PCauto專訪極氪智能科技副總裁趙昱輝先生

采訪時(shí)間： 2021年8月29日

采訪地點(diǎn)： 極氪會(huì)議室

受訪嘉賓： 極氪智能科技副總裁 趙昱輝 先生

采訪記者： 太平洋汽車網(wǎng)高級(jí)主編 黃恒樂 先生

工作人員： 太平洋汽車網(wǎng)高級(jí)攝影師 馬嘉良 先生

太平洋汽車網(wǎng)銷售經(jīng)理 涂凱 先生

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　　筆者進(jìn)入極氪展臺(tái)時(shí)，心中思潮涌動(dòng)。實(shí)際上我已參加過數(shù)十場(chǎng)海內(nèi)外國(guó)際車展，大場(chǎng)面也不算見得少，只是這次不是被高音喇叭和七彩探照燈等等外部因素所感染，而是自內(nèi)而外有了感觸——由傳統(tǒng)車企打造的中國(guó)豪華電動(dòng)汽車就擺在眼前，即將交付，不是期貨。

　　時(shí)間過得好快，吉利收購(gòu)沃爾沃已是10年前的事，那時(shí)很多人巴不得這樁“蛇吞象”的交易黃掉。

　　當(dāng)我第一次去杭州灣看吉利研發(fā)集群時(shí)，那里還沒完全建好，各種布遮擋著好幾款沒見過的新車。雖然很多未知數(shù)，但可以明確的是，這是我見過的實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)場(chǎng)最完備的中國(guó)汽車研發(fā)基地，心中頓生自豪。

　　一晃神，我和同事已然進(jìn)入極氪貴賓室，見到的是極氪智能科技副總裁趙昱輝先生，今天太平洋汽車網(wǎng)要訪談的極氪汽車高層。

　　一件小方領(lǐng)的深色棉質(zhì)長(zhǎng)袖襯衫、一枚不銹鋼帶的計(jì)時(shí)碼表、一條水洗工藝的牛仔褲、一雙能兼顧行走速度和商務(wù)氣氛的布洛克雕花皮鞋、一張用雅柔紙印刷的樸素名片、一種語(yǔ)調(diào)堅(jiān)定又平和穩(wěn)重的談吐腔調(diào)。

　　這就是我與趙總初次見面所獲知的印象——務(wù)實(shí)，以效率為中心又讓周邊所有人都感到舒適的務(wù)實(shí)。

　　雖是初見，卻聊得一見如故。

　　趙總非常親和地向前探著身子，大家沒有八股的開場(chǎng)白，從疫情波動(dòng)的2021中國(guó)車市聊起，不由感嘆國(guó)家強(qiáng)而有力的防疫能力，讓絕大多數(shù)人有工開、有糧出、有信心。

　　就事論事，中國(guó)汽車市場(chǎng)的確脫離了前20年的高速增長(zhǎng)期，但新能源題材的火熱從未消逝，厚積薄發(fā)的中國(guó)汽車專業(yè)人才與中國(guó)自主品牌企業(yè)在這場(chǎng)風(fēng)雨中激流勇進(jìn)，繼續(xù)往高端化、電氣化、智能化邁進(jìn)。

　　最讓人覺得振奮的是，絕大多數(shù)消費(fèi)者并非因?yàn)閻蹏?guó)情懷而選擇了中國(guó)車，而是因?yàn)橹袊?guó)車的硬實(shí)力穩(wěn)步上升才將其納入購(gòu)車計(jì)劃當(dāng)中，極氪吃的便是這樣的技術(shù)紅利。

　　趙總透露，極氪從今年4月15日開始上線微信小程序，6月30日開始上線極氪APP，后者在我們采訪當(dāng)天剛好運(yùn)營(yíng)滿2個(gè)月，社群用戶已積累超過15萬人，速度完全不輸已試跑多年的造車新勢(shì)力。

　　在這2個(gè)月里，極氪iOS迭代了17次，安卓更是迭代了17次，視頻功能與積分紅包等等新功能陸續(xù)上線，迭代期間不影響體驗(yàn)。未來，極氪還將以每?jī)芍芤淮沃械纫?guī)模迭代的速度進(jìn)行高強(qiáng)度迭代，繼續(xù)積累用戶口碑與熱度。

　　互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷早已白熱化，有些車企特別注重?cái)?shù)量，怎么都要爭(zhēng)個(gè)用戶數(shù)細(xì)分市場(chǎng)全國(guó)第一，好跟資本方交待和要錢。極氪企業(yè)文化基因里的務(wù)實(shí)精神無法接受這種只注重?cái)?shù)量、不考慮質(zhì)量的打法，極氪對(duì)用戶粘度有著極度的“癡迷”——請(qǐng)?jiān)试S我用這么刺激的詞匯來修飾。

　　這么說吧。

　　如今的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)對(duì)各種套路產(chǎn)生了麻木，大家不再對(duì)商業(yè)內(nèi)容進(jìn)行過多的精力投入，買車就是單純買車，想讓用戶參與品牌共建，這種高質(zhì)量客戶的獲客成本要比成都西南面的橫斷山脈還高。

　　除非……萬事都有個(gè)除非，除非你的產(chǎn)品力強(qiáng)到讓用戶深度認(rèn)同，進(jìn)而參與共創(chuàng)。

　　極氪用戶群體便是這種深度參與品牌共創(chuàng)的少數(shù)派。

　　極氪為什么有能力成為一家用戶共創(chuàng)的造車企業(yè)呢？這是我在本次訪談中詢問趙總的核心問題。

　　關(guān)鍵點(diǎn)在于用戶能得到什么：自己的創(chuàng)意出現(xiàn)在極氪APP的極氪精品中，亦或是自己的創(chuàng)意成為下一次車主派對(duì)的主題，這些都是讓用戶非常有成就感的事情。

　　然而談錢傷感情，那談感情還傷錢呢。極氪可不怕“傷錢”，直接掏了4.9%的股份權(quán)益用來支持用戶共創(chuàng)，讓車主用戶不僅成為車主，還能成為極氪汽車的朋友、同事和共創(chuàng)伙伴。

　　我就喜歡這種親兄弟明算賬的人際關(guān)系，“貢獻(xiàn)”與“獲得”直接掛鉤，虛詞少用，實(shí)事多干。

　　剛剛結(jié)束的極氪“開城計(jì)劃”首站布局在成都，將極氪的用戶導(dǎo)向落到了實(shí)處，200多名用戶參與了開城活動(dòng)，給出了充電補(bǔ)能與產(chǎn)品設(shè)計(jì)等等后續(xù)研發(fā)的建議，趙總表示這些用戶反饋將在未來落實(shí)到新一版產(chǎn)品之上。

　　選擇成都作為開門紅，很大一部分原因是成都是一座年輕化的城市，筆者在成都看到成群的24小時(shí)火鍋店時(shí)又被驚到——嗐，看來我們廣州的“不夜城”名號(hào)要讓渡給熊貓市了。

　　成都是新能源重鎮(zhèn)，乃兵家必爭(zhēng)之地，如今成都區(qū)域的極氪001（詢底價(jià)|查參配）訂單量占到全國(guó)15.7%，多數(shù)用戶選擇了高配，甚至是滿選頂配，所以下次說我們廣東人不差錢的麻煩先去成都看一看什么叫消費(fèi)硬實(shí)力。成都地區(qū)18-39歲年輕用戶的比例很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)訂單量中的其他區(qū)域，可見這片西南盆地在經(jīng)濟(jì)上的生機(jī)勃勃。

　　與此同時(shí)，極氪還在積極建設(shè)交付中心，先在上海落成第一家，之后是杭州、深圳、北京等城市，能覆蓋當(dāng)前訂單量70%的用戶所在區(qū)域。

　　交車儀式是非常隆重的，跟我們畢業(yè)典禮一樣，不過畢業(yè)典禮不能異地舉行儀式，極氪不僅可以，還打算打造一種跨越周邊多地的車主聯(lián)歡Party交車儀式，包機(jī)票包酒店，新晉車主們一起來現(xiàn)場(chǎng)交友狂歡，之后再把愛車開回家。

　　與趙總聊了半小時(shí)，越聊越覺得不像訪談，倒像是兩位相見恨晚的汽車發(fā)燒友在促膝詳談。下次聊天我想麻煩工作人員把中間桌子撤了，這樣子才夠“促膝”范兒。

　　難怪極氪員工們都如此擁有激情，他們不是被資本推著走的打工人，而是真正把“初創(chuàng)一家中國(guó)豪華電動(dòng)車企”當(dāng)做自己職業(yè)生涯重要資歷的歷史參與者。

　　保持一顆開放的、相融的、務(wù)實(shí)的心，讓極氪這家企業(yè)沒了汽車行業(yè)的傳統(tǒng)套路，真正從用戶層面出發(fā)，相互成就對(duì)方。 

文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂
攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬嘉良