深圳車展專訪捷豹路虎市場執(zhí)行副總裁胡波先生

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】對于車企來說，今年無疑是一個挑戰(zhàn)年，對面寒冬，各家都在想盡辦法去占更大的市場以彌補銷量。而對于奇瑞捷豹路虎來說，今年是一個調(diào)整年，將有更多的新車型會在今年亮相，所以更多的銷量期望會放在下一年，以下是深圳車展期間對奇瑞捷豹路虎市場執(zhí)行副總裁胡波先生的專訪內(nèi)容。

　　采訪：看完現(xiàn)場發(fā)布會上，最重磅的一代是全新一代路虎攬勝極光，其實從我們更新周期上講，這款車應(yīng)該算是一個改款的車型。但是從底盤和整個車身架構(gòu)來說它其實可以算得上一個換代車型，您個人如何定義這款車型的更新，這是第一個問題。

　　第二個問題，我們知道路虎其實一直標(biāo)榜或者著稱的也是運動化和激情化，其實現(xiàn)在基本是全民運動全民激情化。您如何看待后來者或者其他競爭品牌在這一理念上的挑戰(zhàn)?

　　胡波：對大多數(shù)中國消費者而言，越野能力出色的SUV車型，無外乎外型方正、油耗較高，同時缺少亮點的“油老虎”。 2011年，路虎攬勝極光全球驚艷亮相，開辟了“豪華城市SUV”細分市場。八年涅槃，全新一代路虎攬勝極光的問世將為中國消費者，包括時尚靚麗的女孩子們提供完美選擇：它不僅擁有時尚出挑的設(shè)計外觀，智能領(lǐng)先的豐富配置，同時還延續(xù)了路虎攬勝家族引以為傲的全地形能力。

　　今天的市場百花齊放且競爭激烈，路虎攬勝極光歷經(jīng)八年打磨更新?lián)Q代，背后凝聚了眾多科技和創(chuàng)新，實現(xiàn)從傳統(tǒng)SUV向智能化SUV的升級。主要體現(xiàn)在三點：

　　首先，它是全新一代。采用“極簡主義”現(xiàn)代設(shè)計理念，延續(xù)了攬勝家族新一代設(shè)計語言，并首先應(yīng)用到全新一代路虎攬勝極光上。淚眼前大燈及流水式轉(zhuǎn)向燈的精致組合與進氣格柵與前保險杠融為一體，延續(xù)了攬勝家族的設(shè)計語言。新車采用隱藏式車門把手，與上揚的腰線相融合，讓車身側(cè)面線條顯得更加流暢，更與尾燈巧妙相連，化繁為簡。

　　其次是兩個技術(shù)平臺的運用。一是PTA (Premium Transverse Architecture)豪華橫置發(fā)動機平臺，是路虎自主研發(fā)的全新車型平臺。全新一代路虎攬勝極光是這個平臺在中國的第一款產(chǎn)品。未來陸續(xù)還會有其他產(chǎn)品從PTA (Premium Transverse Architecture) 平臺下線。

　　這個平臺的優(yōu)點是：第一，靈活。在這個平臺上不僅可以生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機車型，還可以生產(chǎn)混動產(chǎn)品和純電動的產(chǎn)品。它解決了將來導(dǎo)入新能源汽車的生產(chǎn)平臺的問題。第二，整車的駕駛感受。整車的舒適性、平順性和駕駛的靜謐性大大提升。

　　二是全新英杰力發(fā)動機。搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機，同時搭配48伏輕混系統(tǒng)，有效提升燃油經(jīng)濟的同時，令起步的提速感大大加強，大幅減弱了傳統(tǒng)的帶發(fā)動機啟停功能的車輛在起步時的頓挫感。得益于電機的應(yīng)用，起步加速更平順，百公里提速更快。

　　全新一代路虎攬勝極光搭載了諸多黑科技。360°全方位車身影像系統(tǒng)，帶全地形“透視”技術(shù)。全地形“透視”技術(shù)為全球首創(chuàng)，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角。路虎僅僅用了兩年時間就將概念車上的設(shè)計運用到量產(chǎn)車上。

　　通過三個攝像頭拍攝地面影像，通過動態(tài)圖像拼接算法生成車頭下的實時影像，并顯示在中控屏幕上，如同看到了引擎蓋下面的路面。所謂透視引擎蓋，是指只要車速在30公里/小時內(nèi)，這套系統(tǒng)都能生成地面影像。無論是擁擠狹窄的城市道路，還是復(fù)雜多變的野外地形，這套系統(tǒng)都可以幫助駕駛者掌握車輛的行駛位置。

　　10人共享的智能個性設(shè)定完美的體現(xiàn)了分享經(jīng)濟時代的分享理念。它擁有最多可識別十位車主的智能個性設(shè)定技術(shù)?，F(xiàn)在很多城市限購，一家人共用一臺車的情況非常普遍，但每個駕駛者的用車習(xí)慣是不同的，比方說座椅位置、空調(diào)溫度、多媒體習(xí)慣等?，F(xiàn)有市場上的產(chǎn)品在解決車輛用戶切換問題時，大多采用座椅記憶功能，記錄幾位駕駛者的座椅位置。這種模式，不但需要駕駛者手動操作，而且支持的駕駛者數(shù)量很少，并且，對于除座椅位置外的功能并沒有調(diào)節(jié)能力。全新一代攬勝極光可通過車主所持的車鑰匙、手機APP的登陸ID自動識別車主，在車主解鎖車輛的同時，按照預(yù)先存儲的信息將車輛調(diào)整到預(yù)設(shè)狀態(tài)，非常方便，而且最多可以支持10人共享。

　　第三個黑科技，是這輛車有顏又有料，這個料體現(xiàn)在哪里呢?它搭載了第二代路虎全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)。全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)就如同路虎的芯片，將路虎的全地形能力集成在一個系統(tǒng)中，通過簡單的地形選擇，即可應(yīng)對各種不同的復(fù)雜地形。路虎一直引以為傲的核心技術(shù)就是ATRS全地形科技，而第二代ATRS全地形科技有兩個特點：1. 加入自動駕駛功能，一鍵自動，自動掃描地面，切換到適合地面和地形的駕駛模式。2.兩驅(qū)四驅(qū)自動切換。

　　搭載了ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，它讓駕駛者可在1.8至30公里/小時車速范圍內(nèi)啟用設(shè)定并保持一個穩(wěn)定的車速行駛，無需控制油門及剎車，只需全力關(guān)注前方路況，使駕駛更為安全。特別是在需要精準(zhǔn)的油門與剎車操作的復(fù)雜地形上，可以幫助駕駛者實現(xiàn)平順的全地形行駛，駕駛者也可專注于觀察路面和操作轉(zhuǎn)向。

　　它的邏輯更符合在越野路面的駕駛邏輯，輕點剎車仍可以繼續(xù)保持定速續(xù)航，除非長時間踩剎車才會解除，帶給你在復(fù)雜路面上駕駛時的極大信心。

　　一個全新設(shè)計，兩個技術(shù)平臺，三大黑科技，全新一代路虎攬勝極光完成了由傳統(tǒng)全地形SUV向智能高科技SUV的進化。

　　采訪：第二個問題，我說我們路虎一直主打的就是運動激情這個理念。

　　胡波：捷豹路虎的運動激情，蘊含于兩個品牌，都非常運動化。捷豹和路虎雖然都講運動，但卻不盡相同。

　　一、捷豹是紳士的賽車運動，因為捷豹的基因就是賽道，頂級的賽事中從未缺失過它的身影，無論是早期勒芒、F1到現(xiàn)在Formula E。捷豹一直伴隨著世界上最重要的賽事在成長。

　　捷豹還打造了全球首個量產(chǎn)純電動車錦標(biāo)賽(I-PACE eTROPHY杯)，作為Formula E的唯一的官方墊場賽，所以捷豹的運動基因源自賽道。它是英式賽車，紳士賽車，有優(yōu)雅風(fēng)度的賽車。

　　二、路虎是越野的運動，不是講速度，而是全地形。越野骨子里也是一種紳士運動，講究的是在泥濘和沼澤里開車，但鞋和褲腿卻不會沾泥。它很優(yōu)雅，講究從容優(yōu)雅地越野，因為這輛車是先進和有能力的，不用擔(dān)心，只需要切換駕駛模式，甚至在全自動的駕駛模式下，就能征服艱難路況。捷豹和路虎雖然是不同的，但代表的是優(yōu)雅和從容。一種是速度激情，一種是全地形。

　　采訪：第一個關(guān)于市場方面的，今年上半年可能因為國五車型的原因，所以整個市場很混亂，銷量也不太好，所以想問一下胡總下半年捷豹路虎價格跟銷量的維穩(wěn)。第二個是關(guān)于極光的，今天發(fā)布會就說極光要成立一個俱樂部，未來的話極光的一個營銷方式什么的話會不會有一些明顯的變化。謝謝。

　　問題一：

　　胡波：在目前這樣的充滿不確定性的宏觀經(jīng)濟的大背景下，中美貿(mào)易戰(zhàn)以及國五、國六的切換，在很多市場造成了價格波動的復(fù)雜市場情況下，通過精細化的工作，通過品牌體驗活動傳遞品牌的價值，調(diào)整每一步，控制好節(jié)奏，積極應(yīng)對，做好國五車型的清庫和國六產(chǎn)品的導(dǎo)入。

　　問題二：

　　胡波：今年捷豹和路虎的兩個主題，捷豹是賽道年，路虎是全地形年。

　　捷豹賽道年圍繞“一大市場活動、兩大賽事、三款賽旗版車型”進行

　　一大市場活動：5月25日，啟動了“捷豹賽感嘉年華”，在上百個城市進行地面活動和線下活動的結(jié)合，讓大家有更多的對新產(chǎn)品的體驗，把賽道激情融入到產(chǎn)品體驗中。捷豹賽感嘉年華是下半年捷豹的重要活動。

　　兩大賽事：捷豹賽道年是有基礎(chǔ)的，有兩大賽事的推動，就是目前正在如火如荼進行的Formula E電動方程式錦標(biāo)賽和捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽。該賽事已于去年11月隨著Formula E第五賽季在沙特利雅得啟動，并于今年3月來到了中國。 首先是香港站，然后來到三亞，現(xiàn)在正在全球推廣，有中國車手參加，而且中國車手表現(xiàn)非常好。中國車手張亞奇已經(jīng)在三個分站拿到了冠軍，也讓中國年輕的電動車賽手第一次走向了國際舞臺。

　　三款“賽旗版”車型：今年還有三個特殊版的產(chǎn)品上市——賽旗版：F-TYPE賽旗版， F-PACE賽旗版，還有年底的XFL的年度改款以及賽旗版。

　　路虎就是全地形年。

　　路虎品牌將以ATRS路虎全地形科技為品牌技術(shù)核心，開啟貫穿全年覆蓋線上線下多重渠道的全地形體驗，竭力打造極具“心至無疆”品牌精神的全地形駕馭體驗活動。不久前，剛剛啟動了全地形年中關(guān)于ATRS全地形科技的推廣。

　　路虎品牌全地形體驗活動。 路虎不僅僅是一個交通工具，更多的是激情人生和巔峰人生這樣的生活方式。路虎獨辟蹊徑，通過高端的旅游產(chǎn)品去體驗這種生活方式。

　　6月中旬，路虎將攜手“藏地旅行”知名品牌松贊文旅集團，推出全新滇西自然人文深度探享之旅，打造全新的豪華全地形駕駛旅游產(chǎn)品——新滇藏線。從香格里拉到拉薩，歷時11-12天，這條線路將再次奠定路虎在全地形駕駛的高端旅游產(chǎn)品中的地位。

　　7月份我們還將和現(xiàn)代傳播集團在上海共同打造為期一周的滇藏文化周，通過開放式的藝術(shù)、文化、美食活動，把豐富的滇藏文化用現(xiàn)代的演繹方式介紹給消費者。

　　繼去年路虎“發(fā)現(xiàn)二十四節(jié)氣”，8月份將開啟第七季路虎發(fā)現(xiàn)無止境，以“發(fā)現(xiàn)路虎星級路線”為主題，打造中國自駕游里面的米其林概念。路虎攜手權(quán)威行業(yè)顧問中國旅游協(xié)會和中國地理學(xué)會，并聯(lián)合中國自駕和旅游行業(yè)的頭部資源，發(fā)揮在各自行業(yè)優(yōu)勢，打造極具前瞻視角及專業(yè)水準(zhǔn)的權(quán)威出游指南平臺——“路虎自駕路線評級”，為自駕游愛好者提供搜索、分享路線的平臺，全方位打造專業(yè)且獨特的自駕游體驗，以循環(huán)生態(tài)惠及更多自駕愛好者。

　　采訪：我想問一下關(guān)于產(chǎn)品方面的，因為極光看起來是很漂亮，看起來很喜歡。能不能透露具體的上市時間，還有有沒有針對華南地區(qū)推出一些特別的政策?

　　胡波：今天宣布了預(yù)售價格三十五萬九千元起，在同級市場上非常有競爭力。入門版本叫青春版，更符合年輕人的消費需求。

　　第二是首發(fā)運動定制版，價格為390800元。這款車配備多款禮包，顏值、裝備、服務(wù)都升值了。第一，含禮包在內(nèi)的總價值超過車型定價。第二，高科技配置包令消費者搶先享受諸多煥新升級加持的智能高科技豪華全地形SUV。第三，為前1000名車主提供了24期零利率加5年10次的免費保養(yǎng)。這款車具有超高性價比，限量一千臺，特別推薦給慧眼識英雄的年輕客戶，先定先得。

　　從現(xiàn)在到7月24號晚上12點之前，都可以通過天貓店下單，并在8月上旬，開始交車，其他車型預(yù)計在7月底公布最終定價。另外還有三款正式的車型：青春版、運動版，運動科技版。奇瑞捷豹路虎正在緊鑼密鼓的做最后的生產(chǎn)準(zhǔn)備，第一批車型已經(jīng)開始進入生產(chǎn)， 預(yù)計7月中旬開始向經(jīng)銷商發(fā)貨，7月底到達經(jīng)銷商網(wǎng)點，8月初交車。

　　采訪：胡總，我提一個問題。我們也知道路虎極光，剛才也介紹了就是車全面從傳統(tǒng)的SUV到今天全面智能的，可以說車的產(chǎn)品是沒問題的，而且剛才提到了有這么多優(yōu)惠政策。我覺得最重要的現(xiàn)在是營銷方面有什么不同的一些，跟往年不同的這樣一些辦法，一些舉措。

　　胡波：現(xiàn)在新車的上市周期比傳統(tǒng)車型時間要長，這也是提前開啟預(yù)售的原因。

　　第一、為客戶提供更多的體驗。全新一代路虎攬勝極光誕生于全新的PTA (Premium Transverse Architecture) 平臺，營造出更加靜謐、平順、愉悅的駕乘體驗。新的車身結(jié)構(gòu)令發(fā)動機的位置更低，從而提升了車輛的靜謐性和安全性能。7月中下旬后，捷豹路虎會通過大規(guī)模的體驗式營銷為消費者帶來更多的實車體驗。

　　第二、全新一代路虎攬勝極光是一款年輕的產(chǎn)品。路虎將會做更多更符合年輕人喜好的跨界體驗。

　　第三、首次由路虎官方建立車主俱樂部。極光車主是一群興趣廣泛、樂享生活、對潮流信息極為敏感的城市玩家。路虎攬勝極光時尚潮流的外觀設(shè)計以及獨有的ATRS路虎全地形科技，在賦予車主樂活新玩法和滿足好奇心的同時，也成為表達生活態(tài)度，實現(xiàn)人生理想的可靠伙伴。路虎攬勝極光車主俱樂部的建立，將打破傳統(tǒng)車主俱樂部的經(jīng)營模式，嘗試以更具交互性的手段，拓展用車體驗新領(lǐng)域，為路虎品牌、極光車型和車主生活注入新的活力。路虎品牌將以極光車主俱樂部為起點，探索并嘗試多樣化的車主互動模式。極光車主俱樂部作為先行者，將為未來更多車型的車主互動體驗提供可借鑒的經(jīng)驗。極光車主俱樂部將依托全新升級的路虎車主專享APP平臺，以官方渠道開設(shè)極光車主專屬社區(qū)，與極光車主一同打造互動交流陣地，組織車主線下活動，不斷拓展車主的社交圈層，豐富用車體驗的同時為車主打造精彩紛呈的用車生活。接下來的幾個月，路虎將會有很多的在城市造城市活動，做城市里的事情。

　　采訪：對對對，上一代真的是典型的不同，上一代有幾個試駕中心都是去那玩的。

　　胡波：之前路虎體驗中心都在城外，現(xiàn)在路虎也在探索在城外和城市周邊都尋找有樂趣的地方。全新一代路虎攬勝極光是有顏有料的，不僅顏值高，它還是一輛不折不扣的路虎，搭載了第二代路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，涉水深度600毫米，傲視同級，輕松應(yīng)對雨水季節(jié)

　　太平洋汽車網(wǎng)：胡總你好，剛才胡總對市場方面品牌方面接下來整個路虎的營銷都介紹的比較完善，挺多方面了。我想了解目前的情況來說路虎在目前的銷量就是那個是處于降價比較多的一個環(huán)境下，包括接下來今年還有一個新品，會去設(shè)計一下市場，或者今年針對經(jīng)銷商這一塊銷售這一塊會有什么新的策略。

　　胡波：捷豹路虎在華銷量的浮動既有外部原因，也有內(nèi)部原因。近幾年，中國汽車市場經(jīng)歷了比較大的振蕩，經(jīng)濟環(huán)境對于不少品牌都帶來了很多沖擊和挑戰(zhàn)。今年上半年，捷豹路虎同比銷量跟去年下半年相比是下滑的。根據(jù)現(xiàn)在的市場情況和外部環(huán)境，捷豹路虎通過銷量調(diào)整來尋求更長遠的發(fā)展機會。

　　捷豹路虎不會有任何類似“壓庫存”的行為和決策，希望通過調(diào)整銷售節(jié)奏來解決問題。下半年將逐漸投放新產(chǎn)品。第一，國五國六的切換理論上將于6月底結(jié)束，7月1日進入到新的國六。第二，捷豹路虎主要的新產(chǎn)品將在下半年陸續(xù)投放：攬勝極光將于7月底上市，捷豹I-PACE  20年款將于8月份上市， XEL的中期改款將于年底12月份上市，XFL的年度改款以及賽旗版也將于年底12月投放。

　　九月的成都車展，將帶來捷豹路虎雙品牌的高性能子品牌——SV。國六的產(chǎn)品、SV全系新品將于成都車展正式發(fā)布。11月廣州車展，全新衛(wèi)士將亮相，并于明年第一季度正式啟動銷售。一系列營銷的舉措和新產(chǎn)品發(fā)布都將從下半年開始。

　　捷豹路虎將通過豐富多彩的、線上結(jié)合線下的品牌活動，強化品牌形象并提升消費者的體驗，為明年的新產(chǎn)品銷售做好鋪墊。在目前這樣的充滿不確定性的宏觀經(jīng)濟的大背景下，中美貿(mào)易戰(zhàn)以及國五、國六的切換，在很多市場造成了價格波動的復(fù)雜市場情況下，通過精細化的工作，通過品牌體驗活動傳遞品牌的價值，調(diào)整每一步，控制好節(jié)奏。

　　采訪：我想溝通一下接下來新極光產(chǎn)品定位的問題，因為我們知道當(dāng)時在2011年第一代極光剛剛亮相的時候其實給了大家很驚艷的感覺，首先是懸浮式車頂，大家之前在其他車上從來沒有見過的。忽然間感覺首先這是一輛路虎，其次這是一輛很漂亮的車，然后其次這是一輛目前路虎全世界最入門的，我真的有可能買得起的路虎。那么從這個角度來說我覺得新極光肩負著同樣的使命，首先外觀很漂亮，科技到位。那有一個問題就是講，現(xiàn)在目前我們說英杰力除了終端的2.0T的版本，也就是四缸之外還有一個1.5T的版本，那有沒有可能接下來捷豹路虎會考慮在新極光上搭載這臺1.5T的發(fā)動機，進一步拉低入門門檻，這是第一個問題。同時第二個問題就是有沒有可能接下來我們車響應(yīng)環(huán)保政策的號召，會推出新能源，就是混合的這種。

　　胡波：動力總成是捷豹路虎最重要的科技訴求。全新一代路虎攬勝極光搭載了兩個全新科技， PTA (Premium Transverse Architecture) 平臺和英杰力發(fā)動機。目前英杰力發(fā)動機家族由2.0T四缸和3.0T六缸組成，擁有更高的燃油經(jīng)濟性與更低的使用成本，性能表現(xiàn)與駕駛體驗依然出眾。憑借出色的性能，英杰力發(fā)動機曾獲得2018年十佳沃德發(fā)動機大獎。2.0T已經(jīng)開始搭載于捷豹路虎的新產(chǎn)品上，3.0T 6缸也搭載于部分車型上。

　　發(fā)動機的輕量化和小型化，是市場的潮流，通過發(fā)動機的節(jié)能減排實現(xiàn)更加綠色環(huán)保的社會，也符合國家對綠色社會的號召。從捷豹路虎的全球化戰(zhàn)略來說，從2020年起所有的車型都有新能源的選擇。未來，捷豹路虎還將根據(jù)市場需求推出更加豐富的動力選擇。

　　PTA (Premium Transverse Architecture) 平臺的引入為實現(xiàn)生產(chǎn)制造的靈活性提供可能，最終能夠在不同的車型上給予客戶多樣化的動力選擇，適應(yīng)法規(guī)的需求，適應(yīng)市場的需求，適應(yīng)客戶的選擇，隨著市場而動。這也正是捷豹路虎動力總成戰(zhàn)略的核心，保持靈活性，跟隨市場需求的節(jié)奏發(fā)展。

　　采訪：其實我這邊剛才也涉及到一些路虎這邊整年的一個規(guī)劃，胡總剛才也說了，對于今年其實路虎對銷量是怎么觀望的，大概會有個心理預(yù)期，會大概什么量的?

　　胡波：捷豹路虎在華銷量的浮動既有外部原因，也有內(nèi)部原因。近幾年，中國汽車市場經(jīng)歷了比較大的振蕩，經(jīng)濟環(huán)境對于不少品牌都帶來了很多沖擊和挑戰(zhàn)。今年上半年，捷豹路虎同比銷量跟去年下半年相比是下滑的。根據(jù)現(xiàn)在的市場情況和外部環(huán)境，捷豹路虎通過銷量調(diào)整來尋求更長遠的發(fā)展機會。

　　今年是穩(wěn)定和變革之年，捷豹路虎對于今年銷量的規(guī)劃持謹慎態(tài)度，不會有任何類似“壓庫存”的行為和決策，希望通過調(diào)整銷售節(jié)奏來解決問題。首先解決過去高速增長時代帶來的一些問題，穩(wěn)定經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并改善經(jīng)銷商盈利，接下來在下半年將逐漸投放新產(chǎn)品。攬勝極光將于7月底上市，捷豹I-PACE  20年款將于8月份上市， XEL的中期改款將于年底12月份上市，XFL的年度改款以及賽旗版也將于年底12月投放。

　　采訪：我還有一個問題，現(xiàn)在市場新能源車很受歡迎，但是據(jù)我了解，這個新能源車路虎打算2020年之后全面實現(xiàn)電動化，捷豹路虎在電池方面怎么保證的它的安全性?

　　胡波：到目前為止，首先捷豹路虎的電動車沒有發(fā)生過任何事故。

　　首先，捷豹路虎的理念與造車新勢力不太一樣。捷豹路虎從傳統(tǒng)的燃油車，發(fā)展到新能源車，它的路徑和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)跟造車新勢力是有差異的。

　　其次，捷豹路虎希望帶給客戶成熟的產(chǎn)品。它不一定采用最多的新科技，不一定電池容量最大，不一定續(xù)航里程最長，但一定是穩(wěn)定而可靠的。

　　最后，捷豹路虎與造車新勢力最大的區(qū)別在于，盡量保持傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的駕乘感受保持一致。據(jù)很多I-PACE車主反映，正是與傳統(tǒng)汽車很相仿的熟悉的駕乘感受使其放棄購買其他新能源車。

　　作為捷豹旗下首款純電車型，I-PACE自2018年北京車展在國內(nèi)首次亮相以來，一直受到大家廣泛的關(guān)注和青睞。I-PACE的上市時間比同級豪華汽車品牌出現(xiàn)在這個市場早了至少一年半至兩年。專業(yè)媒體一致認為它最接近傳統(tǒng)汽油車駕駛感受。

　　此前，捷豹I-PACE成功奪得2019“德國年度汽車”桂冠。全球范圍內(nèi)，捷豹I-PACE還榮膺英國廣播公司BBC旗下《Top Gear》雜志頒發(fā)的“2019年度電動汽車”等大獎。目前，捷豹I-PACE已在全球范圍內(nèi)贏得66項世界性大獎。在國內(nèi)，I-PACE獲得了包括“2019中國年度環(huán)保車”、新浪“年度新能源車”、“年度電動車”在內(nèi)的共計24個重磅獎項。

　　但是在銷售商端并不激進，也在摸索更適合I-PACE的銷售模式。造車新勢力的優(yōu)勢在于沒有傳統(tǒng)銷售的羈絆和包袱，從零開始，所以新能源車的銷售模式和銷售渠道是區(qū)別于傳統(tǒng)車企的。而捷豹路虎擁有完善的經(jīng)銷商體系，要做好傳統(tǒng)經(jīng)銷商和新能源車的結(jié)合。

　　I-PACE是帶AI功能的，有學(xué)習(xí)功能的車，具有“自學(xué)”能力的智能設(shè)置系統(tǒng)，可通過不同的鑰匙和手機自動識別每位駕駛員，并根據(jù)其用車偏好和駕駛習(xí)慣同步調(diào)整車輛設(shè)置，將智能體驗提升到全新高度。I-PACE搭載的專屬導(dǎo)航系統(tǒng)，還可根據(jù)沿途路況、車輛電池電量以及個人駕駛風(fēng)格，推薦適合當(dāng)下電量儲備且符合您習(xí)慣的方案，讓未來出行體驗提前到來。如何很好的運用這些學(xué)習(xí)功能，需要專屬精英團隊的指導(dǎo)。

　　捷豹路虎也在探索新方式。I-PACE擁有第一批剛剛從“黃埔一期”畢業(yè)的精英銷售團隊，是完全獨立招聘、獨立培訓(xùn)和獨立運營的。買電動車的客戶對于產(chǎn)品知識的渴望要高于傳統(tǒng)車客戶，希望更多的了解產(chǎn)品特性，對產(chǎn)品知識的需求量更大。所以針對I-PACE，捷豹路虎有產(chǎn)品專家、商務(wù)專員，還有專門的試乘試駕的流程，通過這種電動車銷售和傳統(tǒng)車銷售的混合式探索嘗試，找到一個良好結(jié)合的方式，充分發(fā)揮經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立全新的銷售流程。