原創(chuàng)  世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽土耳其賽段——雪鐵龍準(zhǔn)備

　　被稱(chēng)為世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽（WRC）中“地中海三部曲”之最艱難賽段——土耳其站比賽即將拉開(kāi)帷幕，全世界的焦點(diǎn)紛紛聚集在雪鐵龍傳奇車(chē)手勒布和薩內(nèi)茲的身上：勒布，被稱(chēng)為世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽第一人，目前在世錦賽排名第一，他還曾在去年進(jìn)行的世界汽車(chē)?yán)�力賽中王比賽中�?dú)占鰲頭，摘走冠軍獎(jiǎng)杯；薩內(nèi)茲，曾在去年的世錦賽土耳其站橫掃福特車(chē)隊(duì)，并為賽納XSARA WRC賽車(chē)贏(yíng)得了第一個(gè)馳騁世錦賽場(chǎng)后在礫石路面的第一個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯。 　　回顧2004世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽（2004 WRC），“地中海三部曲”已完成兩部——塞浦路斯、希臘站比賽相繼落幕，比賽開(kāi)始前還在制造商排名中屈居第二的雪鐵龍車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)希臘站的洗禮，最終以65分的高積分奪回廠(chǎng)商排名第一的寶座，和對(duì)手福特車(chē)隊(duì)拉開(kāi)了5分的差距，終于再一次揚(yáng)眉吐氣地站在了世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽之巔。 　　土耳其賽站以粗糙的砂石，顛簸不平的路面為特點(diǎn),流動(dòng)的細(xì)砂使路面對(duì)輪胎的附著系數(shù)降低。去年，賽納XSARA WRC在車(chē)手薩內(nèi)茲的駕駛下，憑借雪鐵龍特有的底盤(pán)技術(shù)，底盤(pán)保護(hù)和防側(cè)傾保護(hù)系統(tǒng)，抓住對(duì)手原地打滑、操控困難的瞬間機(jī)會(huì)，最終為雪鐵龍又添10分，獲得第一個(gè)礫石路面的冠軍。 　　今年土耳其站比賽問(wèn)號(hào)重重：一是六月底的土耳其燥熱無(wú)比，尤其是在舉行比賽的比達(dá)拉瑞山上，熱度會(huì)對(duì)比賽產(chǎn)生較強(qiáng)的影響，尤其對(duì)賽車(chē)的質(zhì)量構(gòu)成了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。二是對(duì)參賽車(chē)隊(duì)來(lái)講，土耳其比達(dá)拉瑞山的地形極其復(fù)雜，懸崖、大塊的巖石威脅著參加比賽的每一輛賽車(chē)和車(chē)手，也從另一個(gè)層面對(duì)賽車(chē)的安全系數(shù)構(gòu)成威脅。 　　雪鐵龍車(chē)手薩內(nèi)茲稱(chēng)，土耳其比賽很公平，由于此賽段剛剛正式成為世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽僅兩年，所以對(duì)于每一位車(chē)手都是公平的，我們也只不過(guò)是第二次來(lái)到這里。 　　據(jù)悉，為了應(yīng)付這種惡劣的路況，各個(gè)車(chē)隊(duì)很早就動(dòng)手籌備。目前排名第一的雪鐵龍車(chē)隊(duì)也做了各種充足的準(zhǔn)備，比如，換了適應(yīng)路況的新輪胎，新技術(shù)底盤(pán)加固處理，車(chē)手自我擴(kuò)展訓(xùn)練等等。 　　無(wú)論是排名第一的雪鐵龍車(chē)隊(duì)還是排名第一的車(chē)手勒布，還是去年土耳其賽站冠軍薩內(nèi)茲，土耳其比賽都是一個(gè)無(wú)法預(yù)測(cè)的未知數(shù)。任何一個(gè)車(chē)隊(duì)都有可能脫穎而出。但是，從凡爾賽雪鐵龍運(yùn)動(dòng)總部到車(chē)手的賽前訓(xùn)練等緊鑼密鼓的籌備中已經(jīng)可以明顯的看出，雪鐵龍期待著在土耳其這個(gè)神秘的土地上取得第二次成功。