智己汽車與小米汽車互懟升級(jí)：一參數(shù)誤標(biāo)注引發(fā)品牌大戰(zhàn)

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，汽車圈又掀起了一場(chǎng)軒然大波，持續(xù)火爆的小米汽車與智己汽車針鋒相對(duì)，雙方只因一個(gè)參數(shù)的誤標(biāo)注而愈演愈烈，最終演變成了一場(chǎng)品牌大戰(zhàn)，小米公司深夜連發(fā)三文指責(zé)智己汽車歪曲事實(shí)、造謠抹黑；而智己汽車聯(lián)席CEO劉濤迅速發(fā)文道歉，智己汽車官方賬號(hào)也發(fā)文回應(yīng)，引發(fā)了廣泛的關(guān)注和熱議。中國(guó)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已從私底下搬到明面上，并為了流量、聲討量和銷量，已經(jīng)不講任何情分。我們一起來(lái)看看這其中的前因后果。

　　這一事件主要源于智己汽車在發(fā)布旗下第4款車型——智己L6（詢底價(jià)|查參配）的發(fā)布會(huì)上，在對(duì)標(biāo)小米SU7的關(guān)鍵性參數(shù)上，出現(xiàn)了錯(cuò)誤標(biāo)注，錯(cuò)誤地標(biāo)注小米SU7 Max版車型電機(jī)為“前IGBT，后SIC”，而實(shí)際上小米SU7 Max的前后電機(jī)均為碳化硅。這一錯(cuò)誤標(biāo)注對(duì)小米造成了不良影響，引發(fā)了小米公司的強(qiáng)烈不滿。

　　在這里先簡(jiǎn)單科普一下，為何碳化硅（SiC）電機(jī)引起如此大爭(zhēng)議？主要源于其獨(dú)特的性能和潛在的應(yīng)用價(jià)值，與傳統(tǒng)的IGBT相比，碳化硅電機(jī)具有顯著的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)使得它在某些特定領(lǐng)域，尤其是高溫、高頻和高壓的應(yīng)用場(chǎng)景中，展現(xiàn)出巨大的潛力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，Sic碳化硅在提高系統(tǒng)效率、功率密度和工作溫度方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。尤其是在800V高壓平臺(tái)下，優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

　　事件發(fā)生后，4月8日晚23:04，劉濤發(fā)文道歉，表明由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會(huì)上有一處信息錯(cuò)誤，小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機(jī)都使用SiC碳化硅模塊，小米SU7確實(shí)是我們非常尊敬的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友！

　　劉濤發(fā)文20分鐘后，小米公司也發(fā)文：內(nèi)容不僅指出智己汽車錯(cuò)誤標(biāo)注小米SU7 Max的關(guān)鍵參數(shù)，并敦促對(duì)方立即公開(kāi)澄清并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉。同時(shí)，還暗諷智己汽車背后的上汽集團(tuán)，表面尊重汽集團(tuán)是中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)際表達(dá)上汽集團(tuán)擁有智己汽車這樣的子品牌公司，與其聲譽(yù)無(wú)法匹配。

　　隨后當(dāng)晚23:38，小米公司再發(fā)文，表示不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式的道歉，再次敦促對(duì)方立即公開(kāi)澄清并向被其誤導(dǎo)等公眾正式道歉。

　　4月9日00:10，小米公司最后發(fā)一文，表示對(duì)于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。同時(shí)，最后一次敦促智己公司立即正式道歉，否則采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。

　　在小米公司多次敦促之下，4月9日00:47，智己汽車官方賬號(hào)發(fā)文向小米公司及公眾正式道歉，并解釋了錯(cuò)誤標(biāo)注是由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏所致。

　　4月9日16:11分，智己汽車再度發(fā)文致歉，并蓋上智己汽車公章，表示有一處對(duì)小米SU7參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，誠(chéng)懇道歉。不過(guò)也提出智已汽車在該事件中，主觀上不存在蓄意抹黑的意圖。同時(shí)反駁小米公司因末明確發(fā)布前后電機(jī)的功率模塊具體類型，導(dǎo)致調(diào)研結(jié)果與小米汽車官方主張的實(shí)際情況存在不一致，因此，才出現(xiàn)錯(cuò)誤。

　　另外，智己汽車還表示：“@小米公司發(fā)言人”在三次官方回應(yīng)中用到了“有意造謠、抹黑、騷擾、不體面”等帶有傷害性的道德貶義詞，言辭激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集團(tuán)的企業(yè)文化和價(jià)值觀。我們想再次強(qiáng)調(diào)，我們主觀上真的沒(méi)有蓄意抹黑的意圖，我們無(wú)意也更無(wú)力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。

　　從此次事件來(lái)看，面對(duì)輿情危機(jī)，小米公司展現(xiàn)出了高超的公關(guān)技巧和輿情應(yīng)對(duì)能力，給所有友商上一課。先簡(jiǎn)明交代背景，明確沖突過(guò)失方；其次糾正錯(cuò)誤，強(qiáng)調(diào)自身正確主張；然后快速抓住主要矛盾，抓大放小，并將智己汽車的行為與背后的上汽集團(tuán)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，雖強(qiáng)調(diào)對(duì)上汽的尊重但其實(shí)就是打臉；最后就是將對(duì)手行為進(jìn)行定性，“造謠與抹黑”，依法維權(quán)。

　　一套行文工整，邏輯嚴(yán)密的檄文后，無(wú)論是道德、法律、人心，小米公司三個(gè)高地全占完，對(duì)方能做的只是考慮以何種形式道歉了。因此，即使CEO劉濤誠(chéng)懇道歉，不僅沒(méi)得到小米公司的認(rèn)可，后者還連發(fā)兩文敦促智己汽車正式道歉，并指責(zé)智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，表示忍讓是有限度的。

　　從小米公司一小時(shí)連發(fā)三文來(lái)看，其態(tài)度堅(jiān)決強(qiáng)硬，不容任何妥協(xié)和退讓。而這背后的深層次原因不僅僅是標(biāo)注錯(cuò)誤關(guān)鍵參數(shù)，更在于智己L6在發(fā)布前的一系列行為。

　　在智己L6發(fā)布之前，劉濤發(fā)文表示：流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中，流水的流量派，鐵打的技術(shù)流。這里雖沒(méi)有指明是小米汽車，但明白的人都知道，此時(shí)的小米汽車就是流量的代表。

　　隨后不久，劉濤曾又發(fā)文質(zhì)疑小米為什么短短3年就可以造車，并表示紛繁復(fù)雜的整車和零部件實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證計(jì)劃，隨著怎么優(yōu)化似乎也不夠排。這里似乎在暗諷小米汽車只是組裝車而已，沒(méi)有太多的技術(shù)含量。

　　對(duì)于這種言論，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也忍不住回應(yīng)，表示對(duì)汽車工業(yè)一直充滿敬畏之心，會(huì)尊重客觀規(guī)律，竭盡全力把車做好。并解釋到新勢(shì)力造車之所以這么快，其實(shí)還和新勢(shì)力在組織效率、決策流程等息息相關(guān)。

　　雙方或許在這個(gè)時(shí)候就已經(jīng)結(jié)下梁子，盡管雙方存在一些分歧和爭(zhēng)議，但這些都還僅限于線上平臺(tái)和私下交流，并沒(méi)有直接搬到大熒幕上，雙方火藥味也沒(méi)有那么大。

　　直到4月8日晚智己L6新車發(fā)布會(huì)上，劉濤在產(chǎn)品講解的過(guò)程中，全程“貼臉開(kāi)大”對(duì)標(biāo)小米SU7，從底盤、外觀、續(xù)航里程、補(bǔ)能效率、加速性能、極速性能、價(jià)格等方位全面對(duì)比。沒(méi)有任何懸念，在智己L6的PPT里，加上“雷軍式對(duì)比法”，小米SU7全面敗北，智己L6可以說(shuō)用魔法打敗了魔法。

　　不過(guò)尷尬之處在于，智己L6對(duì)比小米SU7的產(chǎn)品圖中出現(xiàn)了常識(shí)性的硬傷，錯(cuò)誤地標(biāo)注小米SU7 Max版車型電機(jī)為“前IGBT，后SIC”，成為整件事的導(dǎo)火索，便發(fā)生了文章開(kāi)頭那一幕。這背后看似是單純指責(zé)智己汽車標(biāo)注錯(cuò)誤參數(shù)，實(shí)則是小米對(duì)智己汽車此前一系列不當(dāng)言論和行為的不滿和怒氣的爆發(fā)，抓住把柄徹底反擊。

　　面對(duì)自己的失誤以及小米官方的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度，智己汽車也不得不低頭致歉，最終通過(guò)官方渠道發(fā)布了帶有公司公關(guān)部公章的正式“致歉函”，雙方緊張的關(guān)系暫時(shí)緩和。但此事件的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)未結(jié)束，輿論的洪流才剛剛開(kāi)始，引發(fā)了網(wǎng)友之間激烈爭(zhēng)論。

　　有網(wǎng)友說(shuō)智己汽車為了流量，打破了行業(yè)準(zhǔn)則，通過(guò)直接拉踩競(jìng)品車型來(lái)制造話題和關(guān)注度。不過(guò)也有網(wǎng)友反駁到：小米才是拉踩友商對(duì)比的鼻祖，智己汽車不過(guò)有樣學(xué)樣，青出于藍(lán)勝于藍(lán)，只不過(guò)參數(shù)上出錯(cuò)了，才被小米反擊。

　　另外，有網(wǎng)友表示：剛進(jìn)入汽車行業(yè)不久的小米，態(tài)度就如此強(qiáng)硬，敢直接喊話要求對(duì)方公開(kāi)道歉，CEO劉濤都誠(chéng)懇道歉了也不認(rèn)可，明擺著得理不饒人。同樣有網(wǎng)友反駁到：小米官方這是“殺雞儆猴”，強(qiáng)硬一次，后面避免其他友商拿出來(lái)對(duì)標(biāo)。

　　對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這次事件也提醒了各家車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要保持理性和克制，尊重對(duì)手和消費(fèi)者，共同維護(hù)行業(yè)的健康發(fā)展。另外，這場(chǎng)風(fēng)波也提醒我們，在信息時(shí)代，信息的準(zhǔn)確性和可靠性至關(guān)重要，以后參數(shù)配置這些信息，一定要反復(fù)檢查，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤，否則成為反面教材。

　　總體來(lái)看，這次事件智己汽車雖獲得潑天流量，但品牌形象受到一定沖擊；而小米雖持續(xù)獲得流量，但官方言辭過(guò)于強(qiáng)硬，并站在道德的制高點(diǎn)否定了智己汽車乃至上汽集團(tuán)的企業(yè)文化和價(jià)值觀，對(duì)于未來(lái)發(fā)展或不利。這次雙方之間的博弈，可以說(shuō)是一個(gè)雙敗的結(jié)果，不知道后續(xù)還會(huì)以怎樣的方向發(fā)展，我們也持續(xù)關(guān)注。（文：太平洋汽車 吳啟星）