靈魂拷問：瑞幸崩盤之后 寶沃汽車還有救嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】前段時(shí)間，被網(wǎng)友戲稱“民族之光”，薅國外羊毛，請(qǐng)國人免費(fèi)咖啡的瑞幸因?yàn)樨?cái)務(wù)造假事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，美股更是直接崩盤。先是被著名的做空機(jī)構(gòu)渾水各種舉證，后續(xù)直接自爆財(cái)務(wù)作假，驚呆國內(nèi)外看客。雖然后來網(wǎng)友討論最多的還是：卡券包里的1.8折券能不能用，但是作為嗅覺敏銳的編輯，我們的目光轉(zhuǎn)向了寶沃汽車。

　　可能有讀者要說了，一家國內(nèi)仿星巴克咖啡與寶沃汽車有什么關(guān)系呢？這里牽涉到一個(gè)重要的派系，神州系，一切且聽筆者細(xì)細(xì)道來。

　　寶沃此前主要持股人是福田汽車（所以此前寶沃一直被傳是福田換殼），但是在2018年12月，福田汽車以39.73億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓了67%的股權(quán)給長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業(yè)）。

　　福田汽車：這糟心玩意，終于有人收了。

　　大家可能好奇這家長盛興業(yè)的來頭，根據(jù)調(diào)查，這家企業(yè)的法定代表人為王百因，旗下?lián)碛写蠹s90家企業(yè)，但是主要涉足產(chǎn)業(yè)為醫(yī)藥銷售。對(duì)于汽車，這還真是王先生的今生第一次。

　　有趣的是，我們?cè)谶@筆交易中發(fā)現(xiàn)了其他亮點(diǎn)：此次交易的擔(dān)保方是神州優(yōu)車，神州優(yōu)車的執(zhí)掌人是陸正耀，陸正耀是王百因的老同學(xué)。（同學(xué)們，這是考點(diǎn)啊，要背的?。┐竽懲茰y，小心求證。這莫不是陸先生的“曲線控股”方針？有些朋友可能就要問了，陸先生自己又不是沒錢，干嘛不直接直接自己上，繞那么一大圈，何必呢？

　　按照資本大佬的想法來說，很有必要啊。大家不要忘記，陸先生的親兒子神州優(yōu)車在新三板上市已久，而當(dāng)時(shí)寶沃的賬面成績一塌糊涂。2016-2018年，寶沃汽車三年累計(jì)銷量僅為10.69萬輛，三年累計(jì)虧損40.14億元。一旦直接交易，財(cái)務(wù)并入，很大程度上會(huì)影響到神州整體的市值。嫡系的風(fēng)光肯定是要保住的，因此在后續(xù)操作中選擇“代購”的方式也可以理解了。果不其然，2019年3月，神州優(yōu)車以41.09億元收購長盛興業(yè)持有北京寶沃67%的股權(quán)。兩個(gè)月間定價(jià)增值1.37億元，增幅為3.44%（這可能是史上最貴的代購案和代購費(fèi)），從而遭到質(zhì)疑。

　　當(dāng)然了，神州優(yōu)車官方不可能坐視不管的，根據(jù)官方的解釋，這1.37億元被安排得明明白白。它整體包括應(yīng)向北汽福田支付的利息，神州優(yōu)車4個(gè)月借款產(chǎn)生的利息，北交所摘牌手續(xù)費(fèi)。

　　緊接著，下一個(gè)疑點(diǎn)就是，當(dāng)時(shí)這筆資金的數(shù)額與長盛興業(yè)的資金成本數(shù)額一致，股轉(zhuǎn)公司對(duì)此再次提出質(zhì)疑：北京寶沃67%股權(quán)資產(chǎn)的評(píng)估增值與是否存在依據(jù)長盛興業(yè)資金成本確定評(píng)估增值數(shù)額的情形。

　　當(dāng)時(shí)神州優(yōu)車的回答：這一金額完全由獨(dú)立第三方中介機(jī)構(gòu)——銀信資產(chǎn)評(píng)估有限公司評(píng)估得出，銀信資產(chǎn)評(píng)估有限公司按評(píng)估行業(yè)的慣例和規(guī)則獨(dú)立評(píng)估，不存在依據(jù)長盛興業(yè)資金成本確定評(píng)估增值數(shù)額的情形。筆者去查詢了關(guān)于銀信資產(chǎn)評(píng)估公司的信息，這家公司此前就因?yàn)?ldquo;保千里重組造假”，被證監(jiān)會(huì)責(zé)令改正并罰沒400萬元。

　　不過，外界質(zhì)疑再多，2019年7月29日，陸正耀還是正式取代王百因成為寶沃汽車董事長，據(jù)此，寶沃的金主爸爸已經(jīng)變更為了神州優(yōu)車。

　　對(duì)于這一系列操作，大家是否想到了上文提到的神州優(yōu)車上市和瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件？你再品~其實(shí)有興趣的朋友不妨關(guān)注一下當(dāng)年神州優(yōu)車的上市之路，有異曲同工之妙。

　　陸正耀此前的發(fā)言可見其對(duì)于汽車行業(yè)的野心：“神州優(yōu)車絕不僅僅是一個(gè)出行公司或者是租車公司，它的邊界可以更大，未來如果還有寶沃這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，神州優(yōu)車還會(huì)選擇合作”。

　　寶沃是神州出行生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分，畢竟構(gòu)建完整的生態(tài)出行網(wǎng)絡(luò)需要集合從汽車生產(chǎn)制造維修到最終的大數(shù)據(jù)營銷搭建。神州優(yōu)車旗下的眾多品牌，神州租車和神州專車已經(jīng)布局了出行，汽車金融和銷售方面有神州買買車和車閃貸，在生產(chǎn)方面，雖然投資了小鵬汽車布局新能源汽車，但是話語權(quán)并不大，此次收購的寶沃汽車，陸正耀擁有對(duì)公司的絕對(duì)掌控權(quán)。

　　隨之推出的新零售更是打通了神州優(yōu)車旗下所有的閉環(huán)，能夠?qū)⑵涮岢龅纳裰莩鲂猩鷳B(tài)網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)建完成。

　　別看人陸正耀是從北汽福田手里拿到的寶沃就說人家是“福田系”，其實(shí)人家追根究底還是德系血脈。2015年北汽福田500萬歐元收購寶沃品牌，開始復(fù)活之路，這才成了新生代混血寶寶。

　　此前一度被人調(diào)笑的BBBA四豪門其實(shí)真的存在，上世紀(jì)50年代寶沃的巔峰時(shí)代，其年銷量超100萬臺(tái)，是德國第一家采用自動(dòng)變速箱的汽車公司，生產(chǎn)出德國第一臺(tái)采用空氣懸掛的汽車公司，第一家采用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車公司。

　　如果說，二戰(zhàn)帶給普通民眾的是苦難，那么對(duì)于那些老牌資本來說就是一個(gè)黃金發(fā)展期。寶沃汽車的創(chuàng)始人卡爾雖說在二戰(zhàn)期間由于為德國提供了大量的軍用卡車和武器，最后工廠被毀，人也被美國囚禁，但是戰(zhàn)爭結(jié)束后，重獲自由的卡爾成功地抓住了戰(zhàn)后百廢待興的機(jī)會(huì)，大力發(fā)展寶沃。

　　1949年，卡爾已經(jīng)從政府手里拿到了寶沃汽車的控制權(quán)，其第一款Ponton（浮筒）式轎車Hansa 1500也成功占領(lǐng)了德國市場，一家獨(dú)大。此時(shí)的奔馳從設(shè)計(jì)理念上就已經(jīng)輸給了這輛傳奇汽車。

　　1952年，寶沃聯(lián)合博世共同研發(fā)了世界上第一款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于新車Goliath GP700 Sport上，這輛采用了流線型設(shè)計(jì)的直噴汽車在當(dāng)時(shí)掀起了巨大的銷售熱潮。

　　同年，寶沃還推出了世界上第一款搭載自動(dòng)變速箱的轎車Hansa2400，這輛汽車被寶沃定位為豪華汽車。Hansa2400搭載了2.4L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3速自動(dòng)變速箱。不過，由于工藝的復(fù)雜性這款車定價(jià)高昂，Hansa2400沒有為寶沃帶來利潤，最終在1955年停產(chǎn)。

　　真正奠定寶沃德國第三大汽車制造商的地位是后續(xù)推出的Isabella。區(qū)別于此前推出的Hansa 2400的豪華定位，Isabella定位更加親民，加上優(yōu)雅的雙門轎車設(shè)計(jì)，其總銷量達(dá)到驚人的20萬輛！

　　這個(gè)時(shí)候的奧迪，才剛剛起步，全名是汽車聯(lián)盟股份有限公司，到了1954年才是其盈利的第一年，好景不長，最終因?yàn)樨?cái)政危機(jī)輾轉(zhuǎn)被戴姆勒-奔馳收購。到了1964年，東家再換，被戴姆勒-奔馳轉(zhuǎn)賣給了大眾，至于寶沃是怎么衰落的筆者將在后文詳細(xì)闡述。

　　外界一直質(zhì)疑寶沃是“福田換殼”，其實(shí)不然，在2018年，寶沃集團(tuán)換帥楊嵩時(shí)，這位在業(yè)界擁有傳奇經(jīng)歷的總裁在寶沃召開的“BAE超級(jí)工程院”發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了全面的介紹。楊嵩表示，寶沃的研發(fā)能力毋庸置疑，其已經(jīng)擁有來自全球12個(gè)國家16個(gè)汽車品牌、2300多名頂級(jí)工程師人才。此外，寶沃還分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發(fā)中心，保證寶沃汽車的純正德系設(shè)計(jì)以及工程質(zhì)量。所以，在這方面我們可以信任。

　　寶沃汽車在研發(fā)與設(shè)計(jì)上，采用全球領(lǐng)先的“德國工業(yè)4.0”理念，全系車型按照歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。在安全方面，寶沃車型采用高強(qiáng)度鋼材打造籠式車身提升車身剛性。在外觀設(shè)計(jì)上，寶沃車型看上去更加具有肌肉硬漢的氣質(zhì)，外觀塑造上集大家之成，擁有自己的獨(dú)特魅力。作為SUV系列其空間的塑造上，一直有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　在各項(xiàng)配置上，寶沃更是搭配4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、16項(xiàng)電子安全配置守護(hù)系統(tǒng)，在這個(gè)十幾萬到三十萬級(jí)別，性價(jià)比得到了很大的保證。

　　寶沃在上世紀(jì)50年代雖然獲得了巨大的市場，但是旗下子品牌Lloyd和Galiath的銷量成為其最大的掣肘。當(dāng)時(shí)這兩個(gè)子品牌的汽車都出自于自己的獨(dú)立平臺(tái)，這種情況下生產(chǎn)成本得不到有效的控制，對(duì)于寶沃的資金來說是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

　　到了后期，由于資金短缺甚至已經(jīng)影響到了新品的研發(fā)與上市，加上創(chuàng)始人并不信任銀行與他們?nèi)鄙儋Y金往來，最終老寶沃的資金缺口直接導(dǎo)致了最終的破產(chǎn)。雖然外界一直有過老寶沃破產(chǎn)“陰謀論”的猜測，但不可否認(rèn)的是，這個(gè)品牌最終還是分崩離析，主要固定資產(chǎn)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)最終流向了奔馳和寶馬兩家公司。

　　21世紀(jì)，由北汽福田復(fù)活的寶沃，其實(shí)已經(jīng)丟失了原寶沃品牌的幾乎所有技術(shù)積累。老寶沃原有的技術(shù)家底在1963年破產(chǎn)清算的時(shí)候已經(jīng)由寶馬等公司瓜分，實(shí)際傳下來的只有寶沃品牌一個(gè)logo而已?，F(xiàn)在的寶沃和以前的寶沃，產(chǎn)品沒有傳承關(guān)系，因?yàn)橐呀?jīng)斷代半個(gè)世紀(jì)了，老寶沃也從來沒生產(chǎn)過SUV。

　　老寶沃的定位就在豪華品牌，在福田進(jìn)行復(fù)活后，既然打著 BBBA，老牌德系的旗幟，那么在定價(jià)上也不得不延續(xù)這條路走下去。所以寶沃復(fù)活后的首款產(chǎn)品BX7的定價(jià)上就體現(xiàn)出來了，16.98萬元的起售價(jià)，在國內(nèi)來說算得上一個(gè)較高的自主品牌價(jià)位。加上國內(nèi)對(duì)于德系品牌的認(rèn)知主要是集中在寶馬奔馳這些傳承百年的老牌企業(yè)，寶沃中間斷層的40年注定在這方面有所不足。

陳威旭先生

　　在福田的掌控下，寶沃曾經(jīng)打算依靠“走出去，再走回來”的方針重新挽救已現(xiàn)頹勢(shì)的銷量。即福田內(nèi)部通過了寶沃在歐洲選廠生產(chǎn)并直接銷售的方針，打算直接進(jìn)攻歐洲市場?，F(xiàn)實(shí)是，升任寶沃集團(tuán)副總裁兼歐洲事業(yè)部總裁的陳威旭先生匆匆離職。

　　我們?cè)賲⒄沾饲坝羞^此想法的MG名爵，2016年9月，由于燒錢太快，MG名爵英國工廠宣布倒閉。毫無意外的，在2019年7月，海外消息寶沃此前在德國生產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型——BXi7的計(jì)劃基本已經(jīng)停滯，其位于德國不萊梅市的工廠已被關(guān)閉，該區(qū)域歸于寶沃的使用權(quán)已經(jīng)在2019年6月底到期，關(guān)于該區(qū)域的使用權(quán)暫時(shí)還沒有處理方案，廠區(qū)或?qū)⒁字鳌?/p>

　　不是現(xiàn)在不給自主品牌信心，而是所有的事情都需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，更何況是造車。

　　關(guān)于這個(gè)問題，回答很簡單，會(huì)。寶沃在2019年12月推出了寶沃BX3，官方指導(dǎo)售價(jià)9.68-13.08萬元，新車采用寶沃家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的造型端莊大氣，與類似BX5車型的“開眼角”頭燈相得益彰。在配色設(shè)計(jì)上，熏黑輪轂設(shè)計(jì)和雙色車身的應(yīng)用，讓整車看上去更加年輕時(shí)尚。

　　新車尾部造型簡潔、大體看上去與BX5車型非常相似，飽滿的包圍設(shè)計(jì)盡顯渾厚。在尾部下方，新車采用了黑色塑料點(diǎn)綴，非常符合SUV的身份。

　　寶沃BX3的內(nèi)飾布局與老大哥BX5十分相似，懸浮式中控屏下方空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制區(qū)域的布局如出一轍，頂配車型還提供全液晶儀表。另外，排擋周圍還布局著多媒體控制以及電子手剎功能按鍵。在安全配置方面，新車全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，寶沃BX3搭載代號(hào)為BWE414A的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。

　　疫情期間，眾多品牌都開展了線上直播的方式買車選車，寶沃汽車也不甘落后，宣布在疫情期間將利用VR和直播等新技術(shù)，提供在線選車和訂購方案，并推出無接觸免費(fèi)試駕和送車上門服務(wù)，四大暖心云服務(wù)全力保障用戶安全購車。

　　寶沃對(duì)于有試駕需求的用戶，提供手機(jī)APP就近選擇服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)，可自助取還車輛，免費(fèi)試駕24小時(shí)，全程無需接觸人員，也可預(yù)約免費(fèi)上門試駕。

　　至于此后寶沃的發(fā)展，主要從這幾個(gè)方面來看。

　　在被陸正耀接手后，根據(jù)神州租車2019財(cái)報(bào)顯示，單2019年一年，神州租車方面就已經(jīng)向北京寶沃支付了大約24.26億元新車采購款，購買了2萬余輛汽車，相當(dāng)于寶沃2019年銷量的一半。不過，由于神州租車在2019年凈利潤為0.31億元，同比下降89.3%，考慮到后續(xù)發(fā)展和市場條件，神州租車方面已經(jīng)暫停新車購買。這也就意味著，在新的一年，寶沃將失去來自神州租車方面的購買額。

　　再加上瑞幸咖啡丑聞之后，神州優(yōu)車集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)被金融機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商出現(xiàn)擠兌的苗頭，不論是神州租車還是神州優(yōu)車，盡管都采取了積極措施面對(duì)，但是由于執(zhí)掌人陸正耀的關(guān)系，股價(jià)受到的影響已經(jīng)對(duì)其經(jīng)營產(chǎn)生了損害。到了后期，為了穩(wěn)固神州租車的經(jīng)營，神州優(yōu)車不得不退出對(duì)于神州租車的掌控，改由華平出資入場。

　　不知道大家還記得上文中筆者提到的，陸正耀說過的，寶沃最大的問題不在產(chǎn)品而在其傳統(tǒng)的產(chǎn)銷模式，因此神州寶沃要“實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離，重構(gòu)汽車消費(fèi)、重新定義汽車新零售”的計(jì)劃。官方理解很高大上，實(shí)際上就是換了個(gè)方式重新融資，畢竟管理層一頓騷操作，神州也缺錢啊，這種能給自家新小弟宣傳又能搞錢的操作，不刷“666”都不行。

　　加上神州優(yōu)車除了出行租車這方面，還包括電商神州買買車，和金融業(yè)務(wù)“車閃貸”。買買車將對(duì)于廠家銷售渠道進(jìn)行補(bǔ)充，幫助寶沃處理庫存，進(jìn)行銷售，加上此前提出的“汽車新零售”方案，即在全國建立35個(gè)庫存中心，遍布全國的庫存中心減少庫存，同時(shí)也削弱經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)，減少占款壓力，寶沃則可趁機(jī)推動(dòng)“千城萬店”的渠道下沉計(jì)劃。從長遠(yuǎn)來看，對(duì)于陸正耀此前所說的顛覆傳統(tǒng)4S系統(tǒng)不無可能，但是一切還看市場。

　　這些年，不論是老牌汽車品牌復(fù)活變“詐尸”，還是國內(nèi)收購換牌，經(jīng)歷了各種套路后的國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求也變得更高。神州優(yōu)車此次對(duì)于寶沃的收購就集團(tuán)本身而言是是奔著“1+1>2”的想法去的，但是在瑞幸財(cái)務(wù)造假事件后集團(tuán)自身也遇到了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)和信任危機(jī)。至于寶沃，正處在重要的顧客信任塑造期受到牽連，原本扭轉(zhuǎn)的形象一朝回到解放前。同時(shí)，陸正耀想將互聯(lián)網(wǎng)思維延續(xù)到車企會(huì)不會(huì)引起“水土不服”也是一大問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）