主動召回才叫有良心 缺陷汽車召回前十榜單

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】召回這個環(huán)節(jié)，位于汽車消費的末端，是木已成舟、生米已經(jīng)煮成熟飯——既不能退貨也不能拿到賠償。但也不是沒有解氣的榜樣。戰(zhàn)斗力爆表的美國交管當(dāng)局和司法部門，最近讓高田因氣囊認(rèn)了罪，并開出一張10億美金的罰單，這酸爽國內(nèi)恐怕是不要多想。

　　相比成熟的汽車市場長達(dá)半個世紀(jì)的召回制度，我國汽車召回歷史才13年，不過召回已經(jīng)變得更加日常，去年一年召回數(shù)量超過千萬輛，汽車廠商也從不再遮遮掩掩。而作為消費者和車主，其實可以通過舉報的方式來維護自身利益。如果你在用車的過程中發(fā)現(xiàn)不足和不爽，如果你確實對愛車質(zhì)量有所懷疑，那就趕快拿起手機舉報吧！

● 正三觀：召回?zé)o關(guān)品牌高低，全憑責(zé)任和良心

　　召回就說明有設(shè)計或者質(zhì)量缺陷，這似乎明擺著就是質(zhì)量不行。這是一個很大的誤區(qū)，召回不等于低質(zhì)。

　　一臺車有上萬個零部件，涉及到的供應(yīng)商有數(shù)百家，這對供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)質(zhì)量管理提出了很高的要求。但在一些標(biāo)準(zhǔn)沒有覆蓋的領(lǐng)域，或因逐利性成本管控等人為影響，還是存在質(zhì)量風(fēng)險，完美的零出錯是不可能的。而一旦出錯，如何對待召回——是欲蓋彌彰還是主動召回，就考驗車企的良心了。 

　　解決用車過程中的隱患和缺陷，是車企的法律責(zé)任。一個有責(zé)任的車企和品牌，自然要為產(chǎn)品負(fù)責(zé)到底。在召回體系成熟的美國市場，2015年的召回數(shù)量是5100萬輛，而產(chǎn)銷規(guī)模全球第一的中國市場，2016年的召回數(shù)量是1132.56萬輛。

　　好在召回在我國已經(jīng)開始變成一種常態(tài)。2016年，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、法拉利、保時捷、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、奧迪、奔馳、寶馬等等在國內(nèi)均有召回。全球最奢SUV賓利添越召回的原因是座椅和儀表盤位置的螺栓未擰緊、法拉利California召回的原因是高田氣囊隱患、輝騰召回的原因是天窗蓋可能脫落……

　　整體而言，2016年日系因為高田氣囊而召回居多，其次是美系，再次是德系。按合資和自主來區(qū)分的話，合資和進(jìn)口召回占絕大多數(shù)，自主召回反而較少，像哈弗H6這種月銷能突破7萬輛的神車近4年來還沒有召回，異軍突起的國產(chǎn)神車眾泰，一直也還沒有缺陷產(chǎn)品召回，是質(zhì)量管控到位呢？還是品質(zhì)過硬呢？

● 方法論：事關(guān)生死，正確的舉報姿勢get

　　國內(nèi)的汽車召回結(jié)果，大致相當(dāng)于多了一次定向免費檢修的機會，不過不要氣餒，舉報還是有用的。 據(jù)官方數(shù)據(jù)，2016年我國汽車責(zé)任事故總量約16.5萬起，死亡人數(shù)約5.18萬人。缺陷汽車產(chǎn)品危害人身財產(chǎn)安全，你的舉報，很可能會減少每天在路上發(fā)生的車禍或事故。

　　一次大批量召回會產(chǎn)生巨大成本，不可能全靠自覺。目前我國發(fā)現(xiàn)問題主動召回占比少，75%的車企都是被監(jiān)督之后才實施召回，因而有力的監(jiān)督和極具威懾力的懲治就很重要了。

　　質(zhì)檢總局在利用行政約談、缺陷調(diào)查等監(jiān)督手段之前，必須掌握足夠的消費者投訴信息。投訴信息是發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷的重要來源，每2條投訴信息中便有1條有可能成為發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷的有效線索。在美國日本等成熟召回體系中，收集線索也是非常重要的一環(huán)。

　　2016年，質(zhì)檢總局收到汽車產(chǎn)品投訴16157例，對于一個坐擁2.9億機動車保有量、產(chǎn)銷雙超2千多萬的汽車大國來說，這樣的投訴量是過小的。

　　可能大多數(shù)人并不知道去哪投訴，這里就有推廣的必要了。一、登陸質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站www.dpac.gov.cn。二、關(guān)注微信公眾號AQSIQDPAC，點擊導(dǎo)航欄的“報告缺陷”，提交用車過程中發(fā)現(xiàn)的問題——你認(rèn)為可能存在的缺陷線索，都能為質(zhì)檢總局啟動缺陷調(diào)查、督促車企召回、解決問題出一份力。

　　至于其他渠道，比如一些汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站，用腳趾頭都可以想到，人家畢竟是盈利性的商業(yè)網(wǎng)站，一方面需要用戶不斷投訴，另一方面可借此拿到廠商的公關(guān)費，公正性和反饋效果恐怕不要抱太大希望。

● 召回前十排行

　　TOP1——本田 　　

　　本田深受高田氣囊所害，2016年本田汽車以384.5382萬輛的召回數(shù)量名列第一�！�

　　涉及車型： 　　

　　東風(fēng)本田：部分國產(chǎn)思域、思鉑睿； 　　

　　廣汽本田：部分國產(chǎn)雅閣、奧德賽、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1； 　　

　　本田進(jìn)口：思域混合動力汽車、思威（CR-V)牌多用途乘用車。 　　

　　召回原因： 　　

　　1、駕駛席或副駕駛席前或側(cè)安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器； 　　

　　2、由于供應(yīng)商原因，氣囊控制單元中側(cè)氣囊展開指令輸出通道設(shè)置錯誤。 　　

　　TOP2 ——雪佛蘭 　　

　　上汽通用雪佛蘭以137.0953萬輛的召回規(guī)模，排列第二名。 　　

　　涉及車型包括創(chuàng)酷、愛唯歐、科魯茲、景程。

　　召回原因： 　　

　　1、收音機軟件設(shè)置不夠完善； 　　

　　2、發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足； 　　

　　上汽通用這一次的召回規(guī)模十分少見，但是并沒有引起滿城風(fēng)雨，這恐怕要歸功于上汽通用在面對危機公關(guān)時采取的態(tài)度——不隱瞞，不回避。 　　

　　TOP3——豐田 　　

　　豐田在2016年中國市場總召回高達(dá)12次，總數(shù)為126.4712萬輛，排名第三。 　　

　　涉及車型： 　　

　　豐田進(jìn)口：海艾士汽車、杰路馳、RAV4; 　　

　　一汽豐田：部分豐田RAV4榮放、威馳、花冠EX、卡羅拉、普銳斯、普銳斯PHV，皇冠； 　　

　　廣汽豐田：部分雅力士汽車。 　　

　　召回原因： 　　

　　1、制動控制電腦中的控制程序不完善； 　　

　　2、起動機開關(guān)處的連接器與電瓶支架間隙不足； 　　

　　3、換擋桿連接的油路切換操控桿支點部強度不足； 　　

　　4、空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器； 　　

　　5、燃油吸油器法蘭盤蒸發(fā)氣體通路的端部形狀不完善； 　　

　　6、部分簾式空氣囊的氣體發(fā)生器儲氣管的潤滑劑未能充分洗凈，導(dǎo)致焊接時該部位可能產(chǎn)生微小龜裂。 　　

　　7、發(fā)動機控制電腦中對EGR(排氣再循環(huán))閥門控制的程序不完善； 　　

　　8、音頻功放器內(nèi)冷卻開口部附近裝配的揚聲器驅(qū)動元件未設(shè)定保護電路； 　　

　　9、制動執(zhí)行器可能無法正常提供制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性。 　　

　　TOP4——馬自達(dá) 　　

　　馬自達(dá)以106.2302萬輛的召回規(guī)模名列排行榜第四。 　　

　　涉及車型： 　　

　　一汽馬自達(dá)：部分馬自達(dá)CX-4、馬自達(dá)6睿翼、馬自達(dá)CX-7和馬自達(dá)8 　　

　　長安馬自達(dá)：馬自達(dá)2 　　

　　進(jìn)口馬自達(dá)：部分進(jìn)口RX-8、進(jìn)口Mazda5、CX-5、Mazda3、CX-7和CX-9

　　召回原因： 　　

　　1、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器； 　　

　　2、防塵密封圈密封性能不足； 　　

　　3、后車門氣動支撐桿外筒蓋部分的涂裝不恰當(dāng)； 　　

　　4、部分車輛燃油箱泵蓋部的隔熱性能不足； 　　

　　5、發(fā)動機控制程序存在瑕疵。 　　

　　TOP5——別克 　　

　　2016年，別克總計被召回兩次，以87.2708萬輛的召回規(guī)模，排名第五。 　　

　　涉及車型：昂科威、英朗GT、英朗XT

　　召回原因： 　　

　　1、進(jìn)口制動軟管供應(yīng)商混料問題； 　　

　　2、發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足 　　

　　TOP6——寶馬 　　

　　寶馬以37.7449萬輛的召回數(shù)量排名第六，涉及車型有： 　　

　　華晨寶馬：寶馬5系、寶馬320i、325i、寶馬X1； 　　

　　寶馬進(jìn)口：寶馬X3、X4、X5、X6、寶馬X5改裝車、進(jìn)口寶馬5系GT、7系、進(jìn)口寶馬M5和M6汽車。 　

　　召回原因： 　　

　　1、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器； 　　

　　2、EPS控制模塊無法正常工作； 　　

　　3、正面氣囊氣體發(fā)生器殼體焊接不良； 　　

　　4、安全氣囊的控制模塊無法正常工作； 　　

　　5、個別車輛傳動軸存在焊接不良缺陷； 　　

　　6、后排座椅處的ISOFIX兒童安全座椅固定錨點的U型支架與其底板間的焊接強度不足； 　　

　　7、極個別車輛的制動助力器，在零部件物流過程中可能碰撞受損； 　　

　　8、燃油泵控制單元存在缺陷。 　　

　　TOP7——大眾 　　

　　大眾以35.4062萬輛的召回規(guī)模排名第七。 　　

　　涉及車型有進(jìn)口夏朗、歐悅搏、輝騰、途銳、途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車

　　上汽大眾：凌度、途安。 　　

　　召回原因： 　　

　　1、因設(shè)計原因，異物可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱開關(guān)電子模塊； 　　

　　2、駕駛員側(cè)及副駕駛員側(cè)安裝的側(cè)氣囊可能存在制造缺陷； 　　

　　3、車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫； 　　

　　4、部分車輛的全景天窗自動回縮功能的夾緊力觸發(fā)上限可能過大，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求； 　　

　　5、在空氣濕度較高、溫度快速變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效； 　　

　　6、天窗與車身粘合效果不佳，極端情況下可能導(dǎo)致天窗松脫； 　　

　　7、在發(fā)生碰撞時，第三排座椅可能在超額負(fù)載下產(chǎn)生向前移位； 　　

　　8、制造過程中沒有對轉(zhuǎn)向控制單元電路板按照規(guī)定進(jìn)行灰塵顆粒防護，可能會導(dǎo)致電路板短路； 　　

　　9、燃油泵連接器接觸面磨損及腐蝕，造成接觸電阻升高，從而導(dǎo)致油箱內(nèi)側(cè)插頭過熱及失效； 　　

　　TOP8——日產(chǎn) 　　

　　日產(chǎn)以33.0147萬輛的召回數(shù)量，位列中國車市召回排行榜第八

　　涉及車型： 　　

　　東風(fēng)日產(chǎn)：新樓蘭、奇駿 　　

　　鄭州日產(chǎn)：帕拉丁、NV200 　　

　　日產(chǎn)進(jìn)口：風(fēng)雅 　　

　　召回原因： 　　

　　1、副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器； 　　

　　2、油箱泵口處的毛邊壓合處理不充分； 　　

　　3、ABS控制器內(nèi)的油封硬度不足； 　　

　　4、部分車輛的后背門氣動撐桿在特殊環(huán)境下長時間使用后，接頭處可能會銹蝕。

　　TOP9——三菱 　　

　　2016年三菱汽車在中國市場召回26.4936萬輛

　　涉及車型： 　　

　　廣汽三菱：勁炫、帕杰羅多用途乘用車 　　

　　東南三菱：君閣多用途乘用車 　　

　　三菱進(jìn)口：帕杰羅、ASX勁炫和帕杰羅勁暢、歐藍(lán)德EX勁界系列

　　召回原因： 　　

　　1、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器 　　

　　2、后車門氣動支撐桿外筒蓋部防銹性能不足； 　　

　　3、前擋風(fēng)玻璃雨刮器蓋板內(nèi)面積蓄的水分會從雨刮器電機的周邊滴下，并積聚在電機的呼吸孔周邊； 　　

　　TOP10——雷克薩斯 　　

　　雷克薩斯以25.3471萬輛的召回規(guī)模排名第十　

　　涉及車型：

　　雷克薩斯NX、RX、IS、ES、GX、進(jìn)口雷克薩斯CT200h、ES200、ES250、RX200t、ES350、SC430、LX470 　　

　　召回原因： 　　

　　1、部分車輛搭載的副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器（膨脹裝置），高壓氣體封止閥的焊接不恰當(dāng)， 　　

　　2、部分簾式空氣囊的氣體發(fā)生器儲氣管的潤滑劑未能充分洗凈； 　　

　　3、發(fā)動機控制電腦中對EGR(排氣再循環(huán))閥門控制的程序不完善， 　　

　　4、可能無法正常提供制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時所需油壓； 　　

　　5、副駕駛席氣囊在展開時氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞， 　　

　　6、安全氣囊控制單元由于系統(tǒng)啟動程序不完善。