(shè)計(jì)引入到其他車型上？

答：您的觀察非常細(xì)致，我剛才講到如何使具有極高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素能夠在傳承中與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展下去。作為具有百年歷史的品牌，寶馬有自己的優(yōu)勢(shì)，造車新勢(shì)力當(dāng)然也有他們的優(yōu)勢(shì)。我們的優(yōu)勢(shì)在于具有極高辨識(shí)度的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，這是歷史的積淀也是品牌的傳承。從BMW車型的設(shè)計(jì)來講，無論是前臉還是尾部都有很多極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素，比如雙腎格柵、天使眼大燈等。我們?cè)诒Ａ艨杀孀R(shí)度的同時(shí)，在一些概念車型上嘗試了面向未來的設(shè)計(jì)，雙腎格柵不管如何變化，從外形上仍然一眼就能看出這是寶馬的雙腎格柵。天使眼大燈無論是圓形還是曲線或是纖細(xì)銳利的直線設(shè)計(jì)，都是成雙出現(xiàn)的。隨著新技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計(jì)語言在功能性上會(huì)做些突破。比如前大燈的設(shè)計(jì)原來是封閉式設(shè)計(jì)，現(xiàn)在則是開放式設(shè)計(jì)，但功能都還在。以前做不到如此精細(xì)，現(xiàn)在就可以做到了，這樣的開放式設(shè)計(jì)會(huì)讓車輛看上去更具運(yùn)動(dòng)感。

傳承十分重要，我們保留了具有高辨識(shí)度的經(jīng)典元素。車的前臉設(shè)計(jì)富有情感，就像是人的面部表情，有的年輕，有的莊重，通過不同的設(shè)計(jì)來進(jìn)行詮釋。比如，BMW 4系偏向運(yùn)動(dòng)，就會(huì)通過設(shè)計(jì)來表達(dá)運(yùn)動(dòng)感。有些車型則要彰顯大氣豪華，雙腎格柵和前大燈就會(huì)做相應(yīng)調(diào)整，但經(jīng)典元素會(huì)保留。再比如L型尾燈，線條也會(huì)根據(jù)要表達(dá)的情感進(jìn)行調(diào)整，并傳承具有高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。

講到懸浮車頂，這個(gè)設(shè)計(jì)最早開始于i3，我們稱之為流線型車頂。D柱半隱形，與此同時(shí)又保留了車身側(cè)面的經(jīng)典元素，比如霍氏彎角。我們的設(shè)計(jì)也遵循同樣的原則，在保留品牌具有高辨識(shí)度設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，大膽地去用各種形式進(jìn)行詮釋。BMW所有車型都有雙腎格柵、大燈、L型尾燈以及霍氏彎角等經(jīng)典元素，但它的表達(dá)形式是多樣化的。

問：全新BMW 3系是取消了霍氏彎角嗎？

答：全新3系的霍氏彎角還在，只不過與5系和7系相比，它在表現(xiàn)形式上發(fā)生了一些變化。從設(shè)計(jì)的角度來講，我們需要去考慮很多因素，在設(shè)計(jì)初期會(huì)有非常激進(jìn)和非常保守的設(shè)計(jì)方案，也有相對(duì)中庸的。在最終確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，首先要考慮消費(fèi)者的大眾需求，可能在所有消費(fèi)者當(dāng)中，25%的人能夠接受前衛(wèi)設(shè)計(jì)和突破性的變化，25%的消費(fèi)者可能相對(duì)保守，如果設(shè)計(jì)變化太大，他們可能就不選擇這款車了。比較多的消費(fèi)者是居于中間，他想要一些新的變化，這一代的車型不能和上一代完全一樣，但變得完全不同可能也接受不了。整個(gè)設(shè)計(jì)過程都是在結(jié)合各種意見，經(jīng)過各方討論最后折中的一個(gè)結(jié)果。比如您問到的全新3系，它擁有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素，但對(duì)于3系這樣的主流車型，在設(shè)計(jì)方面其實(shí)不會(huì)有顛覆性的變化，因?yàn)樾枰疹櫟街髁飨M(fèi)者的接受程度。全新3系更多強(qiáng)調(diào)的是精準(zhǔn)和詩意，技術(shù)上要非常精準(zhǔn)，精準(zhǔn)中又富有情感和詩意。3系上線條銳利的程度其實(shí)要高于5系和7系， 5系和7系的傳統(tǒng)霍氏彎角設(shè)計(jì)可能會(huì)讓你覺得頭部空間更加寬敞，但從線條角度來講有些過于圓潤(rùn)，因?yàn)樵鹊墓に囎霾坏竭@么銳利。從技術(shù)角度來講，全新3系的霍氏彎角的設(shè)計(jì)更加銳利，能夠突出產(chǎn)品的精準(zhǔn)，就像我們操控要做到非常精準(zhǔn)一樣。從設(shè)計(jì)角度來講，3系更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、精準(zhǔn)、銳利這樣一個(gè)概念。設(shè)計(jì)其實(shí)是見仁見智的，大家有不同的看法是很正常的，但寶馬對(duì)于經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的傳承做得還是非常好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邢賀哲）