新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會成功召開，十余位行業(yè)大佬共話產(chǎn)業(yè)新風(fēng)

6月12-14日，為期三天的“2019全球新經(jīng)濟年會”在上海長寧世貿(mào)展館順利舉辦。本次大會由上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市商務(wù)委員會、上海市長寧區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海市長寧區(qū)青年聯(lián)合會、億歐公司聯(lián)合主辦。大會以“科創(chuàng)引領(lǐng)智能新時代”為主題，聚焦科創(chuàng)板、5G、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點。新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會作為此次大會的其中一個分會場，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)鍵領(lǐng)域進行了深度探討，為現(xiàn)場觀眾帶來了真知灼見。

大會現(xiàn)場匯聚了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上下游的優(yōu)秀企業(yè)、專家、學(xué)者。北汽新能源汽車股份有限公司黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒，廣汽蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林，蔚來電源管理副總裁沈斐，博世中國銷售副總裁王宏宇，深圳市比克動力電池有限公司平臺研究院副院長陳輝，大陸集團混合動力電動車事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理曹彥飛，車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽，奧動新能源首席技術(shù)官蘭志波，普天新能源（上海）有限公司總經(jīng)理陳兵，電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽，億歐公司副總裁、億歐汽車總裁楊永平等十余位嘉賓齊聚一堂，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的各個環(huán)節(jié)進行了相關(guān)討論，對未來行業(yè)發(fā)展趨勢做出了預(yù)測。

新能源汽車在變化中發(fā)展，補貼退坡后產(chǎn)業(yè)將走向優(yōu)勝劣汰

近些年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車銷量實現(xiàn)了61.7%增長，這其中自然離不開政策引導(dǎo)。早在2015年，《中國制造2025》便將新能源汽車列入“未來30年大力推動突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一”，在此之后，新能源汽車在補貼政策下駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

2019年3月26日晚間，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布并實施《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。新能源汽車中央補貼大幅縮減，單車最高補貼金額降至2.5萬元，地方補貼全部取消。隨著補貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速開始放緩。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，較上年同期分別增長46.0%和41.5%。

在補貼退坡大環(huán)境下，新能源車企憂心忡忡，眾企業(yè)在一夜之間集體宣布漲價。對于行業(yè)而言，新能源汽車的競爭正在走向市場化，這也意味著大批缺乏競爭力的企業(yè)將被清掃出局。未來，優(yōu)質(zhì)資源開始向頭部企業(yè)集中已成必然。與此同時，動力電池市場也越來越向頭部企業(yè)集中，電池安全事故頻發(fā)也引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。更大的變量是，國家近期又將氫燃料電池的戰(zhàn)略地位提升至和純電動相同高度。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者、行業(yè)代表共話新能源汽車發(fā)展新風(fēng)向

盡管真金白銀的補貼持續(xù)退坡，但主管部門對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持并沒有斷檔。6月6日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委在聯(lián)合印發(fā)的《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》中指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，并且鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持?？梢?，新能源汽車政策帶來的利好源源不斷，未來發(fā)展前景廣闊。

在本場峰會上，各位產(chǎn)業(yè)大咖為我們帶來了深刻的見解和豐富的觀點。其中：

（北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒）

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示，在當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展節(jié)點，中國新能源汽車已經(jīng)進入淘汰賽。他強調(diào)，未來很美好，但當(dāng)下活下來才是關(guān)鍵，企業(yè)只有先保證生存，才有機會走向未來。同時，他補充道，實現(xiàn)新能源汽車的二次破局，不能將視野局限在靜態(tài)的行業(yè)現(xiàn)狀中，更要關(guān)注行業(yè)發(fā)展，于變化中著眼未來。

（從左至右依次為億歐汽車副主編周到、廣汽蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵、博世中國銷售副總裁王宏宇、大陸集團混合動力電動車事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理曹彥飛）

廣汽蔚來創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵表示，在當(dāng)前汽車市場環(huán)境下，國家出臺了關(guān)于新能源汽車不限行、不限購的政策，不僅體現(xiàn)了國家推行新能源汽車戰(zhàn)略上的決心，也確實在短期內(nèi)對新能源汽車市場產(chǎn)生了較強的推動作用。但他同時提到，新能源汽車市場的發(fā)展還取決于用戶的購買力，與經(jīng)濟發(fā)展緊密相關(guān)。從長期來看，由于提前透支了未來的消費，在一段時期內(nèi)，政策起到的更多是平衡作用。

博世中國銷售副總裁王宏宇表示，氫燃料技術(shù)在將來一定會成為非常重要的動力總成方式。他認為，氫燃料技術(shù)首先會落地于商用車，待技術(shù)應(yīng)用達到一定規(guī)模，成本隨之降低后才能進入乘用車市場。

大陸集團混合動力電動車事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理曹彥飛表示，從補貼退坡來看，其實是在促進技術(shù)進步。但陣痛還是會存在，會影響一些補貼退坡涉及的車型或者車企，但任何一個產(chǎn)業(yè)如果要長期可持續(xù)的發(fā)展，補貼起到的只是促進作用，不會長期存在。

（深圳市比克動力電池有限公司平臺研究院副院長陳輝）

深圳市比克動力電池有限公司平臺研究院副院長陳輝表示，從目前時間節(jié)點看，很長一段時間內(nèi)，現(xiàn)代鋰電池仍然是未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展的主流，目前還看不到有被挑戰(zhàn)的機會。下一代純固態(tài)電池和燃料電池可能在未來占領(lǐng)主要位置。尤其是燃料電池，在政策層面已經(jīng)得到了引導(dǎo)和推進。

（威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林）

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林表示，在汽車新零售4.0時代下，要充分突破廠家和經(jīng)銷商關(guān)系，使二者成為合作伙伴。他同時提到，共享出行是智能電動車延伸出來的商業(yè)模式。

（車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽）

車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽認為，能源市場發(fā)展分成三個階段：第一階段屬于能源生產(chǎn)型企業(yè)，第二階段能源渠道企業(yè)發(fā)展強勁，第三階段則以用戶為中心的平臺型企業(yè)將崛起。

（從左至右依次為電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽、蔚來電源管理副總裁沈斐、奧動新能源首席技術(shù)官蘭志波、普天新能源上海有限公司總經(jīng)理陳兵）

除此之外，蔚來電源管理副總裁沈斐、奧動新能源首席技術(shù)官蘭志波、普天新能源（上海）有限公司總經(jīng)理陳兵、電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽也以獨特的視角發(fā)表了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法并帶來了關(guān)乎未來行業(yè)發(fā)展前景的重要觀點講述。

《叩擊2025，新能源車企“中局之戰(zhàn)”研究報告》發(fā)布

此外，在本場峰會上，億歐公司副總裁、億歐汽車總裁楊永平表示，如果說新經(jīng)濟領(lǐng)域是目前經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，新能源汽車便是其中必不或缺的組成部分，近期以5G商用與科創(chuàng)板為代表的新科技與新資本變量，將會成為新的基礎(chǔ)支撐，促進整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其同時對外發(fā)布了由億歐智庫多位分析師歷時數(shù)月撰寫的《叩擊2025，新能源車企“中局之戰(zhàn)”——新造車勢力和傳統(tǒng)車企新能源綜合指數(shù)排名研究報告》。據(jù)悉，本篇報告包含兩個榜單，分別對新造車勢力和傳統(tǒng)車企分維度進行點評，檢驗了各新能源車企在轉(zhuǎn)型過程中的成果。

此份報告綜合了多個維度，對國內(nèi)車企的品牌力進行了排名，以幫助行業(yè)人士認清發(fā)展現(xiàn)狀，彌補自身不足，提升企業(yè)經(jīng)營實力。由于新造車勢力與傳統(tǒng)車企在產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗、資本體量、團隊基因與技術(shù)層面均存在差異，本報告針對二者分別進行了研究。針對新造車勢力，億歐智庫從技術(shù)實力、資本實力、團隊能力及用戶關(guān)注度等維度進行了研究；而在傳統(tǒng)車企方面，研究維度則側(cè)重技術(shù)實力、產(chǎn)品競爭力、銷售能力、用戶關(guān)注度等方面。

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活動現(xiàn)場，有500余名來自汽車相關(guān)行業(yè)的觀眾參會，其中75%以上為企業(yè)中高層領(lǐng)導(dǎo)。此外，還有100余家行業(yè)媒體參與到本場峰會的報道中，數(shù)十家媒體到場聽講。2019年即將過半，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也進入了全新時代，現(xiàn)在是對過去總結(jié)和未來展望的重要時刻。相信，從這場新能源汽車峰會中，各位與會嘉賓和觀眾都將收獲滿滿。