2019成都車展：專訪蘭博基尼中國總經(jīng)理

　　蘭博基尼攜旗下三款車型登陸2019成都車展。Huracán GT3 EVO戴通納特別版賽車首次于中國公開亮相，帶來革新性動態(tài)性能提升解決方案。同時，開創(chuàng)了豪華汽車市場中全新細分領域的世界首款超級SUV蘭博基尼Urus的MY20款，和將駕駛體驗提升至全新高度的蘭博基尼Huracán EVO敞篷版也將同臺展出。

　　我們有幸在車展當天采訪到了蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生，以下為采訪實錄。

　　受訪人: 蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生

　　問： 70%的Urus車主都是全新的蘭博基尼客戶，這部分車主和原來的車主有什么不同？

　　-當你選中了Urus這款車，其實不需要做任何妥協(xié)，不需要在超級跑車的性能，和SUV的舒適度之間二選一。如果買的是超跑，副駕駛只能坐一個人，所以有時候客戶必須得要選是帶愛人，還是帶孩子出去。但如果是Urus，客戶可以都帶上，跟家人、朋友一起享受它超級跑車一般的出色性能，百公里加速只需要3.6秒，最高時速超過300公里/每小時。所以，這也就意味著這款車適合的客戶群會更廣泛。

　　-這款車的客戶很多已經(jīng)成家立業(yè)，他們重視家庭，是各個行業(yè)的成功人士，他們愿意和家人、朋友、同事共同享受蘭博基尼所帶來的樂趣。

　　問：所以Urus的加入相當于擴大了蘭博基尼客戶的覆蓋面，讓蘭博基尼的客戶更加多元化，我們在售后服務、營銷傳播這方面如何來應對這種多元化的變化？

　　-針對具有自身特點的全新客戶群體，蘭博基尼對整個客戶體驗旅程都做了一系列的升級和調(diào)整。

　　-首先，經(jīng)銷商展廳升級了全新的企業(yè)形象，整個環(huán)境更加舒適，裝修也更加突出蘭博基尼的產(chǎn)品和Ad Personam高級個性化定制服務的區(qū)域。

　　-另外，對售后服務團隊的要求更加具體。比如維修區(qū)域的天花板是多高，用什么樣的工具，加強對售后服務人員的培訓等方面都都花了很多精力。蘭博基尼在北京成立了一個培訓中心，經(jīng)銷商在這里接受培訓，有時候還要去意大利接受培訓，所有這些都是為了幫助他們給新的客戶提供更加專業(yè)的服務。

　　-Urus是一個更加適合日常使用的車型，是很多客戶的日常座駕。因此它對售后的維修、服務、保養(yǎng)等需求會更加頻繁。而且正因為它是一個日常使用的車型，所以售后服務必須要高效，一旦客戶有保養(yǎng)和維修的需求，不需要等幾周才能拿到車，我們要確保在幾天之內(nèi)就可以將車交還給客戶。

　　-所以通過調(diào)整一整套的客戶旅程，售前、售中，到售后，以及硬件、軟件各方面的提升，我們已經(jīng)準備好服務所有新的客戶。

　　問：蘭博基尼對新能源跑車有什么計劃？有沒有計劃推出純電動超跑？

　　-一直以來蘭博基尼都忠于自己的DNA，一定要根據(jù)車型來匹配合適的動力系統(tǒng)，這也是客戶的需求。所以，在超級跑車這個產(chǎn)品線上，我們依然會堅持使用自然吸氣式發(fā)動機。從目前來看，無論是動力、扭矩、駕駛引擎的聲浪、所能帶來的激情，甚至腎上腺素飆升的感受，都是純電動的動力系統(tǒng)無法提供的。

　　-我們認為現(xiàn)在的純電動技術還不適合用于超跑，有幾個原因：首先是重量，一個是動力系統(tǒng)本身這個模塊重量很重。為了承受這個比較重的動力系統(tǒng)，整個車子的車架也要加以強化。所以，總體車輛的重量肯定會上升，它的操控性勢必就會受到影響，而操控對超跑來說是至關重要的；第二是性能不持久，在峰值的時候，它的加速性能和最高時速都還可以，但是，無論在賽道上，還是在普通的道路上，都不能持久保持這種狀態(tài)，性能會下降，這點是超跑客戶不能接受的。

　　-我們也看到，現(xiàn)在純電技術的發(fā)展日新月異，很有可能在短時間內(nèi)有所突破。蘭博基尼會隨時準備好，一旦技術成熟了，我們會采用。

　　-現(xiàn)在看來，從傳統(tǒng)發(fā)動機，到純電動動力系統(tǒng)中間有一個過渡階段，就是混合動力的技術。Sián是蘭博基尼品牌第一款量產(chǎn)電氣化車型，采用蘭博基尼旗艦引擎V12發(fā)動機，并配以48V電機。它的混合動力解決方案是非常創(chuàng)新的，目前市面上還沒有哪一個品牌在用這樣的方案，它的電機在變速箱里，直接和車輪相連，不會損失動力，開起來也會更平順。

　　-另外在電池方面，沒有采用傳統(tǒng)鋰電池，而是超級電容，在同樣的尺寸下，動力是鋰電池的三倍。這使得整個混合動力模塊的重量功率比達到出色的1：1。

　　-另外一個優(yōu)勢，就是充放電口是一個對稱的設計和分布，使得電池的壽命能夠大大地提升。

　　問：蘭博基尼客戶對新能源跑車的需求是什么樣的？

　　-在全球范圍內(nèi)，中國市場對新能源的接受度都是很超前的。很多人會選擇純電動或混合動力的車型。但如果只看超級跑車這個細分市場的話，客戶的需求其實和其他汽車細分市場是有區(qū)別的。

　　-今天的超跑用戶希望有一款超級跑車，性能出色同時又比較容易駕馭，每個人都可以開，并不是說非得是專業(yè)車手的水平才能把車開出車庫，每次過彎都殺傷力十足。

　　-他們既需要一款車能夠實現(xiàn)他們的夢想，也希望車的性能能夠長時間保持穩(wěn)定。所以說，蘭博基尼的客戶更容易接受的就是混合動力的版本，而非純電的版本。

　　問：您能不能介紹一下Sián搭載的V12發(fā)動機、超級電容、48V輕混系統(tǒng)是如何協(xié)同工作，以實現(xiàn)其2.8秒的百公里加速？以后這個技術會普及到蘭博基尼其他不限量的車型上面嗎？蘭博基尼會不會推出插電形式的超跑？

　　-確實Sián是非常獨特的，它最創(chuàng)新的地方就在于全新的混合動力解決方案。其中，非常重要的一點就是它的這個電機是在變速箱之內(nèi)，而且直接跟車輪相連，這就使得其在性能方面非常出色。另外，由于它是混合動力的車型，能夠實現(xiàn)舒適的駕駛體驗。我想如果您去到法蘭克福車展看到Sián的話，也會留意到一個非技術的層面，就是我們打造了一個全新的顏色，非常夢幻。

　　-現(xiàn)在蘭博基尼也在積極評估各種混合動力的解決方案，在考慮哪種方式更加適合用于蘭博基尼的量產(chǎn)車型，現(xiàn)在還在測試開發(fā)階段，沒有最終確認。

　　問：蘭博基尼在中國的經(jīng)銷商布局是怎么樣的？目前最主要的銷售區(qū)域是哪里？您怎么看待未來蘭博基尼在中國市場的目標？

　　-在中國要服務好每一位客戶其實并不是簡單的事情，因為中國人口分布地比較分散，比如說中國前50大城市，總人口占據(jù)了中國總人口的37%，對照一下，有一些國家比如日本，前7大城市就已經(jīng)占據(jù)了日本總人口的97%了。所以在中國，我們只能夠挑選一些最具有戰(zhàn)略意義的城市。

　　-比如說在西南地區(qū)，我們的經(jīng)銷商店就選在了成都、重慶，還有剛剛開業(yè)不久的昆明。這樣，相對來說我們就能夠盡可能照顧到西南地區(qū)的多數(shù)客戶了。至于有一些客戶所在的城市，如果沒有經(jīng)銷商，在成都、昆明、重慶周邊的一些地區(qū)，我們也提供上門提車的服務，把車戶的車運到經(jīng)銷商店，維修、保養(yǎng)，之后再送回到客戶的家。

　　-在未來計劃方面，我們希望進一步完善經(jīng)銷商的網(wǎng)絡，后續(xù)也會陸續(xù)開設一些新的經(jīng)銷商，包括下一家在廈門。另外還會在青島、西安、長沙等地開設，覆蓋主要的一線和二線城市，從而比較好地覆蓋業(yè)務較多的區(qū)域了。