原創(chuàng)  99999元東方之子終結(jié)“汽車(chē)暴利時(shí)代”

　　近日，奇瑞東方之子以99999元的驚爆價(jià)格打破了B級(jí)車(chē)10萬(wàn)元的價(jià)格底線，樹(shù)立起了“B級(jí)車(chē)的新標(biāo)桿”，引起了業(yè)內(nèi)外的軒然轟動(dòng)。在國(guó)際市場(chǎng)上，較低的勞動(dòng)力成本和越來(lái)越高的制造水平賦予了中國(guó)工業(yè)制成品以強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)卻是個(gè)例外。如今越來(lái)越多外國(guó)車(chē)商將自己的車(chē)型拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，但奇怪的是這些國(guó)內(nèi)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格不僅沒(méi)比國(guó)外生產(chǎn)的車(chē)便宜，反而還貴了不少。因此中國(guó)汽車(chē)業(yè)也擁有了“暴力行業(yè)”這個(gè)令人心酸的稱(chēng)號(hào)。

　　合資國(guó)產(chǎn)車(chē)為什么這么貴？標(biāo)準(zhǔn)普爾公司剛剛出臺(tái)的報(bào)告指出了問(wèn)題所在。這份報(bào)告稱(chēng)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為30%至35%，而成熟市場(chǎng)的平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅為5%。這意味著一輛成本為10萬(wàn)元的汽車(chē)，它在國(guó)外的出廠價(jià)是10.5萬(wàn)元，在中國(guó)的出廠價(jià)則是13萬(wàn)至13.5萬(wàn)元。裝上4個(gè)輪子就能賣(mài)的旺盛需求，讓合資企業(yè)以最簡(jiǎn)單的生產(chǎn)方式賺取了最豐厚的利潤(rùn)。

　　“直到我們創(chuàng)出了這個(gè)品牌，開(kāi)始用它闖蕩市場(chǎng)時(shí)，我們才知道外國(guó)人從我們手里賺走了多少！”盡管這句來(lái)自奇瑞公司的經(jīng)典名言已經(jīng)找不到具體出處了，但卻一語(yǔ)道出了只有有了自主品牌，我們才能知道汽車(chē)真正的價(jià)格是多少！

　　研發(fā)技術(shù)的國(guó)有化

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)等技術(shù)基本依靠國(guó)外的引進(jìn)，而令人匝舌的技術(shù)引用費(fèi)更成為了汽車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外價(jià)格的主要原因之一，昂貴的引用費(fèi)成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)最高的成本負(fù)擔(dān)。但隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我們可以清楚的看到奇瑞汽車(chē)等一批國(guó)產(chǎn)品牌廠家已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)技術(shù)的國(guó)有化，從而節(jié)省了巨額的成本費(fèi)用。奇瑞汽車(chē)自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的面世，徹底改變了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步大幅度降低了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的成本價(jià)格，依此來(lái)看，自主研發(fā)能力與創(chuàng)新能力的提升是奇瑞東方之子能打造“世界價(jià)格”的根本原因之一。

　　生產(chǎn)體系的躍進(jìn)

　　隨著幾年來(lái)奇瑞汽車(chē)生產(chǎn)體系的不斷發(fā)展，整車(chē)一體化的生產(chǎn)流程已然躍進(jìn)入高質(zhì)量、高速率的成熟穩(wěn)定期，這也是伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及銷(xiāo)售量上升而帶來(lái)的客觀促進(jìn)結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)逐步清晰，同時(shí)避免了初期的資源浪費(fèi)等問(wèn)題，繼而有效的節(jié)省了由于生產(chǎn)流程不暢而帶來(lái)的應(yīng)用成本增加等額外費(fèi)用。另一方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)的掌握，東方之子在整體配置的同時(shí)，因量的大幅度提升，降低了零部件的安裝成本及制造成本，從而在這個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中不但提高了質(zhì)量而且還降低了整車(chē)制造的成本比率。

　　營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)體系的日趨完善

　　如果我們悉心觀察國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的改變，就不難發(fā)現(xiàn)，除了價(jià)格、成本的轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠家營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)體系的日趨完善成為了一個(gè)鮮明的亮點(diǎn)。從奇瑞汽車(chē)2005年整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)策略及服務(wù)體系的狀況來(lái)說(shuō)，與幾年前已經(jīng)是大相徑庭。營(yíng)銷(xiāo)模式的市場(chǎng)化，不但使奇瑞在銷(xiāo)售量上屢創(chuàng)新高，更使其品牌地位穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的前沿，穩(wěn)步增進(jìn)的銷(xiāo)售量足以證明其營(yíng)銷(xiāo)體系的成熟化進(jìn)階。而在服務(wù)體系當(dāng)中，除了與大環(huán)境的與時(shí)俱進(jìn)外，奇瑞精心構(gòu)建的服務(wù)體系，已然有了品質(zhì)上的遞進(jìn)，不但串接了整個(gè)服務(wù)方向，更使其產(chǎn)生了終端保證效應(yīng)。營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)體系的日趨完善使奇瑞加速了車(chē)型品類(lèi)的推出，同時(shí)更進(jìn)一步降低了整體性的成本，可以說(shuō)這部分成本的降低是軟環(huán)境的提高而造成的。

　　業(yè)界人士分析認(rèn)為，在消費(fèi)者習(xí)慣了汽車(chē)價(jià)格高高在上的姿態(tài)時(shí)，99999元東方之子的橫空出世，是對(duì)人們消費(fèi)理念的一個(gè)巨大沖擊，其實(shí)，10萬(wàn)元的B級(jí)車(chē)并非低價(jià)車(chē)，而是真正“價(jià)格回歸價(jià)值”，一是真正與國(guó)民收入接軌，讓國(guó)人可以早日實(shí)現(xiàn)汽車(chē)夢(mèng)想，二是合理的價(jià)格清晰有力地傳達(dá)中級(jí)車(chē)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者樹(shù)立了中級(jí)車(chē)的新價(jià)格標(biāo)桿。