1月車壇大事件 春節(jié)過后謹(jǐn)防消費(fèi)稅上漲

　　家庭購車，女人的意見難以忽略，甚至你還得為此服從。有國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示：在首次購車和二次購車時(shí)，夫妻雙方共同參與挑選車輛的比例都在40%以上。

　　而二次購車主要由女性挑選和完全由女性挑選的比例達(dá)到18.8%，且家庭第二輛車主要由女方開的比例較高，達(dá)到了47.5%。

　　這一結(jié)論在調(diào)查表中得到了印證，買車得看老婆意見占45%，自己說了算占49%，女人功不可沒。

　　車牌粵S888MM值多少錢?東莞車牌拍賣會(huì)給出的價(jià)錢是50萬元，一舉刷新了東莞近年的車牌拍賣紀(jì)錄。

　　不要誤會(huì)，東莞并沒有限號(hào)，每月舉行的車牌拍賣會(huì)拍賣的都是一些“靚號(hào)”，價(jià)格由“靚號(hào)”的成色和當(dāng)時(shí)拍賣的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系來決定，成交價(jià)沒有規(guī)律。

　　一張土豆照片賣出了700萬元、價(jià)值37萬的粵YY9999車牌掛在了低配飛度上，粵J88888更是掛在一輛五菱面包上，土豪們到底怎么想的?

　　2015年，日系在華整體得到了較好增長(zhǎng)，豐田、日產(chǎn)和本田此三家年銷量都邁入百萬級(jí)別。尤其是本田，憑借緊湊SUV雙雄——繽智與XR-V去年首次突破100萬輛，同比大漲32.5%。

　　馬自達(dá)方面，在昂克賽拉的強(qiáng)勢(shì)加持下，去年也達(dá)成了目標(biāo)銷量，增長(zhǎng)良好。其他如鈴木(19.92萬輛)、三菱(6.24萬輛)，均遭遇了下滑，同比分別下跌了24%和14.8%。

　　鈴木應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較為遲緩，產(chǎn)品力還需加強(qiáng)，在華兩大合資對(duì)象，其中昌河已投身北汽懷抱，目前正開足馬力大量生產(chǎn)北汽產(chǎn)品，顯然已拋棄鈴木。三菱決意不造轎車以后，東南三菱一枝已頹，押寶廣汽又得重頭開始。

　　4月1日起，東部11省市所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。這11省市分別是：北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省。

　　而推廣全國(guó)到全國(guó)的時(shí)間是2017年1月1日起，因此，近期要買車的朋友就要買國(guó)五車了，以免中招。那現(xiàn)有的國(guó)四車怎么辦?繼續(xù)使用暫時(shí)不用擔(dān)心限行報(bào)廢問題，如果想轉(zhuǎn)手，那么自然會(huì)存在價(jià)值貶損，轉(zhuǎn)手更麻煩的問題。

　　現(xiàn)存的二手車限遷政策阻礙了二手車的流通，目前有新聞稱，這一政策或有希望被廢除，但各地環(huán)保壓力與日俱增，且有二手車商表示，除非對(duì)遷入地政府有利，否則難以廢除。

　　長(zhǎng)安背靠大型央企兵裝集團(tuán)，居然因?yàn)榕欧懦瑯?biāo)問題被北京市環(huán)保局給罰了，足見帝都治理空氣的力度和自主品牌的窘境。

　　這次被罰的車型為睿騁和CS75，在長(zhǎng)達(dá)半年的調(diào)查取樣后，北京市環(huán)保局在1月6日作出行政處罰，對(duì)于涉事2186輛車型處以沒收1260.5萬元違法所得，并處378萬元罰款，合計(jì)為1638.5萬元。

　　長(zhǎng)安目前為國(guó)有四大汽車集團(tuán)之一，自主品牌乘用車發(fā)展良好，去年銷量為100.7萬輛，同比大增30.9%，這足以說明長(zhǎng)安的技術(shù)水準(zhǔn)。但偏偏就是長(zhǎng)安這種自主頭排兵都因?yàn)槲矚獬瑯?biāo)被罰了，那其他自主品牌呢？此前實(shí)行京V標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一些自主品牌無法達(dá)標(biāo)被迫撤出北京市場(chǎng)，2017年全面國(guó)五即將來臨，自主品牌加油了！

　　每年年初，國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)都在拉斯維加斯開啟，各大車企都有參戰(zhàn)，各種自動(dòng)駕駛、各種人機(jī)交互、各種車聯(lián)網(wǎng)……這些炫酷的東西跟大家有半毛錢關(guān)系？

　　有！講真，人類最偉大的地方在于追逐夢(mèng)想，從太空探索到人類日常出行，超越眼下現(xiàn)實(shí)的奮進(jìn)。所以別看CES每年跟畫餅似的，但這些炫麗的未來真的能實(shí)現(xiàn)。

　　現(xiàn)在再平常不過的導(dǎo)航，車上可以導(dǎo)，手機(jī)走在路上也可以導(dǎo)，20年前可是稀罕物。CES眼下的各種概念暫時(shí)不能用于日常，但人類對(duì)可及未來的構(gòu)想，一定能實(shí)現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語：

　　油價(jià)不跌、燃油稅要漲、限行要固化、專車要被招安……這些事關(guān)我們?nèi)粘３鲂械臋?quán)益逐步被收緊。資源高度集中的一線城市免不了使用限字訣，限牌、限行、限遷……在出行相對(duì)自由的二三線城市，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增多，擁堵程度也日漸加劇。

　　一邊減半購置稅鼓勵(lì)消費(fèi)，另一邊卻總稱機(jī)動(dòng)車污染，民眾汽車出行的訴求遭遇了出行成本升高的阻擊，怎么破？