【2024成都車展】專訪江鈴汽車何燕伶：江鈴汽車給年輕人的·松馳感

【2024成都車展】專訪江鈴汽車何燕伶：江鈴汽車給年輕人的·松馳感

   PCauto：江鈴汽車在華南地區(qū)是很有感情、很有口碑的。

何燕伶：是的，長三角、珠三角是主要的卡車市場，但是競爭依舊很激烈。

   PCauto：新能源市場呢？

何燕伶：新能源市場主要以租賃為主，跟人口流動有很大關(guān)系，比如深圳。

   PCauto：還是跟這個區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)系。

何燕伶：有一定關(guān)系。8月份我剛好在深圳，晚上去給車充電的時候，就會和一些貨拉拉、滴滴、運(yùn)滿滿的車主聊天，他們認(rèn)為并不會一輩子都在深圳這個地方，所以就會選擇租車，更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，都是一群25至26歲的年輕車主們。

   PCauto：剛開始打拼。

何燕伶：對，他們的收益其實(shí)還行，拋開房租這些，兩三個月就可以有2萬左右的收入，但并不會選擇買車，因為不知道會在他鄉(xiāng)呆多久，而且工作也會相對沒有壓力，有種松弛感。

   PCauto：是的。本次成都車展江鈴展臺展示了一臺純電輕客E全順和全新E路達(dá)增程輕卡，請問在新能源發(fā)展的趨勢下，江鈴今年還會有什么新的產(chǎn)品動作嗎？

何燕伶：江鈴汽車的新能源目前在商用車的滲透率每個月都很高，可以說是逐步攀升的。以輕客為例，7月的滲透率已經(jīng)超過50%，8月份的前3周的滲透率已經(jīng)超過了58%。輕卡在8月的前3周已經(jīng)達(dá)到了20%。所以我覺得新能源是肯定會持續(xù)發(fā)力的。江鈴汽車會在今年下半年，推出一個全新電動平臺的輕客和輕卡。

   PCauto：我們現(xiàn)在都知道在輕客市在6-7月卷的非常厲害，對此您站在行業(yè)角度會有什么看法？

何燕伶：“卷”這個詞有好和壞兩個方面。如果我們說“內(nèi)卷”，在我看來就是一個比較壞的方面。比如，大家都卷價格，必然會犧牲掉車輛的品質(zhì)，其實(shí)對車輛研發(fā)非常不好。但對于江鈴而言，我們可以保證，我們的品質(zhì)在行業(yè)里一直都是最好的。

PCauto：你們的標(biāo)準(zhǔn)是更高的。

何燕伶：對，我們的標(biāo)準(zhǔn)為什么會更高？因為我們跟福特是合作伙伴，我們所有的品質(zhì)管理，研發(fā)系統(tǒng)都是跟福特接軌的，福特是百年企業(yè)，在各方面都很規(guī)范，我們剛好可以借用福特的海外渠道去“外卷”，為海外市場提供更有性價比、高品質(zhì)的輕客。

   PCauto：那在新能源汽車的發(fā)展趨勢下面，江鈴汽車是否會依靠純電平臺推出更多純電輕客呢？能否可以透露一下全新純電輕客的一些初步信息呢？

何燕伶：肯定的，因為這個平臺我們是花了人力、物力、財力的。在這個平臺上面，我們會給大家推出7至9方的高性價比輕客產(chǎn)品。同時，我們也會推出3.5噸的小卡、4.5噸的小輕卡。在所有的細(xì)分市場，基本上都會把新能源產(chǎn)品推向大家。

   PCauto：無論小方量、大方量都有參與，都有對應(yīng)的產(chǎn)品布局。

何燕伶：對。

   PCauto：這次成都車展，江鈴的輕卡也帶來了一些新能源的產(chǎn)品，這款車的核心優(yōu)勢是哪些？

何燕伶：其實(shí)也有純電和輕卡。油車有他的優(yōu)勢、劣勢，劣勢就是油耗高，是成本問題。但是我們的油耗在油車?yán)锩媸亲畹偷?，跟電車比肯定還是會差一點(diǎn)。但是在電車中，我們的電耗也是最低的。眾所周知，電車只能做點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸，場景有局限性。在這個情景下面，我們就推出了增程，綜合油耗更低，去的地方也會更多。

   PCauto：距離有保障。

何燕伶：對的。彌補(bǔ)了油跟電的不足之處。所以在細(xì)分市場，我們會為大家提供最好的產(chǎn)品。

   PCauto：在江鈴汽車?yán)锩?，增程跟純電、純油，大概以后市場發(fā)展的比例會是怎樣的？

何燕伶：就我個人而言，純電的發(fā)展和物流行業(yè)的改變有強(qiáng)相關(guān)，城配基本上是用電車，因為他是點(diǎn)對點(diǎn)的。如果是城際或者是干線，那肯定是用油車。大致還是會以油車+電車為主，其次是增程滿足特殊場景。

   PCauto：：增程作為補(bǔ)充。

何燕伶：對。

   PCauto：在江鈴的輕卡新能源產(chǎn)品矩陣?yán)锩?，市場的表現(xiàn)和用戶的反饋是怎樣的？

何燕伶：先說一下我們的E路達(dá)。有一個客戶在滿載、高溫、開空調(diào)的情況下，能耗能做到29，但是29對于客戶來說并沒有感覺，也不知道具體代表什么。再舉個例子，我有一個物流客戶，他跟我說在高速上面，E路達(dá)能做到“1公里3毛錢”，更便宜。我們當(dāng)時還說這么棒？他說真的，因為他本人親自去跑了，他是做落地配的。在能耗方面，我們E路達(dá)的節(jié)能真的是非常棒。我們輕客的一款車叫全順，他是第一個做到實(shí)際里程能超過300公里的。這款車我們主要是賣給客運(yùn)公司，客運(yùn)公司特別喜歡這款車，一是能耗低，二是里程超300公里的，滿足他們往返的里程需求。

   PCauto：那回歸到油車，江鈴輕卡對于柴油輕卡的發(fā)展有沒有一些規(guī)劃？

何燕伶：我們內(nèi)部也會對行業(yè)做出對應(yīng)的研判，因為物流行業(yè)場景多且復(fù)雜，所以柴油車、燃油車肯定會繼續(xù)存在。我們在這個方面也定會持續(xù)發(fā)力，明年我們會推出一款性價比更高、性能更好的、能耗更低的柴油機(jī)，這個方面我們不會放棄。

   PCauto：所以其實(shí)我們江鈴汽車始終是在這個領(lǐng)域里面，是有口皆碑，很值得大家信賴的品牌。

何燕伶：謝謝。

   PCauto：非常感謝，今天的專訪到此結(jié)束。