2019成都車展：訪長安汽車副總裁葉沛

　　長安全新CS75 PLUS在2019成都車展上市，售10.69-15.49萬元。上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，長安汽車還舉辦了媒體溝通會(huì)，解答大家關(guān)于CS75 PLUS產(chǎn)品定位與營銷、北斗天樞戰(zhàn)略、行業(yè)整體發(fā)展等問題。其中被訪高層包括長安汽車副總裁兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛、長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣、長安汽車乘用車營銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶。

　　記者：葉總好，各位老總好。我就問兩個(gè)問題，第一個(gè)問題可能稍微發(fā)散性一點(diǎn)，我今年有一個(gè)特別感動(dòng)的地方，就是我走到你們展臺的時(shí)候，有一個(gè)叫“遇見你真好”，我覺得這個(gè)應(yīng)該代表長安的某一些強(qiáng)烈的信號，因?yàn)槟銈冏鳛橐粋€(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的發(fā)展過程當(dāng)中，“智能化”一直是你們強(qiáng)調(diào)的標(biāo)簽，實(shí)際上他展現(xiàn)的方式是不一樣的，但是我從你們這幾個(gè)字里面讀到了不一樣的科技，這個(gè)問題給葉總。

　　第二個(gè)問題就是今天上午全場的一個(gè)明星，那就是CS75PLUS這款車，其實(shí)我記得我上次在采訪葉總的時(shí)候，葉總提了一個(gè)觀點(diǎn)，在長安這兩年產(chǎn)品的調(diào)整過程中，其實(shí)意味著你們消費(fèi)者的結(jié)構(gòu)也在做調(diào)整。在CS75PLUS的定價(jià)上，實(shí)際上我們感覺你們已經(jīng)觸及到一個(gè)自主品牌相對比較高位、競爭比較激烈的價(jià)格區(qū)間里面。當(dāng)然這款車我相信你們的信心是很足的，葉總你們這邊能不能介紹一下。

　　葉沛：第一個(gè)問題確實(shí)是一個(gè)比較發(fā)散的問題。我也非常高興來回答這個(gè)問題。作為咱們看到的一句話來講，每個(gè)人都會(huì)有每個(gè)人的感受，我相信可能每個(gè)人對這個(gè)的理解也都會(huì)有站在自己的體悟上不同的一個(gè)觀感。我講一講我在這個(gè)方面的一些理解和感知。

　　首先任何一個(gè)言論，我們都有一個(gè)背景，在怎么樣一個(gè)大背景下我們說出的一句話代表什么意思，他有一個(gè)語境的問題。

　　我們就發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)原來在整個(gè)市場中間，我們考慮提供一個(gè)產(chǎn)品、服務(wù)給消費(fèi)者，我們完成這樣一個(gè)產(chǎn)品價(jià)值的轉(zhuǎn)移，這就是我們的一個(gè)商業(yè)邏輯，或者說我們在競爭中間考慮的就是怎么把更多的產(chǎn)品賣給我們的消費(fèi)者。

　　但在現(xiàn)在這個(gè)變革的時(shí)代之下，很多東西都在發(fā)生改變，技術(shù)在發(fā)生改變，大家說智能化，智能化是什么東西？智能化對我們來講可能是一堆技術(shù)，到APA5.0等等或者是IACC，就是這樣嗎？我覺得不止是這樣。大家覺得我們的服務(wù)要不斷的提升，按原來的那種邏輯，把車修得更快更好，這就是消費(fèi)者需要的服務(wù)嗎？我覺得也不盡然。所以我們重新思考一下在當(dāng)前技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)者需求提升，然后汽車整個(gè)市場進(jìn)入了一種相對放緩和存量的大環(huán)境之下，我們應(yīng)該有一些什么樣的新思考？

　　那句話就是在這個(gè)背景下出來的，就是說一切不是作為整車結(jié)束，而是消費(fèi)者要感知到，他們的認(rèn)知和價(jià)值有沒有得到體現(xiàn)，這才是我們關(guān)注的核心。比如說回到剛才的技術(shù)就是IACC嗎？不是，是你要給消費(fèi)者解決什么樣的問題，帶給他所關(guān)心的價(jià)值點(diǎn)，是說他在真正的應(yīng)用場景中感覺到真正有關(guān)心、關(guān)懷，真正能得到他認(rèn)可的東西，誰能回答這個(gè)問題，誰能引導(dǎo)我們的方向？

　　大家都有一點(diǎn)迷盲，這個(gè)是這個(gè)東西、是那個(gè)東西，在這個(gè)當(dāng)中不變的就是消費(fèi)者的感知、認(rèn)知。我們?nèi)パ芯亢芏鄸|西，技術(shù)路線，未來我們要大開腦洞，要不要這樣做？要這樣做。但是我們?nèi)∩岬呐袛鄻?biāo)準(zhǔn)在哪里？就是萬變不離其宗，回到消費(fèi)者的感知、價(jià)值和他的訴求上面。在我們迷盲的時(shí)候我們要說一句遇見你真好。遇見誰？遇見我們的消費(fèi)者。我們真正和消費(fèi)者聯(lián)系，關(guān)注到他的價(jià)值點(diǎn)，這是我們在競爭中獲得持續(xù)發(fā)展的唯一方向。所以說有這樣的一句話。

　　第二，我們給消費(fèi)者說出這句話，遇見你真好。大家可以考慮到這句話的語境是一個(gè)直接溝通的語境，而不是我們拿一張紙來做調(diào)研，某某老師我們來填一張表。不是這樣的，我們要和他們進(jìn)行深度的交流，這是雙向的，消費(fèi)者會(huì)給我們提出他們的想法，只有在這樣的迭代過程中，我們的產(chǎn)品和服務(wù)才能得到不斷的升級，我覺得這就是我們這句話的含義。

　　第三，我們可以暢想一下，我們往后要把這個(gè)場景延伸，不光是遇見你真好，長安汽車要以消費(fèi)者為核心，在產(chǎn)品服務(wù)不斷的跟消費(fèi)者打磨、迭代、升級，來共創(chuàng)我們的品牌、價(jià)值，來打造出我們的市場、我們的客戶心目中真正需要的精彩和服務(wù)。所以每一個(gè)人的理解不一樣，我站在我這個(gè)角度對這個(gè)進(jìn)行解讀。

　　關(guān)于策略的問題我們交給彭總。

　　彭陶：關(guān)于整個(gè)的策略，我跟大家做一個(gè)分享，其實(shí)CS75PLUS對于我們長安也是一個(gè)非常重磅的產(chǎn)品，非常感謝各位媒體老師來跟我們就CS75PLUS的情況做一個(gè)交流。剛才我一直在想我們到底是圍繞什么在開展呢？我的理解是什么呢？就像剛才葉總跟大家溝通的，其實(shí)真的出發(fā)點(diǎn)還是在消費(fèi)者，那圍繞消費(fèi)者，通常我們講銷售，傳統(tǒng)的銷售無非就是4P。那么創(chuàng)新首先就是產(chǎn)品的創(chuàng)新，這個(gè)大家今天已經(jīng)看到了，我不細(xì)說，但從根本上還是基于消費(fèi)者的需求，基于消費(fèi)者沒有被滿足的潛在需求，我們通過超前的這種產(chǎn)品力的實(shí)現(xiàn)，去給消費(fèi)者一個(gè)產(chǎn)品力的滿足，這是我們的一個(gè)根本的產(chǎn)品屬性。

　　第二是渠道屬性，除了我們大家都知道的汽車行業(yè)傳統(tǒng)商圈的覆蓋，這個(gè)是很正常的一件事兒，除此以外我們也根據(jù)現(xiàn)在消費(fèi)者的特點(diǎn)，因?yàn)镃S75PLUS瞄準(zhǔn)的是一群年輕的、有激情的用戶。針對這些用戶他們可能有一個(gè)特點(diǎn)，現(xiàn)在點(diǎn)外賣最多，大家宅在家里的最多，怎么辦？我們就離他們更近一點(diǎn)，不光是借助商圈，我們也通過所謂的二網(wǎng)的渠道、生態(tài)的下沉，讓我們的產(chǎn)品離我們用戶更近，這是我們講的渠道創(chuàng)新。

　　與此同時(shí)我們也提出了服務(wù)創(chuàng)新，服務(wù)創(chuàng)新平時(shí)可能大家接觸比較多的就是傳統(tǒng)的東西，這些東西有沒有？我們也有，比如說CS75PLUS在今天上午宣布的上市計(jì)劃里面，我們給客戶提供了針對發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的十年30萬公里的超長質(zhì)保，其實(shí)在我們看來這都是傳統(tǒng)的，那什么是創(chuàng)新呢？在新的領(lǐng)域里面我們提供了終生基礎(chǔ)流量免費(fèi)的服務(wù)，這就讓這個(gè)產(chǎn)品能夠做到永遠(yuǎn)在線，這就體現(xiàn)了北斗天樞計(jì)劃在這個(gè)產(chǎn)品上的落地。與此同時(shí)我們還通過微信小程序上的一些方式，來實(shí)現(xiàn)我們對客戶的多對一的管家式的服務(wù)，這樣的一些東西都是我們做服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。

　　最后一個(gè)推廣創(chuàng)新，可能講到推廣創(chuàng)新這個(gè)里面，明星代言就不用說了，大家都覺得還是一種比較傳統(tǒng)的打法。但從另外一個(gè)角度來說，這次因?yàn)榇_實(shí)CS75PLUS作為明日座駕，有很多新的，不光是APA5.0這么一個(gè)新的技術(shù)和一些體驗(yàn)。正是基于此我們也正是啟動(dòng)了從杭州到重慶的1975公里的超長試駕。通過這樣的方式讓更多的媒體老師，我們終端的客戶，去體驗(yàn)這種產(chǎn)品，通過產(chǎn)品的體驗(yàn)去真正讓這款產(chǎn)品進(jìn)入到大家的心坎里面去。這是我這次對整個(gè)CS75PLUS的上市創(chuàng)新的一個(gè)小結(jié)吧。

　　記者：我是言車有徐的編輯，首先想問一下葉總，據(jù)說CS75PLUS到現(xiàn)在就定了一萬多臺了，恭喜。第二個(gè)，因?yàn)榻衲甏_實(shí)經(jīng)濟(jì)也不太好，合資車也在價(jià)格下行，我想葉總用一句什么樣的話評價(jià)一下CS75PLUS下半年的表現(xiàn)，如果用兩個(gè)詞你愿意用哪個(gè)？一個(gè)是翻盤之作，一個(gè)是翻紅之作。

　　葉沛：如果你要讓我在這兩個(gè)中間一選一個(gè)我選翻紅，因?yàn)樵诮衲曜灾髌放瞥擞密嚿希覀円恢笔窃诜€(wěn)中提升，整個(gè)在1到7月份跟行業(yè)的情況我們是基本跑平。然后相比起中國品牌的表現(xiàn)來講，我們是大幅的領(lǐng)先于平均水平的。在趨勢上看這兩個(gè)月的情況，從我們的藍(lán)鯨動(dòng)力1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的CS35PLUS和逸動(dòng)的藍(lán)鯨版出來之后，包含到我們的85等一系列產(chǎn)品上市，我們這段時(shí)間的經(jīng)典產(chǎn)品基本都在不斷的提升，再加上我們在國5國6切換的大背景下率先切換，在三月份過后我們就率先切換了國6，主動(dòng)在市場上將產(chǎn)品全面升級到國6標(biāo)準(zhǔn)。通過這幾個(gè)方面的工作，我們在5、6、7、8月份的情況是市占率在不斷的往上提，所以不叫翻盤，是這么樣一個(gè)情況。

　　那么為什么叫翻紅？就是說穩(wěn)步再提是不行的，就是要紅起來，網(wǎng)紅，流量他才有。所以說CS75PLUS第一他是戰(zhàn)略經(jīng)典產(chǎn)品，第二他是一個(gè)非常能夠吸引人群、拉流量的產(chǎn)品，所以要紅起來，綜合以上，所以我選第二個(gè)詞。

　　記者：葉總，我想問一個(gè)問題，我們一直看到智能座艙和智能駕駛，我們長安汽車除了北斗天樞計(jì)劃外，就是智能化上面長安還有哪些規(guī)劃，除了CS75PLUS這款車以外，后面哪些車會(huì)更進(jìn)一步的搭載智能化的產(chǎn)品？

　　第二個(gè)，很多朋友都講不愿意把自己的生命交給鋼鐵，就是說無人駕駛概念出來之后，長安汽車在智能化未來的發(fā)展方向上面有哪些部署？

　　葉沛：就是說結(jié)合到剛才這兩個(gè)話題來講，我覺得也是探討性的。北斗天樞智能化戰(zhàn)略發(fā)布之后，我們一直在扎扎實(shí)實(shí)、卓有成效的來推進(jìn)智能化方面的工作。第一個(gè)問題我有以下幾個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在智能化在汽車上的應(yīng)用應(yīng)該是一個(gè)基本的條件吧，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在基本上就有一個(gè)概念，你無智能、無互聯(lián)那就不叫新一代的汽車了，這個(gè)是一個(gè)心理門檻，雖然你覺得這個(gè)智能化沒有什么太特別的地方啊，但是如果我今天告訴你這個(gè)車什么都沒有，你說你這個(gè)什么車??？你會(huì)發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)潛移默化的變成了一個(gè)基本條件了，因此我們可以得出一個(gè)結(jié)論，后續(xù)我們在新產(chǎn)品當(dāng)中搭載智能化肯定是會(huì)一如既往的，或者把智能化作為一個(gè)門檻條件來設(shè)代，均會(huì)在這個(gè)方面有足夠的考慮。這是第一點(diǎn)。

　　第二，如果我們僅僅停留在搭載，那怎么還叫我們企業(yè)的核心戰(zhàn)略了，他一定有一個(gè)差異化，所有人都想我的智能化一定要有差異化，差異化的點(diǎn)在哪里？我個(gè)人覺得如果從基本功能上來講差不太多，但是從體驗(yàn)上講，我們的技術(shù)只是手段而不是消費(fèi)者需求本身，消費(fèi)者的本質(zhì)需求是什么？是安全、便捷或者是說我們有更好的一些智能的輔助，這方面你能給我?guī)硎裁礃拥膬r(jià)值？我們這中間有一個(gè)核心，就是要把我們的智能化技術(shù)和消費(fèi)者的感知，比如給我?guī)硎裁礃拥谋憷突蛘呓o我?guī)硎裁礃拥慕档?？這些方面我們要把他結(jié)合，和用戶的價(jià)值結(jié)合，這個(gè)是我們中間的原點(diǎn)，我覺得我們是要進(jìn)一步結(jié)合和把握。

　　那你讓我怎么來進(jìn)行感知呢？我們在交互的方式上要有更加精彩的呈現(xiàn)，在交互方式上你能讓我有更智能化的體驗(yàn)和交互的方式。

　　第三就是我們技術(shù)的領(lǐng)先性，我認(rèn)為這個(gè)毫無疑問也是需要有的，所以我們在后續(xù)規(guī)劃的L2.5、L3、L4這樣搭載和配載的車型計(jì)劃上，我們也是領(lǐng)先于行業(yè)。有很多的技術(shù)我們都會(huì)處于行業(yè)首發(fā)的狀況。比如說我們這次的CS75PLUS的APA5.0，這是我們的第二個(gè)方面，就是我們在北斗天樞方面，我們要真正的給消費(fèi)者帶來智能化的價(jià)值，而且有非常好的呈現(xiàn)方式，以及在技術(shù)上我們要保持領(lǐng)先。所以我覺得就是體驗(yàn)領(lǐng)先和技術(shù)領(lǐng)先都是要并行的，這是第二個(gè)方面。

　　另外就是剛才提到的問題，就是如果大家說智能駕駛，最后我自己沒有控制權(quán)了，這個(gè)安全不安全呢？這個(gè)無疑我們要坦然、直面矛盾，無疑大家心里面是有這個(gè)疑問的，或者是說我們是有這樣的一個(gè)焦慮的，但是我認(rèn)為這是不是一個(gè)問題，是問題。是不是一個(gè)本質(zhì)問題？他也未見得就是一個(gè)真問題，為什么我們的自動(dòng)駕駛要分什么L1、L2、L3，我們要一點(diǎn)一點(diǎn)甚至于中間還有什么L2.5的，他為什么要一級一級、一步一步往上走呢？這個(gè)中間會(huì)伴隨著我們技術(shù)的成熟，包含我們一系列的法規(guī)、道路的管理，然后我們基礎(chǔ)設(shè)施、交互通訊的建設(shè)，我們V2V、V2X等等，他是一個(gè)逐漸的過程，大家要相信汽車要用于我們實(shí)際的使用過程中，這是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。隨著技術(shù)、條件、設(shè)施、法規(guī)的成熟，我相信總有一天他會(huì)在我們的生活場景中間得到應(yīng)用。

　　記者：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位媒體老師，下午好，我來自SUV大咖，很高興今天了解CS75PLUS這款車。以前我們長安汽車有一款車叫CS75，然后CS75PLUS名字跟它有一些聯(lián)結(jié)，實(shí)際上這款車是全新的，所以這兩款車到底有什么關(guān)系？

　　第二個(gè)問題，今年前八月中國車市的表現(xiàn)不是特別好，想問一下葉總和彭總怎么看待第四季度的中國車市，長安汽車在第四季度有一些什么機(jī)會(huì)或者是挑戰(zhàn)。

　　潘欣欣：對于第一個(gè)問題其實(shí)在我們設(shè)計(jì)之初就有所考量，CS75和CS75PLUS本是同根生，但是所面臨的客戶群是有差異的。從外形來講CS75是走的穩(wěn)重大氣，用一個(gè)話來形容就是一個(gè)技術(shù)精湛的工匠，而CS75PLUS就是一個(gè)時(shí)尚都市的弄潮兒，所以基于此我們對他們賦予了不同的外形。我們最近在市場做走訪調(diào)研的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)硬朗派的喜歡CS75車型，時(shí)尚達(dá)人、弄潮兒就喜歡CS75PLUS。他們在年齡上也有差異。

　　第二他們對于長安汽車來說，定位角色是不一樣的。CS75是瞄準(zhǔn)的博越Pro、榮威Rx5 Max以及哈弗H6，而CS75PLUS對標(biāo)的就是合資品牌，就是日系的三劍客，所以我們也承擔(dān)著這個(gè)重任。我們會(huì)觸及到合資品牌，會(huì)和他們形成一個(gè)短兵相接，這是自主品牌由弱到強(qiáng)的一個(gè)必由之路，我們不會(huì)回避這個(gè)矛盾。而在兩者的組合之下，我們的目標(biāo)和目的就是要成為中國自主品牌SUV的王者，在這里我們敢這樣的講一句。

　　記者：剛才這個(gè)問題，因?yàn)橹拔覀円灿须p車并存的就是CS35和CS35PLUS，但是從當(dāng)時(shí)的銷量來看并沒有達(dá)到我們的理想狀態(tài)，當(dāng)然這兩款車型有一個(gè)價(jià)格和共存的區(qū)間，可能也對消費(fèi)者造成了一定的影響。所以我們怎么把CS75和CS75PLUS的最大優(yōu)勢發(fā)揮出來？

　　潘欣欣：其實(shí)說到CS35的話，我們要認(rèn)識到它所承擔(dān)的價(jià)位段和價(jià)位區(qū)間是不一樣的。CS35組合承擔(dān)的是低價(jià)位區(qū)間，隨著消費(fèi)升級CS35這塊消費(fèi)蛋糕是在逐步減少的，而CS75和CS75PLUS的組合是打在了中國最大的蛋糕上的，所以不存在減少，這個(gè)邏輯是我們經(jīng)過詳細(xì)分析的。

　　第二，CS35作為我們的傳統(tǒng)產(chǎn)品，我們得保證它的存量得以充分發(fā)揮以后，在主動(dòng)的尋求消費(fèi)升級中做減法。我們?nèi)サ袅?40萬的多余產(chǎn)能，包括對微車的淘汰，同時(shí)對一些盈利性不高的產(chǎn)品主動(dòng)做減法，滿足消費(fèi)升級的需求。CS75來講的話我們也會(huì)充分的考慮，給你講一個(gè)數(shù)據(jù)吧，我們最近做了大量市場的調(diào)研，兩者的相互轉(zhuǎn)化度是很少的。所以它們有獨(dú)立存在的可能性，第二它們在價(jià)格段上也會(huì)有獨(dú)立存在的可能性，因?yàn)閮r(jià)格段一旦下了一萬到兩萬的情況下，消費(fèi)者的購買力和消費(fèi)群體是完全不一樣的。

　　葉沛：我可以補(bǔ)充一下這個(gè)問題。我也覺得會(huì)有很多人有這樣的疑問，我認(rèn)為完全不是問題。首先三點(diǎn)，第一點(diǎn)，入門級到緊湊型的SUV這個(gè)之間無疑是有一定的市場體量的。但是在這塊市場我們長安的策略其實(shí)不是共存，所以不存在CS35和CS35PLUS共存這個(gè)話題，我們就是切換，就是升級，在市場上你看之所以共存，只能是說這是一個(gè)切換的過程而已，所以你會(huì)看到我們現(xiàn)在在市場上沒有再去做CS35這款車，已經(jīng)升級為了CS35PLUS，而且在這個(gè)上面我們是雙動(dòng)力，有自然吸氣1.6的，也有我們藍(lán)鯨動(dòng)力，我們世界級的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級中間來比，我們百公里要省1升到1.5升的油，動(dòng)力的輸出更加強(qiáng)勁，加速更快，靜音的效果更好，所以我們是用這樣升級的產(chǎn)品去覆蓋。

　　第二，CS75+CS75PLUS，為什么可以雙車？入門級雖然很大但是還不夠那么大，9到13萬的，這是中國品牌緊湊型的核心，這個(gè)核心是可以做雙車的，一個(gè)產(chǎn)品覆蓋不完。關(guān)鍵的是客戶訴求不一樣，有偏好于性價(jià)比的，也有偏好于外觀、內(nèi)飾這樣的綜合顏值和舒適的駕乘體驗(yàn)的，一定要達(dá)到心里面的標(biāo)準(zhǔn)、水準(zhǔn)之上。有不同的人群就有不同的產(chǎn)品。

　　第三個(gè)點(diǎn)，作為長安汽車來講，我們在這個(gè)上面的思考是要把這個(gè)產(chǎn)品作為長安汽車SUV系列一個(gè)經(jīng)典產(chǎn)品，要打造為我們經(jīng)典當(dāng)中的經(jīng)典產(chǎn)品，所以我們才會(huì)采取這樣的一個(gè)策略。

　　彭陶：其實(shí)四季度我的理解是這樣。第一，傳統(tǒng)來說，從九月份開始我們的銷量、汽車行業(yè)的正常規(guī)律就是一個(gè)往上走的過程，今年這個(gè)四季度我覺得還有一點(diǎn)特別，特別在哪兒呢？兩個(gè)方面，第一明年的春節(jié)是1月25號，就意味著年前這一波一定會(huì)往前趕，如果各位老師有興趣的話可以去看看2016年的行情。

　　與此同時(shí)另外有一個(gè)行情跟前面的這一兩年不一樣的是什么呢？前面有一個(gè)政策退坡，今年是沒有的，換句話說多種因素的疊加，使得今年的四季度一定會(huì)比以往更旺，這是我對市場大勢的判斷。與此同時(shí)我們也做好了準(zhǔn)備，首先，CS75PLUS一定是作為我們的重磅產(chǎn)品，目前我們的訂單突破了11729，是從8月16號起預(yù)售以來拿到的訂單。再加上我們在接下來的時(shí)候會(huì)投放我們的CC的升級產(chǎn)品，以及新的CS55的全新SUV家族升級的產(chǎn)品，來共同迎接市場的挑戰(zhàn)和消費(fèi)者的選擇，這是回應(yīng)您剛才那個(gè)后續(xù)的壓力問題。　　 

　　記者：我是今日頭條的，剛才有提到我們的5678月市場占有率都是有提高的，但19年從國內(nèi)車銷量來看大家都是有所下滑的，尤其是自主品牌，銷量比去年來說同比下滑比較多。我們8月30號長安汽車也發(fā)布了最新的財(cái)報(bào)，外面也有一些解讀，想聽聽您對經(jīng)營情況的了解。

　　葉沛：我以今年來說，總體來講汽車行業(yè)是進(jìn)入一個(gè)存量的時(shí)代，不是高歌猛進(jìn)，沒有關(guān)系，保持我們的一個(gè)定力，畢竟中國的體量有那么大，所以我對汽車市場總體是抱著足夠的信心。具體到長安汽車來看，因?yàn)橐粋€(gè)大的背景階段，我們正在處于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型階段，我們轉(zhuǎn)型的目的就是要從原來傳統(tǒng)的產(chǎn)品市場競爭轉(zhuǎn)向一個(gè)以客戶為中心的、提供更極致的產(chǎn)品和服務(wù)的，打造一個(gè)涉及到生態(tài)和服務(wù)出行的科技公司，在這個(gè)背景下，轉(zhuǎn)型就會(huì)有波動(dòng)，會(huì)有調(diào)整，所以今年上半年我們從營業(yè)收入和利潤方面都有一些不足之處，但是總體上來看，都在一個(gè)可控的情況之中。

　　那么從二季度與一季度的情況來看，隨著我們轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的不斷到位、措施不斷到位，二季度從各個(gè)方面都比一季度有了大的好轉(zhuǎn)。這也是一個(gè)很大的話題，從三個(gè)層面回答。第一個(gè)層面看總體，總體我們看板塊，總體板塊來看就是影響到我們經(jīng)營波動(dòng)的一個(gè)主要因素還是我們當(dāng)前的合資板塊，對我們的影響比較大。由于合資板塊前期產(chǎn)品的計(jì)劃和產(chǎn)品周期計(jì)劃正處于一個(gè)調(diào)整的承接階段，所以有波動(dòng)是必然和正常的情況。從自主板塊來看總體是穩(wěn)中有升，總體的表現(xiàn)是穩(wěn)定的，而且還有改善，特別是自主品牌的乘用車，從我們自主品牌的收益來講，隨著降本和銷售結(jié)構(gòu)的改變，我們的CS85還有我們的藍(lán)鯨動(dòng)力一出來應(yīng)該來說我們的銷售結(jié)構(gòu)和利潤結(jié)構(gòu)、毛利潤結(jié)構(gòu)都在進(jìn)行改變，所以乘用車的盈利情況應(yīng)該是一個(gè)比較樂觀的狀況。

　　第二，我們來看一看趨勢，從合資板塊的趨勢來講，環(huán)比的趨勢也是持續(xù)向好，用我們現(xiàn)在比較突出的板塊來講，5月份零售環(huán)比上升了25%，6月份在此基礎(chǔ)上又環(huán)比上升37%，應(yīng)該來說這些都是信心，這個(gè)背后就是一些產(chǎn)品周期、產(chǎn)品計(jì)劃的調(diào)整，這個(gè)就是合資板塊不斷優(yōu)化的趨勢，經(jīng)銷商庫存的變化，經(jīng)銷商的信心都在不斷的發(fā)展。還有自主板塊方面的趨勢，應(yīng)該說各個(gè)方塊的協(xié)同都在增加，一到七月份凱程累計(jì)零售是同比增長的，同時(shí)還可以看到長安的第二乘用車品牌歐尚，也處于一個(gè)調(diào)整的周期中間，我們可以看到它聚焦打造的精品產(chǎn)品、經(jīng)典產(chǎn)品也在逐漸到位，同時(shí)在創(chuàng)新出行方面也取得了可喜的進(jìn)展。

　　第三就是幾個(gè)關(guān)鍵，第一個(gè)就是關(guān)鍵的東西我們不斷在強(qiáng)化，第一個(gè)是技術(shù)長安的標(biāo)簽，我們最技術(shù)的加持在不斷進(jìn)行強(qiáng)化。舉幾個(gè)例子，一個(gè)是藍(lán)鯨動(dòng)力確實(shí)是非常高的，它的參數(shù)我剛剛已經(jīng)說過了，第二比如說我們看到國5國6的切換，長安汽車應(yīng)該是自主品牌中首家全系產(chǎn)品滿足國6排放的中國汽車企業(yè)，我們在三月份的時(shí)候就主動(dòng)切換了，這個(gè)背后都是能力的展現(xiàn)。在北斗天樞和香格里拉計(jì)劃之下，我們和華為、騰訊等等一系列的合作，生態(tài)圈的合作，正在不斷強(qiáng)化、不斷取得進(jìn)步。

　　第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了深刻的調(diào)整，我們痛下決心做減法，以少為多，聚焦專注。周轉(zhuǎn)率不高等市場評價(jià)沒有讓消費(fèi)者充分認(rèn)可，我們就做了主動(dòng)調(diào)解，聚焦到我們的CS35、CS55、CS75、逸動(dòng)、CS85這樣的經(jīng)典產(chǎn)品上來。這樣一收縮就發(fā)現(xiàn)一旦資源、銷售力專注之后，我們的量反而在上升，而且銷售的利潤結(jié)構(gòu)在變化，市場口碑在變好，周轉(zhuǎn)率在變快，經(jīng)銷商的壓力一下就輕松了，同時(shí)我們后續(xù)在產(chǎn)品的隊(duì)列也在不斷豐富，就像我們原來的逸動(dòng)、CS35PLUS，只有自然吸氣的，但是現(xiàn)在我們有1.4T的，再加上我們CS85的產(chǎn)品形態(tài)也在不斷的上升，再加上的我們今天的重磅產(chǎn)品CS75PLUS，得到深刻的調(diào)整，這是后續(xù)發(fā)力的關(guān)鍵。

　　另外第三個(gè)關(guān)鍵就是我們的精準(zhǔn)精義，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)精義是非常重要的，我們通過前期的聚焦得到了非常大幅度的改善。這就是我剛才說的，從這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上大家可以看到我們的情況。但是最后還是要回到一個(gè)原點(diǎn)，不忘初心牢記使命，就是我們最最核心關(guān)注的一個(gè)，為什么做上面一系列動(dòng)作的調(diào)整呢？歸置為一個(gè)點(diǎn)就是回到消費(fèi)者的訴求，以他們的需求為導(dǎo)向，我覺得第三次創(chuàng)業(yè)路徑中間關(guān)鍵的路徑是效率，但是它關(guān)注的原點(diǎn)是客戶，這個(gè)是我們當(dāng)前最最關(guān)鍵的，也是我們后續(xù)發(fā)力、持續(xù)提升的不竭源泉。