原創(chuàng)  歐風(fēng)歸來 東風(fēng)標(biāo)致206將改變國(guó)內(nèi)高檔緊湊型

　　日前剛剛發(fā)布的東風(fēng)標(biāo)致206可謂備受矚目，除了因?yàn)樗��?006年第一款上市新車外，更重要的原因就是業(yè)界普遍認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致206的到來不僅僅是給國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)增添了一個(gè)新的產(chǎn)品，它還帶來了一個(gè)全新的理念和產(chǎn)品界定標(biāo)準(zhǔn)，并由此將改變國(guó)內(nèi)高檔緊湊型轎車的格局。

　　目前，國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)大致分為高、中、低端三個(gè)價(jià)位區(qū)間。高端的8～13萬元緊湊型轎車，其代表車型有：廣本飛度、上海大眾Polo、長(zhǎng)安雨燕、上海通用雪佛蘭樂騁、日產(chǎn)祺達(dá)、天津一汽豐田威馳、南京菲亞特周末風(fēng)、西耶納等。這其中，相對(duì)比較受注目的"強(qiáng)勢(shì)"車型有廣本飛度、上海大眾Polo、長(zhǎng)安雨燕、上海通用雪佛蘭樂騁等，它們的主要特點(diǎn)是引進(jìn)國(guó)外知名汽車公司的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.4～1.6L，外形時(shí)尚，目標(biāo)用戶大多鎖定都市年輕人，配置相對(duì)高檔。

　　不難看出，在上述的高檔緊湊型轎車中，歐系車中唯一占據(jù)了一席之地的上海大眾Polo，雖然口碑很好，無奈價(jià)格居高不下，造成了曲高和寡的冷清局面。而占了大片錦繡山河的都是日系和韓系車型（雖然樂騁掛上美系車的標(biāo)簽，但其原型是韓國(guó)車），它們憑借不錯(cuò)的外型和迎合消費(fèi)者的心理的多配置、經(jīng)濟(jì)性贏得了不少市場(chǎng)。

　　在這樣的情勢(shì)下，什么是高端緊湊型轎車的界定標(biāo)準(zhǔn)變得非常模糊，作為高端緊湊型轎車所必需具備的品質(zhì)被淡化。深具美感和動(dòng)感的東風(fēng)標(biāo)致206，無疑重新界定了這一標(biāo)準(zhǔn)，那就是緊湊型轎車中的高端車型，應(yīng)該具備優(yōu)秀的品牌、外型時(shí)尚、性能優(yōu)異，要充分滿足安全、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求，要有個(gè)性。

　　206出身名門，是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一，自由前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格賦予它不羈和時(shí)尚的個(gè)性，而深厚的文化底蘊(yùn)和不斷創(chuàng)新的科技又賦予它歷久彌新的經(jīng)典品質(zhì)。2005年全球銷售量為61萬輛，是最受歐洲年輕人歡迎的時(shí)尚車型之一。206在歐洲多個(gè)國(guó)家獲得B級(jí)車的最佳獎(jiǎng)，共獲得包括德國(guó)和日本在內(nèi)的20多個(gè)"年度車型"獎(jiǎng)項(xiàng)。在西歐，標(biāo)致206還作為節(jié)能省油小型車而備受環(huán)保人士的推崇。

　　全新的東風(fēng)標(biāo)致206外形動(dòng)感時(shí)尚、動(dòng)力充沛、操控優(yōu)異，充分滿足都市年輕人追求生活樂趣和生活品質(zhì)的心態(tài)。東風(fēng)標(biāo)致 206傳承了標(biāo)致品牌美感、可靠、活力、創(chuàng)新的核心價(jià)值，并根據(jù)中國(guó)路況和現(xiàn)代消費(fèi)者審美特點(diǎn)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，大量運(yùn)用了現(xiàn)代汽車科技，裝備了許多先進(jìn)配置。無論是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中首次使用的自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷，還是緊湊型轎車中少見的Tiptronic變速箱系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)，都使得206的品質(zhì)在同級(jí)別車型中脫穎而出。安全性方面，東風(fēng)標(biāo)致206的主動(dòng)、被動(dòng)安全配備不僅在同級(jí)車中出類拔萃，甚至高于國(guó)內(nèi)中級(jí)和中高級(jí)轎車，如：燃油自動(dòng)切斷系統(tǒng)，更可以避免潛在的安全隱患。因此，標(biāo)致206在歐洲市場(chǎng)始終與寶馬"mini"、大眾"甲克蟲"一起，被譽(yù)為三個(gè)經(jīng)典車型，自然當(dāng)之無愧地成為緊湊型市場(chǎng)的高端車型。

　　緊湊型轎車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)轎車廠家的必爭(zhēng)之地，市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)一直保持著高于國(guó)內(nèi)轎車平均增長(zhǎng)的速度，市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提高。據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2005年12月底，國(guó)內(nèi)緊湊型轎車銷售量達(dá)到105.7萬輛，占轎車銷售總量的33％，銷量比去年同期增長(zhǎng)24％。隨著國(guó)家鼓勵(lì)小車消費(fèi)以及消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的提高，高檔緊湊型轎車在同級(jí)市場(chǎng)的地位必將越來越重，這一切為東風(fēng)標(biāo)致206提供了良好的市場(chǎng)契機(jī)。東風(fēng)標(biāo)致206的到來，不僅意味著歐系車在高檔緊湊型轎車市場(chǎng)的王者歸來，更將重新界定高檔緊湊型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，從真正意義上改變整個(gè)緊湊型轎車的市場(chǎng)格局。