原創(chuàng)  江淮瑞風(fēng)再獲中國年度汽車總評(píng)榜“最佳公務(wù)

　　2005年11月廣州汽車展上，瑞風(fēng)攜旗下多款汽油、柴油兩大系列商務(wù)車參展，同期，全國19家主流汽車媒體聯(lián)盟組織的“中國年度汽車總評(píng)榜”揭曉，瑞風(fēng)商務(wù)車連續(xù)兩年獲得“年度最佳公務(wù)車”稱號(hào)，這無疑是對(duì)瑞風(fēng)幾年來優(yōu)秀市場表現(xiàn)的充分肯定。
   

　　全國19家主流汽車媒體聯(lián)盟組織的“中國年度汽車總評(píng)榜”是國內(nèi)目前最權(quán)威、最具公信力的汽車評(píng)選組織，它由全國19個(gè)城市發(fā)行量最大、影響力最大的19家主流媒體組成，評(píng)選過程嚴(yán)格慎密，由這一組織評(píng)定的“中國年度汽車總評(píng)榜”基本可認(rèn)定是中國汽車市場的終極盤點(diǎn)。
   
　　去年這一組織發(fā)布了第一期“總評(píng)榜”，來到第二屆時(shí)，去年榮膺獲選的多款車型在今年紛紛落榜，這有其客觀原因，新車型的不斷加入以及市場競爭的白熱化使部分車型的在車市逐漸褪色，失去了角逐獎(jiǎng)項(xiàng)的資格，正因?yàn)榇耍�瑞風(fēng)兩度榮獲“年度最佳公務(wù)車”更顯彌足珍貴。

　　新品牌也有大作為
   
　　中國汽車市場潛力巨大，這也注定它的格局與眾不同，遍觀全球汽車市場，你很難找到像中國這樣的汽車發(fā)展格局，歐、美、日、韓、意、英等汽車列強(qiáng)紛紛將觸角伸入中國市場，并不斷鞏固自己的市場份額。在這樣的市場格局中，資歷和背景是相當(dāng)重要的。而江淮瑞風(fēng)恰恰是一個(gè)沒有太多背景的新品牌，這就注定它的生存比別人更艱辛，需要付出更多的努力。
   
　　江淮瑞風(fēng)做到了這一點(diǎn)，而且在今年成為MPV市場銷售冠軍，完成這一歷史的跨越，瑞風(fēng)只用了3年多的時(shí)間。
   
　　2000年年初，記者到江淮汽車廠采訪，那里的江淮以生產(chǎn)汽車底盤和輕型卡車為主，在這一領(lǐng)域名聲赫赫，但卻從未問津過乘用車領(lǐng)域，對(duì)于生產(chǎn)乘用車來說，他們還是個(gè)門外漢。但就是在這樣的背景下，江淮公司董事長在那一年與韓國現(xiàn)代簽署了H1商用MPV的技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，從而揭開了江淮乘用車的發(fā)展歷程。

　　這里需要強(qiáng)調(diào)的是，左延安董事長與現(xiàn)代公司簽訂的協(xié)議書是“技術(shù)引進(jìn)”，而非其它汽車廠慣常的合作協(xié)議。也就是說，江淮買斷了現(xiàn)代H1在國內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)，而拒絕了與現(xiàn)代的合資，他們準(zhǔn)備自己干這一項(xiàng)目。在2000年那個(gè)合資唱主調(diào)的市場背景下，這一舉措是離經(jīng)叛道的，也是需要承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的。

　　瑞風(fēng)走對(duì)了第一步棋
   
　　最初江淮想把瑞風(fēng)的價(jià)格定在20萬元左右，按當(dāng)時(shí)的市場情況來看，這種價(jià)格定位有其合理性，首先它比主流的GL8和奧德賽便宜近8-10萬元，應(yīng)該可以找到自己的市場空間。

　　在2002年第一輛瑞風(fēng)下線的時(shí)候，瑞風(fēng)與GL8和奧德賽錯(cuò)開進(jìn)行差異化定位，將定位下移定位為中檔商務(wù)車，尋找新的市場空間，同時(shí)搶奪高端MPV的市場資源。
   

　　事實(shí)證明，瑞風(fēng)走對(duì)了第一步棋。在入市幾個(gè)月后，瑞風(fēng)就在MPV市場打響了名號(hào)，在2002年便成為MPV市場的一個(gè)重要產(chǎn)品，并一步跨入銷售三甲行列。
   
　　以后幾年，瑞風(fēng)又在價(jià)格上不斷做文章，經(jīng)過有效的成本控制，將價(jià)格多次調(diào)低，同時(shí)推出多款瑞風(fēng)產(chǎn)品，將產(chǎn)品線不斷延伸。

　　在汽油車市場全面告捷后，瑞風(fēng)著力開發(fā)柴油車，2004年，江淮瑞風(fēng)雙子星座“途威”和“途越”亮相北京國際車展，引起媒體的高度關(guān)注，2005年瑞風(fēng)商務(wù)車的總銷量中柴油車的銷量占18%之多，在華南等區(qū)域柴油車的銷售比率高達(dá)4成。2005年10月，瑞風(fēng)在杭州推出了全系列柴油車，包括目前熱銷的瑞風(fēng)、瑞風(fēng)II以及“彩色之旅”全系列產(chǎn)品都將推出裝備了柴油版本車型，用途上兼顧商務(wù)和越野，座位數(shù)涵蓋7座、9座、12座，價(jià)格分為高中低檔。

　　小字輩成為大贏家

　　今年1月份，瑞風(fēng)即以2097輛的銷售成績，以領(lǐng)先第二位風(fēng)行近一倍的銷售業(yè)績領(lǐng)跑MPV車市。進(jìn)入3、4月份，MPV主流生產(chǎn)廠商業(yè)績紛紛飆升，瑞風(fēng)的銷售亦達(dá)到歷史最好成績，以3008輛和3000輛的成績?cè)俣纫�領(lǐng)市場。5月份，MPV市場發(fā)展減緩，瑞風(fēng)的2608輛的銷售成績依然保持領(lǐng)跑，領(lǐng)先第二名奧德賽近700輛，8月份，瑞風(fēng)以3007輛的成績?cè)俅螉Z回銷售冠軍。1--11月份，瑞風(fēng)以累積銷售29000輛的成績成為銷售總冠軍，與去年同期相比，增長幅度高達(dá)31.5%，增長幅度相當(dāng)驚人。瑞風(fēng)的累積銷售領(lǐng)先第二位奧德賽近5000輛，領(lǐng)先同類型的競爭對(duì)手10000多輛。

　　集團(tuán)采購是瑞風(fēng)重點(diǎn)拓展的重要空間，也在很大程度上提升了瑞風(fēng)的市場知名度。到目前為止，瑞風(fēng)車已經(jīng)成為政府采購的重點(diǎn)車型之一。今年國家郵政總局、中國人民銀行、國家環(huán)�？偩址謩e批量采購瑞風(fēng)車，這還不包括各省市地方政府的采購訂單。值得注意的是，這些單位中的大多數(shù)都不是今年首次采購，幾乎每年都有訂單，而且訂單數(shù)量和額度都在不斷增加。

　　據(jù)悉，在多方因素的推動(dòng)下，現(xiàn)在瑞風(fēng)車的銷量中大約有20%~30%為政府采購。目前，采購瑞風(fēng)車的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到了公檢法等政法機(jī)構(gòu)，并拓展到了武警和解放軍部隊(duì)，被列入軍品采購目錄，表明瑞風(fēng)得到了對(duì)質(zhì)量要求最為苛刻部門的認(rèn)可。