原創(chuàng)  奇瑞瑞虎 最接近轎車的SUV

　　第一眼看到的奇瑞瑞虎，渾身上下都散發(fā)著超時(shí)尚的都市浪漫主義氣息，讓我迫不及待地想去體驗(yàn)一把駕馭瑞虎的樂趣。作為城市多功能SUV，瑞虎的個(gè)子在SUV中不算高，所以上下車時(shí)可以像乘坐轎車那樣輕松自如，沒有傳統(tǒng)SUV費(fèi)力爬上爬下的感覺。有如轎車的瑞虎，讓我真切地感受到游走在城市中內(nèi)心的狂奔，一如在曠野上越野飛馳。

　　奇瑞在瑞虎的開發(fā)試驗(yàn)上投入了大量精力，并毫不吝惜地把最好的制造工藝放在了瑞虎的身上，以簡(jiǎn)潔、輕快的風(fēng)格完美地配合了活力四射的外形。內(nèi)飾的顏色基調(diào)以黑灰搭配為主，增強(qiáng)了視覺上的跳躍感。白底黑字的儀表盤一目了然，簡(jiǎn)單明了的中控臺(tái)造型獨(dú)特，頗有運(yùn)動(dòng)基因�；宜{(lán)搭配的雙色粗網(wǎng)眼式針織絨布座椅尺寸很大，乘坐十分舒適，盡顯瑞虎的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，讓人實(shí)在不忍心再給它加上一個(gè)座椅套，因?yàn)槟菢泳惋@得太平庸了。三輻式方向盤帶有液壓，轉(zhuǎn)向輕松，油門、制動(dòng)踏板也極富彈性，完全是舒適的轎車風(fēng)格。

　　在配置上，奇瑞瑞虎的前排座椅有6向／4向可調(diào)節(jié)和電加熱功能，另外還有防炫目后視鏡、雙安全氣囊、帶EBD功能的ABS、前后盤式制動(dòng)、高檔前置式6+1CD音響等，2.4 L豪華版還有電動(dòng)天窗，這些配置都讓瑞虎在安全性和舒適性上絲毫不遜于同價(jià)位的中級(jí)轎車，這種超值的性價(jià)比真是讓人有大喜過望的感覺。

　　空間的巧妙設(shè)計(jì)可以說是奇瑞瑞虎值得稱道的地方，無論是頭部空間，還是后排乘員的腿部空間，都特別寬裕。座椅變化設(shè)計(jì)便捷、多樣，前排座椅可以向后完全放倒，后排的兩個(gè)獨(dú)立座椅不但可以調(diào)節(jié)靠背的角度，還可以前后移動(dòng)，可折翻�？梢哉f，完全實(shí)現(xiàn)了如MPV般的多種空間組合。我研究了一下，后排座椅在放倒時(shí)，把后座滑到最后點(diǎn)，扳動(dòng)前翻手柄，把座椅前翻，一個(gè)超大的置物空間就此形成，出游的時(shí)候放兩輛自行車都沒問題。

　　真正駕駛?cè)鸹�時(shí)，可以感覺到有如駕駛轎車般的輕松。我想，這應(yīng)該歸功于瑞虎的底盤是由中高級(jí)轎車底盤打造，并經(jīng)過英國(guó)LOTUS（蓮花）公司精心調(diào)教的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲在行駛時(shí)基本聽不出來，在這樣的安靜中欣賞音樂是再愜意不過了。

　　瑞虎2.4 L搭載的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋手動(dòng)變速器搭配，動(dòng)力充沛，提速迅猛，在高速路上輕輕松松就跑到了140 km/h。而且，即使是狂奔在荒地里，瑞虎的中級(jí)轎車底盤仍然能帶來良好的操控性和足夠的信心。麥弗遜式獨(dú)立懸架，技術(shù)成熟、精巧耐用；保證了良好的壞路通過性，顛簸搖晃只是在正常范圍之內(nèi)，沒有任何懸架硬性碰撞的聲音；轉(zhuǎn)彎時(shí)可以體會(huì)得出，瑞虎沒有明顯的側(cè)傾，最小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到了同轎車一樣，也顯示出了良好的抓地力。

　　在我的概念里，越野車和高油耗之間永遠(yuǎn)是劃了等號(hào)的。如今正在大力宣傳建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，這時(shí)候買高油耗的越野車就顯得有些不合時(shí)宜了。而奇瑞瑞虎雖然身為SUV，卻沒有一般SUV那么高的油耗。7.2 L/100 km左右的油耗，和普通家庭用車相差無幾。這也是瑞虎高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、緊湊的車身所帶來的好處。轎車的油耗、越野車的感受，其實(shí)瑞虎給我們帶來的驚喜還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

　　飛馳在高速路上，我親身感受到了瑞虎不是轎車，卻勝似轎車的親切與舒適。