對(duì)話｜嵐圖汽車：增程和PHEV都要做 不卷價(jià)格 卷價(jià)值

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】12月5日晚，備受關(guān)注的嵐圖追光（詢底價(jià)|查參配）PHEV正式上市，共推出3款車型，其中超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)行政版售價(jià)25.28萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)還要便宜1.41萬(wàn)元，相比純電版車型更是便宜了7.01萬(wàn)元，性價(jià)比可謂拉滿；而超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)旗艦版售價(jià)27.78萬(wàn)元，以及還有一款售價(jià)35.88萬(wàn)元的CEO禮賓限定版，不過(guò)這款需要明年才亮相。

　　與此同時(shí)，新車還推出豐富的購(gòu)車權(quán)益，現(xiàn)下定即享價(jià)值5.5萬(wàn)元用車權(quán)益，包括：價(jià)值3000元膨脹金權(quán)益、價(jià)值1.5萬(wàn)元0息金融權(quán)益、價(jià)值1.5萬(wàn)元6大無(wú)憂保障權(quán)益、價(jià)值2.5萬(wàn)元科技舒享包免費(fèi)升級(jí)、原價(jià)2.5萬(wàn)元的L2.9級(jí)高階智駕輔助限時(shí)僅需1萬(wàn)元。

　　除了價(jià)格和購(gòu)車權(quán)益誘人，嵐圖追光PHEV還有著超強(qiáng)的產(chǎn)品力，全系搭載搭載由1.5T和雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率530馬力，綜合扭矩810牛·米，官方百公里加速時(shí)間進(jìn)5.9秒，饋電油耗為5.4L/100km，同時(shí)還配備容量為43千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航里程1260km。具體產(chǎn)品信息可看——《售價(jià)25.28萬(wàn)起 嵐圖追光PHEV正式上市 綜合續(xù)航1260km》

　　得益于實(shí)惠的售價(jià)、豐富的購(gòu)車權(quán)益以及越級(jí)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，嵐圖追光PHEV上市當(dāng)晚訂單突破8000臺(tái)，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可與支持。且值得注意的是，多數(shù)用戶選擇高配超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)旗艦版，訂單達(dá)到了5000臺(tái)。

　　在嵐圖追光PHEV發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車CTO汪俊君、嵐圖汽車COO蔣燾和嵐圖汽車銷售公司總經(jīng)理李博曉的獨(dú)家專訪，對(duì)于嵐圖汽車的發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)布局和技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行了更深入了解，以下我來(lái)梳理一下專訪的內(nèi)容。

　　李博曉：銷量持續(xù)上漲是我們做對(duì)了四件事情，其一是嵐圖堅(jiān)持做高端品牌，在品牌端方面持續(xù)加大投入，像此次追光PHEV上市發(fā)布會(huì)選擇在海南博鰲，選擇跟中國(guó)企業(yè)家論壇一起，我們骨子里認(rèn)為跟誰(shuí)在一起決定了我們可以是誰(shuí)。同時(shí)在很多大型線下活動(dòng)中，嵐圖都是是被當(dāng)作指定用車，建立了較高的品牌形象，并逐漸提升品牌知名度和美譽(yù)度。

　　其二就是不斷打磨產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，愿意參與到現(xiàn)在市場(chǎng)的“卷”里面去，造就每一款產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)里都非常能打，像新嵐圖FREE和新夢(mèng)想家都受到了市場(chǎng)強(qiáng)烈反饋。同時(shí)，嵐圖有非常完善的制造體系、供應(yīng)鏈體系以及非常好的技術(shù)沉淀，它有助于我們參與到這樣的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去。

　　其三堅(jiān)持用戶型科技企業(yè)發(fā)心，嵐圖在跟用戶共創(chuàng)、用戶共享、用戶共建方面做了大量的事情，現(xiàn)在也有用戶共創(chuàng)委員會(huì)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)是非常少有的通過(guò)半官方的機(jī)構(gòu)，反向推動(dòng)內(nèi)部的各項(xiàng)改革、各項(xiàng)產(chǎn)品改進(jìn)，包括很多來(lái)自于終端的建議，未來(lái)我們還會(huì)持續(xù)做這件事。

　　其四堅(jiān)決做海外市場(chǎng)，尤其是在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的海外市場(chǎng)去做耕耘和布局。目前嵐圖已經(jīng)進(jìn)入芬蘭、以色列、丹麥、挪威等一系列發(fā)達(dá)國(guó)家。我們不僅希望把車賣出去，而且希望在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)里和BBA一決高下。同時(shí)，在那里站穩(wěn)腳跟，也有助于建立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)嵐圖品牌的信心。

　　李博曉：我們的答案非常明確，毫無(wú)疑問(wèn)，我們是卷價(jià)值。價(jià)格，某種意義上是價(jià)值的一部分，除了超強(qiáng)的性價(jià)比之外，我們更多地希望能夠在品牌的感性價(jià)值，包括服務(wù)、跟客戶之間共創(chuàng)方面，能夠給用戶帶來(lái)全場(chǎng)景、全生命周期的用戶體驗(yàn)。這一點(diǎn)說(shuō)起來(lái)比較簡(jiǎn)單，真正做是比較難的，某種意義上看一個(gè)企業(yè)的高管真正花了多長(zhǎng)時(shí)間在這個(gè)事情上，你就能夠判斷他說(shuō)的到底是真的，還是假的，或者只是對(duì)外提一個(gè)噱頭。

　　我們今年確確實(shí)實(shí)在這幾個(gè)方面都下足了功夫，往后，嵐圖依舊會(huì)定位為高端品牌，所以我們不會(huì)一味地把價(jià)格往下拉。但是我們必須要保證每一款車，在細(xì)分市場(chǎng)里是非常能打的，我們希望做的每一款車都能夠有一定的市場(chǎng)份額。

　　汪俊君：我個(gè)人一直覺(jué)得增程和PHEV只是在不同場(chǎng)景下的兩個(gè)技術(shù)解決方案，很難說(shuō)哪一個(gè)好，哪一個(gè)差。嵐圖會(huì)做什么樣的選擇，我覺(jué)得主要是基于用戶場(chǎng)景和用戶需求。我覺(jué)得嵐圖未來(lái)不會(huì)排斥用增程的路線，也會(huì)堅(jiān)定地推廣PHEV路線，因?yàn)樽詈蠼o客戶帶來(lái)價(jià)值的產(chǎn)品，給客戶帶來(lái)價(jià)值的技術(shù)路線，才是真正好的技術(shù)路線。

　　汪俊君：相比于BBA，追光PHEV是基于純電平臺(tái)為基礎(chǔ)的一款混動(dòng)車，純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航1260km，續(xù)航更具優(yōu)勢(shì)；其次追光PHEV的智能化水平有明顯的優(yōu)勢(shì)，像今晚發(fā)布的天元架構(gòu)，基于五域合一的天元架構(gòu)（1個(gè)OIB+4個(gè)VIU區(qū)域控制器）和智能駕駛，不管是L2.9級(jí)智能駕駛，還是高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能輔助駕駛，都處在非常高的水平。

　　同時(shí)，有著越級(jí)豪華表現(xiàn)，3米軸距和1970mm超寬車體，再加上超5米的車長(zhǎng)、內(nèi)部空間，相對(duì)于BBA都有非常明顯的優(yōu)勢(shì)?？傮w而言，在智能化、純電續(xù)航，包括在安全領(lǐng)域（77%高強(qiáng)鋼+鋁合金占比），我們也做了大量工作，這些都是追光PHEV的核心優(yōu)勢(shì)，也是核心賣點(diǎn)。

　　汪俊君：從硬件層面看，天元架構(gòu)是國(guó)內(nèi)第一款五域合一的1個(gè)OIB+4個(gè)VIU，有著超大的集成度，像座艙、智駕、車身、動(dòng)力和整車控制器全部集成在一起。集成化之后，降低整車成本的同時(shí)，還可以把所有的硬件和軟件集中到中央端，奠定了我們未來(lái)做OTA的迭代。通過(guò)集成之后的天元架構(gòu)，OTA迭代速度能夠提升三倍，且整車線束得到大幅縮減。

　　軟件方面，基于SOA的軟件架構(gòu)，可以把傳統(tǒng)的基于通訊的架構(gòu)轉(zhuǎn)變成了基于服務(wù)的，新增的功能可以直接引用。通過(guò)這種方式，真正實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件解耦，只有解耦，才能實(shí)現(xiàn)“千人千面，自我更新”。通過(guò)硬件和軟件優(yōu)勢(shì)，天元架構(gòu)有自我生長(zhǎng)的能力，這是天元架構(gòu)核心的兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

　　天元架構(gòu)在追光上，可以給未來(lái)賦予各種各樣的可能性，比如在智能座艙體驗(yàn)會(huì)得到顯著提升，不管是語(yǔ)音性能，還是HMI性能，都有非常明顯的提升。同時(shí)，嵐圖追光這次投產(chǎn)即交付L2.9級(jí)智駕，智駕系統(tǒng)在天元架構(gòu)基礎(chǔ)上會(huì)不斷做迭代和更新。包括36項(xiàng)“人無(wú)我有”的功能，包含RVM、RPA，這些都會(huì)給追光帶來(lái)進(jìn)一步的賦能。

　　 蔣燾：我們車有兩個(gè)賣點(diǎn)，一個(gè)好開，一個(gè)安全，它們是隱性的，用戶難以感知，不像很多造車新勢(shì)力，里面有大沙發(fā)、彩電和冰箱等，他們顯性的東西比較多，以至于我們比較吃虧。

　　另外，我們?cè)煨筒皇翘貏e突出，造型沒(méi)有那么鋒利。好開、安全這兩個(gè)賣點(diǎn)都是隱性的，但是我覺(jué)得每家企業(yè)的特點(diǎn)是不一樣的，我們是堅(jiān)持產(chǎn)品主義，慢慢地吸引客戶，讓他慢慢接受我們的品牌，他自然就喜歡向身邊的朋友、親戚推薦我們的產(chǎn)品，這樣也是會(huì)找到我們自己的市場(chǎng)。我覺(jué)得不能丟了靈魂，不能說(shuō)今天這個(gè)冰箱好，我就要往里面塞冰箱；明天說(shuō)這個(gè)電視好，我就往里塞電視。

　　汪俊君：對(duì)于嵐圖本身而言，嵐圖一直是兩條腿走路，一條腿是堅(jiān)定不移做自研，另外一條腿，則會(huì)與外部尋求合作。嵐圖現(xiàn)在投放了3款車，其中嵐圖FREE和阿波羅有合作；而追光更多的是自主做了一些開發(fā)，目前也已實(shí)現(xiàn)了L2.9級(jí)智駕輔助功能。

　　但是我們是堅(jiān)持兩條腿，自身的能力在做規(guī)控、HMI；一些底層的會(huì)跟相關(guān)的生態(tài)伙伴合作。現(xiàn)在我們的內(nèi)部目標(biāo)是在明年的年底之前，要推出首款NOA功能，城區(qū)NOA功能。具體投放時(shí)間，后續(xù)會(huì)給大家作介紹。

　　蔣燾：相比于國(guó)外品牌，其一，我們?cè)炱嚨暮诵哪芰υ絹?lái)越強(qiáng)，在汽車的研發(fā)、生產(chǎn)制造、汽車裝備、核心零部件能力基本上都掌握，有能力打造比國(guó)外豪華品牌還要好的車。

　　其二，我們比海外豪華品牌更理解中國(guó)人，在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域更出色，且配備了空氣懸架，把過(guò)去百萬(wàn)配置下放到30萬(wàn)級(jí)車型上，這是卷到結(jié)果，也是技術(shù)積累。而國(guó)外豪華品牌旗下純電車型目前更多是屬于油改電，在傳統(tǒng)汽車形式上把動(dòng)力改了一下，加個(gè)電池，油改電給客戶的感知并不是特別明顯，可能就是加速快一點(diǎn)。

　　其三，迭代速度更快，迭代特別快，卷就是迭代快，不斷地推出新的東西，這種不斷迭代的新的東西，更能激發(fā)顧客的需求，使我們?cè)阶鲈胶茫梢宰龅?ldquo;千人千面”。（文：太平洋汽車 吳啟星）