東風或將出售PSA股權有助于PSA與FCA合并

2019-12-08 10:50:00 作者：熊睿鋒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】前段時間，就曾傳聞東風汽車會將其所持有的標致雪鐵龍集團12.2%的股份直接出售，不過當時PSA中國及亞太區(qū)企業(yè)傳播相關負責人否認了這一傳言。不過近日，又有海外媒體報出，東風汽車正有意削減其持有的標致雪鐵龍集團（PSA）股份，并已聘請多家銀行機構對此事進行商議。據(jù)相關人士分析，當前中美貿(mào)易關系正處于特殊時期，東風汽車減持PSA股份，或有助于PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒）合并一事獲得美國監(jiān)管機構的批準。

　　東風汽車入股PSA已有近6年時間。2014年3月，東風與PSA簽訂《關于增資入股的總協(xié)議》，通過增資和配售股份，東風出資8億歐元購入PSA12.2%的股份，并擁有19.5%的投票權，由此，東風與法國政府、標致家族并列成為PSA的第一大股東；同時，雙方還簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，深化在工業(yè)和商業(yè)領域的全球合作。

　　但在2019年車市下行之際，PSA在華市場份額萎縮之際，今年上半年，PSA在中國及東南亞市場的整體銷量從去年同期的16.29萬輛，銳減62.1%至6.41萬輛，其中，中國市場的銷量跌幅進一步擴大至60.6%。而PSA在華最大的合資公司神龍汽車，今年上半年的銷量僅有6.3萬臺，僅完成年度銷量目標的26.8%。銷量上的大幅萎縮，致使PSA在華工廠的產(chǎn)能利用率越來越低。

　　東風汽車入股PSA既提升了自身產(chǎn)品和技術競爭力，也緩解了PSA的財務困境，讓雙方的合作更加深入。然而目前，對于PSA與FCA來說，“合并”是這兩大車企的頭等大事。根據(jù)PSA集團此前公開的提案顯示，PSA將與FCA以股比對等的形式創(chuàng)建新的汽車集團，合并順利完成后該集團將成為全球第四大汽車企業(yè)。而東風汽車現(xiàn)持有PSA的12.2%股份，也將在PSA與FCA合并后的新公司中變成6%左右（減半）。而另一知情人士則提到，只有在FCA與PSA的新公司中持有5%以上的股份，東風汽車才有資格進入該公司的董事會。

　　而現(xiàn)如今，隨著PSA與FCA合并事宜的推進，東風汽車或將加快自身的動作。

PSA與FCA合并實錘細節(jié)

　　在2019年意大利當?shù)貢r間10月30日，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）官方宣布，雙方達到全面的合并意向，將在未來幾周內(nèi)達到具有約束力的協(xié)議。

　　以下為菲亞特-克萊斯勒汽車公司與標致雪鐵龍集團就合并披露細節(jié)：

FCA與PSA合并細節(jié)
	合作內(nèi)容
1	以年銷量計（870萬輛），合并將創(chuàng)造全球第四大汽車集團
2	在創(chuàng)立伊始，合并后的公司將基于FCA在北美和拉丁美洲的實力，以及PSA在歐洲實力，在其經(jīng)營的市場中實現(xiàn)最高的利潤率
3	結合雙方在超豪華車、豪華車、主流乘用車、SUV、皮卡與輕型商用車等領域的品牌優(yōu)勢
4	在可持續(xù)出行新時代的技術方面，合并后的實體將整合雙方廣泛和不斷發(fā)展的能力，包括電動動力總成，自動駕駛和數(shù)字車聯(lián)網(wǎng)
5	預計年度運行率協(xié)同效應約為37億歐元
6	荷蘭母公司的董事會將具有平衡的代表性，多數(shù)董事為獨立董事?，F(xiàn)任FCA董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）將擔任董事長，現(xiàn)任PSA首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）將擔任首席執(zhí)行官兼董事

　　據(jù)了解，合體后雙方將各自擁有50%的股權。作為合并的條件之一，F(xiàn)CA派發(fā)50億歐元（合56億美元）的特別股息，而PSA集團將出售在汽車零部件供應商佛吉亞（Faurecia SE）的股份。

　　該交易將通過在一家荷蘭母公司之下進行的合并而實現(xiàn)，并保證雙方的權力平衡。合并后的公司董事會將由11名董事組成：5名來自PSA，5名來自FCA，其中一個席位給予PSA首席執(zhí)行官唐唯實。

　　這意味著，一個市值500億美元的跨國汽車集團即將誕生，其中PSA集團當前市值為225億美元，F(xiàn)CA集團為223億美元。目前，PSA集團旗下?lián)碛袠酥隆?a class="cmsLink" target="_blank">雪鐵龍、DS；FCA則持有菲亞特、克萊斯勒、道奇、Ram、Jeep、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利（2016年已獨立）等品牌。

　　從2018年的銷量數(shù)據(jù)來看，兩者合計售出870萬輛汽車，高于通用汽車的840萬輛，成為僅次于大眾汽車、豐田汽車以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球第四大汽車制造商。雙方在2018年合并收入近1700億歐元，經(jīng)常性營業(yè)利潤超過110億歐元。（不含旗下供應商馬瑞利和佛吉亞的業(yè)績）

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

#新聞速遞#