4月車(chē)壇大事件 自己報(bào)的名含著淚也要考完

　　石濤是一汽-大眾銷(xiāo)售公司原執(zhí)行副總經(jīng)理，在一汽反腐中落馬(2013年10月被雙規(guī))。本月出具的判決書(shū)顯示，石濤被認(rèn)定受賄3303萬(wàn)元，另有2674萬(wàn)元巨額財(cái)產(chǎn)來(lái)源不明。

　　其行賄對(duì)象分為兩類(lèi)：廣告公司和汽車(chē)貿(mào)易公司，其中，石濤在多家行業(yè)關(guān)聯(lián)公司擁有股份和干股。其利用職務(wù)之便，通過(guò)為相關(guān)公司承攬一汽—大眾銷(xiāo)售公司廣告、產(chǎn)品推廣、咨詢(xún)等業(yè)務(wù)，以及幫助相關(guān)公司加入一汽大眾品牌特許經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、新建4S店、調(diào)配緊俏車(chē)型等形式謀取私利。

　　點(diǎn)評(píng)：《我的下半生暨監(jiān)獄風(fēng)云大揭密》，作者：石濤

　　廣州報(bào)名湖南考車(chē)，四個(gè)月包過(guò)，數(shù)十名學(xué)員每人繳納了7000多元給廣州白云區(qū)某駕校教學(xué)點(diǎn)一位女負(fù)責(zé)人，誰(shuí)知此人因網(wǎng)絡(luò)賭博，輸光了百余萬(wàn)學(xué)車(chē)款，學(xué)員們不僅退款無(wú)望，接下來(lái)怎么學(xué)車(chē)也成了麻煩事。

　　筆者身邊就有朋友不遠(yuǎn)百里跨省或者跨市考駕照，聽(tīng)聞這種事情，不免有兔死狐悲物傷其類(lèi)之感。

　　點(diǎn)評(píng)：考駕照的朋友上輩子都是折翼的天使，祝福每一位天使早日拿到駕照。

　　北京一家媒體不久前曾發(fā)布文章稱(chēng)，在124位經(jīng)常駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的受訪者中，65.32%的受訪者承認(rèn)自己曾在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)。而經(jīng)筆者問(wèn)詢(xún)周邊新老司機(jī)發(fā)現(xiàn)——何止六成。

　　要是算上堵車(chē)/等燈時(shí)候查路線、看微信、刷新聞以及接打電話等行為，這個(gè)使用手機(jī)的比例可能高達(dá)九成。低頭玩手機(jī)已經(jīng)成了現(xiàn)代人的彌撒，不過(guò)大多數(shù)朋友都有較好的安全意識(shí)。至于那些一邊開(kāi)車(chē)，一邊嗑瓜子或者自拍又或者玩副駕駛的司機(jī)，要真發(fā)生意外了，那也算自己zuo死的。

　　不由得想起個(gè)老段子，“昨天去找大師算了一卦，大師說(shuō)我能活98歲。算完后開(kāi)車(chē)回家，開(kāi)的那叫一個(gè)歡快， 也不管什么紅綠燈了，命長(zhǎng)就是這么任性！”

　　20歲飆車(chē)高位截癱，享年——98歲

　　點(diǎn)評(píng)：大師算的，還是挺準(zhǔn)的……

　　武漢出租車(chē)市場(chǎng)最近引入了100輛特斯拉Model S 85、500輛東風(fēng)風(fēng)神A60EV/啟辰晨風(fēng)以及500輛比亞迪E6。這100輛5.6秒破百的“高富帥”預(yù)計(jì)會(huì)在武漢街頭招來(lái)不少回頭率，目前已有武漢市網(wǎng)友表示“老夫已經(jīng)等不及了，準(zhǔn)備花幾十塊錢(qián)過(guò)把癮”

　　不過(guò)這些特斯拉并不是常規(guī)出租車(chē)，不是招手即停的，不至于超負(fù)荷工作而短命。它們大致等同于目前的專(zhuān)車(chē)，“平時(shí)停候在全市主要打車(chē)熱點(diǎn)區(qū)域，待約車(chē)信號(hào)發(fā)出后，較快到達(dá)指定目的地載客。”不過(guò)想坐特斯拉的武漢市民還要等等，租車(chē)公司還沒(méi)想好怎么收起步價(jià)。

　　點(diǎn)評(píng)：有想開(kāi)特斯拉的可以去報(bào)名了，這公司招大專(zhuān)以上學(xué)歷的駕駛員，帶好四六級(jí)證哦！

　　費(fèi)迪南德·皮耶希，現(xiàn)年77歲，保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷外孫，1993年成為大眾CEO，2002年起出任大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席，主導(dǎo)大眾集團(tuán)22年，2009年力阻保時(shí)捷收購(gòu)大眾，后來(lái)更是大舉逆襲，將保時(shí)捷收入大眾囊中。2015年4月25日，皮耶希被辭職。

　　據(jù)外媒報(bào)道，皮耶希原本想踢走大眾現(xiàn)任CEO馬丁·文德恩，扶持他心中的“候選人”，并為此游說(shuō)其他大股東。可惜這次他沒(méi)有遂愿，在上周的監(jiān)事會(huì)6名核心成員會(huì)議上，包括勞工代表、下薩克森州代表以及皮耶希的表弟沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷都堅(jiān)定支持文德恩，而皮耶希僅獲得一票，立場(chǎng)被完全孤立。

　　點(diǎn)評(píng)：皮耶希如果再續(xù)自傳的話，職業(yè)生涯部分作者可要好好想想怎么寫(xiě)結(jié)尾了。

　　去年8月，寶馬湖北4家經(jīng)銷(xiāo)商被罰了162.67萬(wàn)，隨后9月，奧迪在湖北實(shí)施價(jià)格壟斷被罰了近2.5億。等了大半年之后，奔馳的罰單終于也下來(lái)了。

　　據(jù)反壟斷調(diào)查顯示，2013年1月至2014年7月，奔馳公司通過(guò)電話、口頭通知或者召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議的形式，限制江蘇省不同區(qū)域內(nèi)E級(jí)、S級(jí)整車(chē)的最低轉(zhuǎn)售價(jià)格。于是江蘇省物價(jià)局“對(duì)奔馳公司處以上一年度相關(guān)市場(chǎng)銷(xiāo)售額7%的罰款，計(jì)3.5億元”

　　點(diǎn)評(píng)：3.5億的數(shù)額位居BBA之首，無(wú)愧于“The best or nothing”的口號(hào)！