原創(chuàng)  北京現(xiàn)代全球技術(shù)同步戰(zhàn)略再刷新記錄

　　扎根中國后來居上 北京現(xiàn)代全球技術(shù)同步戰(zhàn)略再刷新記錄

　　相對于歐美企業(yè)，日韓廠商在人們的印象當(dāng)中，在中國的發(fā)展戰(zhàn)略一直比較保守。但是，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康的發(fā)展，一些有遠(yuǎn)見的日韓企業(yè)紛紛把中國看作其重要的戰(zhàn)略性市場，開始加強(qiáng)對中國的長期投資，在技術(shù)上也積極執(zhí)行“全球同步戰(zhàn)略”。在汽車行業(yè)，韓國現(xiàn)代更是把在中國和全球同步戰(zhàn)略作為一項長期的策略，而且步伐越來越快。

　　北京現(xiàn)代在引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)最先進(jìn)、最成熟的第六代車型——索納塔、 伊蘭特，并贏得中國消費(fèi)者的推崇，創(chuàng)造出2年時間進(jìn)入汽車5強(qiáng)的神話之后，韓國現(xiàn)代剛剛推出的途勝也即將在中國上市。

　　一次又一次，韓國現(xiàn)代刷新了自己的在中國市場的“全球同步戰(zhàn)略”新記錄。是什么因素促使韓國現(xiàn)代在中國技術(shù)同步的步伐越走越快？

　　途勝出鞘 北京現(xiàn)代全球技術(shù)同步戰(zhàn)略再刷新記錄
 
　　“技術(shù)封鎖”兩敗俱傷。合作則是雙贏。韓國現(xiàn)代在中國合資公司的戰(zhàn)略就是一個典型例證。北京現(xiàn)代成立之初，引入的第一款車——索納塔，就來自韓國現(xiàn)代當(dāng)時最成熟和先進(jìn)的技術(shù)，引進(jìn)的是韓國現(xiàn)代最成熟的第六代車型。該款車型當(dāng)時在全世界的銷量已經(jīng)超過了350萬輛。并擁有國際諸多大獎，比如連續(xù)三年在J.D.Power發(fā)布的新車品質(zhì)滿意度調(diào)查名列第一名。

　　而北京現(xiàn)代引入的伊蘭特也是韓國現(xiàn)代第六代車型，而且還是韓國現(xiàn)代推出的迄今為止最暢銷的車型，具有很多領(lǐng)先的獨(dú)特技術(shù)。在2004年Strategic Vision實行的美國國內(nèi)綜合評價滿意指數(shù)評價中，以780分的絕對優(yōu)勢，在同級別車型中獲得第一名，被選為“最有價值車”。該款車型當(dāng)時在全世界銷量已經(jīng)超過了310萬輛。

　　而北京現(xiàn)代途勝則更是再次刷新了北京現(xiàn)代的全球技術(shù)同步新記錄。途勝是現(xiàn)代在全球范圍內(nèi)繼圣達(dá)菲之推出的第二款SUV產(chǎn)品。代表現(xiàn)代汽車在SUV領(lǐng)域最新技術(shù)成果：國際領(lǐng)先的CVVT汽油發(fā)動機(jī)和經(jīng)濟(jì)性更為突出的柴油發(fā)動機(jī)作為動力系統(tǒng)、2輪驅(qū)動或4輪驅(qū)動形式等等，以及獨(dú)特的 H-MATIC運(yùn)動型變速器等多種新元素和技術(shù)革新。

　　該產(chǎn)品去年4月份上市以來，在韓國本土和歐美市場一直暢銷不衰，甚至壓倒了耕耘歐美市場多年的本田SUV車等，在部分市場還出現(xiàn)供不應(yīng)求，從而導(dǎo)致由于零部件的不足，在中國上市時間的延期。而在最近剛剛結(jié)束的加拿大汽車記者協(xié)會(AJAC)2005年“年度最佳車型”獲獎名單上，途勝雖然上市時間不久，卻一舉獲得“最佳緊湊型SUV車型”大獎，再一次成為此次評獎中最熱門的話題。

　　從索納塔到伊蘭特再到途勝，北京現(xiàn)代不僅無一例外引入的是韓國現(xiàn)代最新的汽車技術(shù)，而且腳步跟的越來越緊。這不僅是一種對中國市場的態(tài)度，更是一種制勝市場的策略和智慧。

　　扎根中國  多贏戰(zhàn)略格局初步顯現(xiàn)

　　作為目前國際排名第七的成熟汽車企業(yè)，韓國現(xiàn)代在全世界推行“產(chǎn)品與技術(shù)全球同步”的戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，積極推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)，對中國這一最大的戰(zhàn)略性市場，韓國現(xiàn)代自然不敢等閑視之。

　　事實證明，扎根中國，結(jié)果往往是多贏。北京現(xiàn)代索納塔上市一年銷量就超過5萬輛之后，一舉奠定了索納塔在中高級車市的位置；在今年集體跳水的中高級車市中，索納塔也表現(xiàn)穩(wěn)定、逐步攀升。除了在私家車市場，索納塔在中國出租車市場、警用車和政府用車市場也爭得了一席之地，應(yīng)用范圍越來越寬。目前，索納塔的市場占有率已經(jīng)穩(wěn)定在10%，穩(wěn)居中高級轎車前三甲的位置。

　　而伊蘭特更創(chuàng)造了中國汽車銷售的神話。上市一年多時間，就成為同一類別汽車中的銷售冠軍和單一車型的王者，在中國汽車市場可謂是一個新記錄。在同級車型中，伊蘭特的市場占有率高達(dá)19%。而僅僅依托兩款車，北京現(xiàn)代就迅速挺進(jìn)中國轎車企業(yè)第五名，穩(wěn)踞中國汽車企業(yè)第一梯隊。

　　2005年1月，北京現(xiàn)代更是以2萬多輛的銷量，勇奪中國轎車市場月度銷量之最。而伊蘭特再續(xù)輝煌，憑借16000的銷量，再次擊敗所有對手，再攬中國單一車型銷量冠軍。隨著北京現(xiàn)代途勝的即將落地，北京現(xiàn)代的發(fā)展更是被國內(nèi)消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)專家一致看好。在經(jīng)過了珠峰之旅的考驗之后，其先進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定的性能同樣得到了國內(nèi)專家的認(rèn)可，引得中國消費(fèi)者也引頸期盼。
如此快速地和全球技術(shù)同步，再配合以針對中國市場和消費(fèi)者的諸多改進(jìn)和高性價比的策略，北京現(xiàn)代的勝利不是偶然。這是一種雙贏和多贏，其中，韓國現(xiàn)代，北京汽車，中國消費(fèi)者，無一不是受益者。