原創(chuàng)  “波波”生活 “波波”車型

　　在時尚人士的眼中，“波波族”也許不再是一個新鮮的概念，但細心的人不難發(fā)現，這一人群的行為特征，已無形中成為現代都市普遍提倡的生活理念與方式。尤其是在主流社會精英人群中，即使仍然有很多人沒有聽說過“波波”這一名詞，但他們對生活的理解、在精神和物質上的追求，已經深深打上“波波”的烙印。

　　美國記者大衛(wèi)•布魯克斯在2000年撰寫的《天堂里的波波族》書中第一次提到“波波”這個名詞，指擁有“布爾喬亞”（中產階級）的經濟基礎、崇尚高品質的生活，同時又追求“波西米亞”式的自由和解放。這一人群，通常是新崛起的社會精英，他們要“用健康的法則來規(guī)范世俗的愿望”。

　　但當“波波”由一種概念變?yōu)橐环N整個都市社會的主流生活模式時，就很難再界定哪些人屬于“波波族”，哪些不是。年齡、收入、地位，都不是衡量的絕對標準。“波波”是一種生活態(tài)度，更多時候，從簡單的衣食住行的消費中，就能體現出來�！安úㄗ濉睂㈠X用在最合適的地方，絕不追求奢華。在他們眼中，“不買最好、只買最貴”的思想簡直是無稽之談。但也絕對講究品質與品位，別具一格、充滿個性的事物是他們喜愛的，而流俗則難以接受。

　　已經有眾多文章分析“波波族”都會選擇怎樣的服飾、食品，如何布置自己房間。但長久以來，國內市場上汽車樣式單一，“波波族”一直缺乏合適的座駕。直到近兩年，才出現幾款與“波波”精神十分契合的車型。

　　全時全能轎車：歐藍德

　　無論從哪個方面，歐藍德都是目前與“波波”生活理念最相符的車�！安úā笔且环N新的生活方式，歐藍德也在汽車領域開創(chuàng)了一種全新的生活方式。它兼有傳統轎車和SUV兩者優(yōu)勢，恰與“布爾喬亞”和“波西米亞”兩種品質的混合不謀而合。

　　“布爾喬亞”的核心理念是努力、成功，雖然追求物質主義，但提倡有所節(jié)制，反對奢華，崇尚秩序、規(guī)律、理性思考、文化教養(yǎng)；“波西米亞”注重的是創(chuàng)意、新奇、自我表達、對生活的生動體驗。歐藍德為一款全時全能轎車，擁有轎車具有的乘坐舒適性、操控靈活性和燃油的經濟性；而它同時具有很多SUV的多功能性、較高的離地間隙，特別是其全輪驅動，使得它擁有了相比轎車更好的通過性和一定的越野能力，成功完成中法拉力賽一萬三千公里的路程就是對其越野性的最好寫照。歐藍德既可以載著波波族在都市中來來往往，又可以滿足其內心追求自由與解放、在道路崎嶇的郊區(qū)曠野馳騁的欲望。

　　在外形上，歐藍德滿足了波波族追求個性化的需求。歐藍德長著一張很現代的臉，而最近推出的歐藍德豪華版，在繼承了歐藍德時尚、前衛(wèi)的外形基礎上，加入了很多實用性的設計。新增的頂架設計滿足了運動愛好者的運載需要；而開創(chuàng)性的雙天窗設計，一方面大幅度增強了歐藍德豪華版的時尚、前衛(wèi)性，另一方面則可以讓波波族與自然有更親近的接觸。歐藍德各車型在外形上的諸多區(qū)別，也正和“波波族”追求別具一格、個性等理念相一致。

　　追求自由和解放，動力性能自然不能弱。歐藍德采用三菱經典4G64系列發(fā)動機中的最新型號，2.4升16氣門多點燃油噴射直列四缸，最大扭矩為201Nm/2500RPM。低轉速高扭矩輸出，不僅能在起步、超車時產生強烈的推背感，也使得其在同價位的轎車中獨具優(yōu)勢。

　　在人性化設計方面，歐藍德豪華版可謂獨具匠心，除了上述獨特的頂架與雙天窗設計外，歐藍德豪華版還采用了高檔轎車專業(yè)的真皮座椅與灰色/米色內飾，提升了整車的檔次。另外，歐藍德豪華版的前座高度比一般轎車要高，一方面使得人員上下車更為方便，另一方面則大幅度改善了駕駛員前方的視野，提高對于路況的掌握，從而有效減輕駕駛人員的負擔。這對講究品味與舒適的波波族來說，絕對是個極好的選擇。

　　歐藍德經典型手動版更是在十六萬的價位左右，正是波波族不買最貴、只買最先自我產品的體現。

　　浪漫的MPV：畢加索

　　有著濃厚法蘭西浪漫色彩的畢加索，自然會列在追求理想與完美的波波族的考慮范圍之內。
作為一款家用MPV，畢加索用法蘭西的浪漫重新詮釋了家庭用車的概念。畢加索2.0i手自一體型整體外觀充滿動感，水滴一樣的車身設計讓線條顯得更加柔順，寬大的前風擋玻璃與發(fā)動機蓋流線型過渡，后部風擋玻璃圓滑向下延伸，讓視野更加開闊。

　　而人性化設計則充分體現了畢加索2.0i作為一款家用MPV的特點。它后排中間座椅可以完全放倒，且背部設計了人性化的扶手與杯拖。座椅放倒后與后備箱是相通的，可以在不影響后排坐人的情況下放置較長的物品。此外，畢加索的智能音響系統能隨著車速改變音量，并能在發(fā)動機熄火后繼續(xù)享受音樂，并在30分鐘后自動關閉。

　　雖然相比舊款畢加索，畢加索2.0i手自一體型的動力性能得到了很大的加強，它采用了全新的EW10J4發(fā)動機，最大輸出功率與最大輸出扭矩分別達到了99KW與190Nm。然而2.0L的排量仍然很難使得其表現出很出色的動力性能。不過，畢加索與發(fā)動機匹配的新型四速電控AL4自動變速箱卻比較有特色，它兼?zhèn)淞俗詣幽Ｊ胶褪謩幽Ｊ�，同時還增加了運動模式和雪地模式。

　　轎跑車標致206CC

　　跑車的動感與時尚，是對激情與活力的最好詮釋。而標致206CC這樣一款硬頂轎跑車，正好能夠滿足波波族 “布爾喬亞”和“波西米亞” 的雙重品質，它既充滿激情，又不乏內斂。

　　標致206CC的獨特之處在于，你只需按下鍵鈕，轉眼間，轎跑車就變成了一輛敞篷車，內斂的激情瞬時得到釋放。這種彈指見蒼穹的瀟灑是波波族夢寐以求的。然而，為了收放車頂，設計師們采用了大行李箱設計，這樣一來，后排座空間就非常狹小了。不過，當車頂合上時，行李箱容積達320升，能放下不少東西。

　　反應靈敏是標致206CC的另一個強項，它能對駕駛員所采取的每一個動作都作出最直接的反應，因此能夠作更精確的車位以及距離預算，使安全得到可靠保障。而車子在2000rpm左右就已經能夠輸出超過80%的扭力，這使得引擎更為靈敏。

　　在動力性能上，標致206CC豪華款裝備了2.0升EW10J4型機，最大功率100kW／6000r／min，最大扭矩190Nm／4000r／min，這對車長僅3.8米、車重1152公斤的小車來說，動力足夠充沛。

　　標致206CC是三款車中價格最貴的，接近三十萬。其他兩款車都在二十萬上下，歐藍德經典型手動版更是在十六萬的價位左右，正是波波族不買最貴、只買最先自我產品的體現。