韓國大宇集團(tuán)創(chuàng)始人金宇中去世 曾因造車受爭議

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國大宇集團(tuán)前會(huì)長金宇中于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日晚11點(diǎn)50分因病去世，享年83歲。作為在韓國白手起家的第一批企業(yè)家，金宇中在30年內(nèi)將大宇打造成韓國第二大企業(yè)集團(tuán)，但亞洲金融危機(jī)后陷入金融詐騙案，變成“不道德的經(jīng)營者”，甚至淪為階下囚。

　　1967年，時(shí)年31歲的上班族金宇中與朋友合作創(chuàng)辦大宇實(shí)業(yè)，向東南亞國家出口針織物原絲及其制品。此后經(jīng)過15年時(shí)間，大宇實(shí)業(yè)發(fā)展成韓國資產(chǎn)規(guī)模前四的大財(cái)團(tuán)。

　　1975年11月，大宇收購了瀕臨破產(chǎn)的“韓國機(jī)械”，正式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)；1978年，大宇汽車收購了有著通用汽車背景的“新韓汽車”，并于1983年將其更名為“大宇汽車”；1985年9月3日，大宇汽車轎車工廠正式竣工。此后，為相應(yīng)韓國政府號召，大宇與鈴木汽車合作，自1991年開始生產(chǎn)以奧拓為原型的Tico微型車；1992年，大宇開始與本田合作生產(chǎn)Arcadia車型。

Lacetti CDX

　　1997年，亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，韓國各大財(cái)閥開始收緊投資，但信奉“世界經(jīng)營”理念的大宇仍在大肆擴(kuò)張。1998年大宇發(fā)行了一批高達(dá)7萬億韓元（約合人民幣413.1億元）的公司債券，舉債收購了雙龍汽車；1999年，大宇企圖再度借債收購雷諾三星汽車，令大宇的負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)527%，自有資本減少到50%以下，這筆收購最終告吹，大宇集團(tuán)因短期債務(wù)危機(jī)宣告破產(chǎn)。

　　在這段時(shí)間內(nèi)，金宇中通過偽造盈利假賬，抵押大宇集團(tuán)資產(chǎn)以及集資等形式籌到了200多億美元（約合人民幣1407.86億元），并將這筆錢偷偷轉(zhuǎn)移至他在英國的秘密賬戶中。在資金轉(zhuǎn)移完畢后，金宇中以“到中國煙臺參加活動(dòng)”為由逃離韓國，開始了長達(dá)五年多的海外逃亡生涯。2005年5月，金宇中主動(dòng)回國投案自首，并于2006年5月被判處10年有期徒刑。2007年，金宇中被時(shí)任韓國總統(tǒng)的盧武鉉特赦。

　　在大宇集團(tuán)瀕臨破產(chǎn)期間，大宇汽車的命運(yùn)也可謂顛沛流離。2002年，美國通用汽車收購大宇汽車多數(shù)的股份。此后幾年憑借小型車以及性價(jià)比的優(yōu)勢，大宇汽車保持良好的增長，曾在通用汽車生產(chǎn)中占到了近四分之一比重，而且大部分產(chǎn)量用于出口。

　　同時(shí)，通用汽車旗下的別克、雪佛蘭等都以大宇的汽車為原型車，打造出不少新車。其中最成功的案例是以大宇Lacetti為原型車打造出第一代凱越，2003年，該車以國產(chǎn)身份打入中國，并且在6年內(nèi)突破100萬輛的銷量，成為了中國消費(fèi)者心中的“新三樣”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）