原創(chuàng)  東風標致2004——爭議并被關注著

　　2004年是法國標致在中國卷土重來的第一年。不管中國車市如何沉沉浮浮，法國標致自從它重抵中國的第一天起就始終成為人們關注的焦點，而東風標致307也自從它下線的那天起始終成為人們爭議的熱點。
   
　　法國人浪漫、自信，世人皆知。法國標致造車就像創(chuàng)造藝術品一樣，始終融匯自己獨有的藝術風格。走自己的路并不容易，對此，擁躉與反對者總喜歡爭個上下，論個長短，誰也說服不了誰。爭議并不是壞事，至少說明它值得爭議，有的爭議�；匮弁�2004年，東風標致從推出第一款車307那時刻起，就伴隨著“兩廂”與“三廂”為人們所關注，年末的“降價補償”更是在車壇引起種種反響。爭議并被關注著，這就是東風標致所走過的2004年。

　　爭議點一：

　　兩廂三廂 孰優(yōu)孰劣
   
　　在千里之遙的歐洲大陸，307典雅靈動的外觀、細膩精致的性能，將法國血統(tǒng)演繹的淋漓盡致，并受到歐洲消費者的熱捧。自2001年4月首款上市，即刻成為歐洲主要市場上的“最暢銷車型”，2002年被歐洲權威機構評選為“歐洲最佳年度車型”。標致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截至2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。
   
　　2001年東風集團與法國PSA集團合作，準備將法國標致主流產品307引進國內，進行國產。消息一經傳開，即受到各方面的關注，許多消費者在網絡上發(fā)表意見，評價這款車的種種好處，討論它是怎樣被受歡迎。
   
　　307系列是法國標致實施“馬格利特”計劃的主要實施車型，在歐洲生產的307主要車型包括307SW、307BREAK、307CC、3P及5P，這些車無一例外是兩廂車，而同樣屬于“瑪格麗特”計劃的307三廂卻始終沒有在歐洲生產。通過一系列市場調查，法國標致與東風集團合作決定將三廂引進中國。原因很簡單，因為歐洲人喜歡兩廂車，而中國人喜歡三廂車，但這一舉措立刻引來了國內種種爭論。爭論的焦點就是關于“三廂”與“兩廂”孰優(yōu)孰劣？
   
　　上市之前，許多消費者都只在圖片上看過三廂307的樣子，都表示少了那股原汁原味的風情。但當6月9日，東風標致307在北京車展上市，這些爭論馬上就偃旗息鼓了，因為出現(xiàn)在人們面前的依然是非常靈動、活潑的標致307，還是那股歐洲獨有的味道。

　　此前，因為網民關于東風標致307改款的爭論太過激烈，國內有關權威汽車網站還針對“兩廂車”與“三廂車”作了網絡調查，調查結果顯示，支持和反對標致307改款的人不分上下，倒是還有不少消費者對“兩廂”還是“三廂”并不是很所謂，只要車的價格、質量能讓人覺得接受即可。 其實，優(yōu)劣與否，市場是最好的證明。

　　在2004年車市遭遇寒流的情況下，6月9日國產東風標致307上市以來，訂單不斷；9月下線之后，便不斷連創(chuàng)銷售佳績。據(jù)悉，東風標致今年已經超額完成全年15000輛的銷售目標，明年將進一步發(fā)力。

　　爭論點二：    

　　生逢亂世 步步為贏
   
　　與2003年的中國車市相比，要在去年車市不景氣的情況下有所作為需要一定的勇氣與魄力。恰恰在去年，東風標致307完成了下線并上市等一系列動作，這對東風標致來說無疑是一個考驗。去年4月21日上市之前，東風標致的價格就一直為人們所關注，在價格異常敏感的中檔車中，采取怎樣的價格策略，將直接影響到上市后的銷售成績，對于決策者來說把握起來十分復雜而微妙。業(yè)內人士對于東風標致逆市上市不置可否，許多人認為這時上市，無異于“自投羅網”，陷入降價的泥沼。對此，東風標致有關負責人卻信心十足。
   
　　6月9日，北京車展上，以藍盒子形象出現(xiàn)的氣質優(yōu)雅的東風標致展臺吸引了不少車迷的目光，東風標致307的價格也成為最關心的話題，東風標致也因此獲得了“最受關注的車展新聞大獎”。謎底終于揭曉。車展上，東風標致公布了標致307的價格，價格區(qū)間為14.88萬元至19.68萬元。盡管，這比此前預測的307最高配置可能超過20萬元的價格偏低。
   
　　東風標致的信心其實不無道理。東風標致307是一款與世界同步的新車，外型設計在世界轎車之林是獨樹一幟的。整車長4.47米，軸距長2.61米，寬1.75米，車高1.54米，風擋位置前傾設計，角窗最大限度傾斜，線條流暢地往前匯集，再加上兩只恰似獅子炯炯雙眼的鉆石大燈，使整車活力盎然，在酷中散發(fā)出優(yōu)雅、高貴的氣息。+

　　它不僅淋漓盡致的闡釋了標致品牌的內涵價值和產品特質，而且更多超凡的人性化設計，充分滿足了商務成功人士的商務和生活的需求。對于那些充滿情趣、懂得享受生活的商務精英來說，東風標致307既是事業(yè)成功的標志、更是駕乘樂趣和生活品味的標志。
   
　　俗話說，藝高人膽大。因為有如此優(yōu)良的產品，才有敢于逆流而上的勇氣。東風標致307開始預訂后，捷報不斷。截至去年8月，東風標致307正式交車前，全國30多家開業(yè)的東風標致4S經銷店累計已接到1萬多份訂單。真正上演了一場逆市上揚的好戲！

　　爭議點三

　　降價補償 誠信贏市
   
　　2004年從年初開始遭遇“寒流”，就掀起了一浪接一浪的降價潮。無論是一些品牌組成的“價格聯(lián)盟”，還是有些廠商做的“不降價”的承諾都顯得異常脆弱，在車市整體降價的大勢下，分崩離析，蕩然無存。
   
　　東風標致307同樣擋不住降價狂潮，在2004年11月宣布降價。降價必定對一些原有的已經購車的車主造成一種傷害，標致品牌久負盛名，與奔馳同被尊為世界汽車歷史最悠久的兩大品牌，一直以“可信賴的獅子”立足全球車市。如何維護一貫品牌信譽，不傷害標致客戶？東風標致毅然決定寧愿犧牲一部分經濟利益，也要維護品牌形象，實行“降價補償”。
   
　　11月21日東風標致在廣州宣布：開始實施一次在中國汽車業(yè)具有標志性意義的“可信賴的獅子”的行動，除從11月22日起對其東風標致307全系列產品實施新價格外，對所有已經購買東風標致307的用戶，進行差價部分的現(xiàn)金補償。此次價格調整幅度最大近2萬元，其中東風標致307 1.6L從原來的14.88萬元下調到12.98萬元，下探至12萬元的區(qū)間；即使目前供不應求的東風標致307 2.0L也進行了大幅調整。
   
　　降價補償，東風標致在中國國內是第一個。這種“敢為天下先”的舉動一經推出就引起國內車市不少震撼，媒體紛紛對此進行報道，消費者無不拍手稱快，許多廠商明確表示自己不可能做到，甚至表示打破了車市一直以來固有的“游戲規(guī)則”。對此，東風標致總經理竇賽爾表示：對所有購車用戶全額返還差價是東風標致樹立市場消費信心的具體措施。東風標致副總經理唐騰說：此次行動不僅是東風標致“創(chuàng)新”“可靠”的價值理念的體現(xiàn)，同時也充分表明了東風PSA全面實施中國戰(zhàn)略的自信、決心和氣魄。——確實如此！
   
　　從市場反應來看，東風標致整年的市場行為成果顯著，消費者中已經形成了對其“誠信”、“負責任”、“可靠”的良好口碑。東風標致正在一步步地實現(xiàn)著標致品牌在中國的振興計劃。
  
　　2004年的東風標致始終被中國車市爭論著、關注著；2005年的東風標致將進一步引進206。2004年，法國標致這一可以信賴的獅子憑借307的國產，終于在中國邁出了堅實的第一步。2005年，兩廂的206將與三廂的東風標致307形成一個相對的市場構架，將進一步擴展中國市場。如果說，2004年東風標致還充滿著爭議；那么，2005年，東風標致將以實力和魄力向世人展現(xiàn)一頭無可爭議的可信賴的獅子。