吉利并購沃爾沃十年記：不負韶華 未來可期

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】十年，在歲月長河中，不過滄海一粟，但對于風云變化的汽車行業(yè)來說，足以決定一個品牌的生死存亡。吉利與沃爾沃十年牽手，中國車企參與全球競爭的時代大幕拉開，中國汽車正走向世界舞臺。

　　時至今日，吉利發(fā)展成為中國品牌銷量第一的汽車企業(yè)，沃爾沃汽車也成為年銷突破70萬輛的全球豪華車企。成功的背后離不開十年的努力，太平洋汽車梳理十年來報道過吉利與沃爾沃的發(fā)展大事記，展現(xiàn)兩家企業(yè)十年的發(fā)展經(jīng)歷。

　　十年前的今天，瑞典第二大城市哥德堡的沃爾沃公司總部，李書福與福特汽車公司首席財務(wù)官萊維斯·布思在收購文件上簽完字，兩人握手擁抱，畫面定格。這樁謀劃8年，耗時一年多的汽車行業(yè)世紀收購案塵埃落定，“蛇吞象”的收購大案一時間也享譽全球業(yè)內(nèi)外。（點擊回顧報道：吉利18億美元正式收購沃爾沃 將在中國建廠 //m.lmsht666.com/news/changshang/1003/1120399.html）

　　同年的8月2日，吉利宣布已經(jīng)完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執(zhí)行官一職。此外，吉利控股還宣布了沃爾沃轎車公司董事會全體成員名單。（點擊回顧報道：吉利完成收購沃爾沃 原大眾高管出任CEO //m.lmsht666.com/news/hyxw/1008/1222483.html）

　　2011年，沃爾沃就宣布將在上海建立總部和技術(shù)中心，并且發(fā)布了未來5年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。而就在這一年，沃爾沃實現(xiàn)了扭虧為盈，營收和利潤逐年見漲，全球市場銷量穩(wěn)定上行。吉利也在沃爾沃技術(shù)協(xié)同的助力下登頂自主品牌第一。

　　2012年，沃爾沃以外資品牌身份向相關(guān)部門申請與吉利合資，并計劃和吉利以50:50的方式成立合資公司。同年，沃爾沃與吉利在上海簽署技術(shù)合作協(xié)議，沃爾沃將向吉利轉(zhuǎn)讓技術(shù)，雙方聯(lián)合開發(fā)動力總成和新車平臺。（點擊回顧報道：沃爾沃與吉利簽協(xié)議 允許其使用部分技術(shù)  //m.lmsht666.com/news/hyxw/1212/2263049.html）

　　2013年，沃爾沃汽車宣布將在大慶和成都建立整車工廠，在張家口建立發(fā)動機工廠，并且在上海設(shè)立研發(fā)基地。沃爾沃主力暢銷車型S60L在年底國產(chǎn)上市，價格為26.99-38.49萬元。與海外版S60相比，沃爾沃為了照顧中國消費者的喜好，軸距加長了80mm以獲得更大的后排空間。（點擊回顧報道：沃爾沃S60L正式上市 售26.99-38.49萬//m.lmsht666.com/nation/358/3583920.html）

　　同年，吉利集團與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術(shù)研發(fā)中心（CEVT），其股權(quán)結(jié)構(gòu)是隸屬于吉利集團，和沃爾沃汽車、吉利汽車并列。例如CMA模塊化平臺，即是CEVT的成果。（點擊回顧報道：吉利/沃爾沃推模塊化平臺 或2015出新車//m.lmsht666.com/nation/307/3072041.html）

　　2014年，沃爾沃又一款重磅車型國產(chǎn)上市，便是XC60，售價36.69-53.99萬，同樣是成都工廠出品。（點擊回顧報道：國產(chǎn)沃爾沃XC60上市 售36.69-53.99萬http://m.lmsht666.com/nation/540/5400600.html）

　　吉利這邊也是誕生出了劃時代的產(chǎn)品——博瑞。這款車基于GMC平臺延伸的KC平臺生產(chǎn)的，其多項安全配置都是通過沃爾沃技術(shù)轉(zhuǎn)讓得來。不僅如此，其外觀是由沃爾沃前副總裁彼得·霍布里設(shè)計的，而底盤調(diào)校則是由沃爾沃供應(yīng)商Lean Nova進行優(yōu)化的。（點擊回顧報道：吉利博瑞正式上市 售11.98-22.98萬//m.lmsht666.com/nation/620/6203999.html）

　　2015年，沃爾沃終于成功收購自家御用的高性能改裝車制造商Polestar全部股權(quán)，并確定品牌中文名為極星。（點擊回顧報道：沃爾沃收購Polestar 或研發(fā)品牌電動車http://m.lmsht666.com/nation/673/6736752.html）

　　2016年，吉利與沃爾沃發(fā)布了全新品牌Lynk&Co；2017年公布了品牌中文名為領(lǐng)克。同年吉利集團與沃爾沃汽車又成立了兩家合資公司。一是吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，雙方股份各占一半，共同運營，相互傳授共享各自的前沿技術(shù)（包括零部件聯(lián)合采購和新一代新能源平臺技術(shù)研發(fā)）；二是領(lǐng)克汽車，該公司由吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利集團按5:3:2的股權(quán)結(jié)構(gòu)共同成立。（點擊回顧報道：領(lǐng)克獲沃爾沃技術(shù)入股 吉利與沃爾沃合資http://m.lmsht666.com/news/1041/10411788.html）

　　2017-2018年，吉利開啟買買買模式，先后收購了寶騰49.9%股份、路特斯51%股份、沃爾沃集團8.2%股份、戴姆勒集團9.69%股份。（點擊回顧報道：一路收購沃爾沃-寶騰 看吉利帝國崛起//m.lmsht666.com/nation/1010/10102113.html）

　　2019年國慶節(jié)后，吉利與沃爾沃宣布探討合并旗下發(fā)動機業(yè)務(wù)的可能性。吉利和沃爾沃打算建立全球領(lǐng)先的動力總成業(yè)務(wù)單元，研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)先的動力總成及混合動力系統(tǒng)，助力沃爾沃汽車加速全面電動化進程。（點擊回顧報道：合并了動力業(yè)務(wù) 吉利才算拿下了沃爾沃？//m.lmsht666.com/news/1837/18370539.html）

　　發(fā)動機這等核心業(yè)務(wù)都整合了，那么組建新的集團促進雙方深化合作也是因勢而謀、應(yīng)勢而動、順勢而為了。2020年2月10日，吉利和沃爾沃宣布雙方正在籌劃業(yè)務(wù)整合，組建一個更加強大的全球企業(yè)集團。（點擊回顧報道：十年后新章：吉利整合沃爾沃 目標全球TOP10 //m.lmsht666.com/news/1978/19784859.html）

　　值得注意的是，在談到2019年出色的業(yè)績表現(xiàn)時，沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森特意強調(diào)了成本優(yōu)化措施的效果明顯，而一旦沃爾沃汽車與吉利汽車合并，在成本優(yōu)化方面將釋放更大潛能。

　　回望吉利收購沃爾沃這十年，碩果累累。無論是已經(jīng)成功站在自主品牌第一位置的吉利汽車，還是在全球年銷量超過70萬輛、營收和利潤年年增長的沃爾沃，無論是這場收購案之后發(fā)生的商業(yè)裂變，還是對汽車產(chǎn)業(yè)、中國汽車工業(yè)發(fā)展新模式、中國汽車品牌國際化之路等各方面，都具有極大的價值和意義。原本就大而不強的中國汽車，需要吉利這樣的品牌做支撐，這是民族的驕傲和時代賦予它的責任。

　　2020年會是吉利和沃爾沃攜手共進的新開端。我們期待著，繼續(xù)見證吉利和沃爾沃下一個十年的佳話。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）