原創(chuàng)  2006年 奇瑞A5要上演“帝國反擊”

　　曾幾何時(shí)談到中國的汽車市場，人們腦海中總是充斥著外資或者合資品牌的汽車產(chǎn)品，現(xiàn)在這種境況正在悄然轉(zhuǎn)變，人們能在馬路上看到開著奇瑞等民族品牌的汽車越來越多。作為他們的國際競爭對手，最能切身感受到國產(chǎn)汽車品牌的犀利反擊——

　　日本富士重工亞洲營業(yè)本部部長森郁夫坦陳，“中國汽車現(xiàn)在的發(fā)展，已經(jīng)讓日本公司很緊張”。在國內(nèi)各種車展中奇瑞展臺觀眾中，常常可以看到類似豐田副社長中川勝弘這樣的企業(yè)高管親身關(guān)注，這一切源于奇瑞在自主創(chuàng)新上的巨大投入，讓我們看看尹同耀手里讓同行眼紅的“精銳之師”的名單吧：曾任美國偉世通公司高級工程師的許敏；曾任本田北美公司總工程師的辛軍；曾供職戴-克公司的美國密歇根大學(xué)博士張林……在研發(fā)系統(tǒng)上奇瑞也傲視國內(nèi)汽車廠家：奇瑞汽車研究院，這個(gè)于2003年成立、包括所有專業(yè)實(shí)驗(yàn)與試制設(shè)備的機(jī)構(gòu)已讓奇瑞花費(fèi)了超過10億元。

　　努力耕耘是期待更好的收獲，在外資與合資品牌一度霸占的中級車市場，奇瑞憑借2006年新春投放市場的A5商務(wù)轎車吹響了反擊號角，88,888“親民”價(jià)的產(chǎn)品達(dá)到了約14萬元中級車的配置標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)在采用與世界一流的引擎設(shè)計(jì)制造商奧地利AVL公司通力合作的奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速僅10.29秒；外在配置歐洲流行“Sky-line天穹”的時(shí)尚車型，都令外界稱道不已。

　　作為奇瑞2006年的主力產(chǎn)品已開始在武漢、長春、沈陽等20多個(gè)城市熱賣，各地經(jīng)銷商排隊(duì)等貨的獨(dú)好風(fēng)景也讓競爭對手頗為眼熱。A5的初露鋒芒，不僅對中級車市場的主流產(chǎn)品“新三樣”形成了直接威脅，而且對“精三樣”(標(biāo)致307、寶來、花冠)和“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、福克斯)的市場份額形成沖擊。

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)披露：2005年家庭年收入10萬元占中國二三線城市（GDP排名前10的省份）總數(shù)14％，按照時(shí)下流行的“購車價(jià)＝家庭年收入”購買公式套算可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞A5擁有極其廣闊的市場前景。

　　回顧上世紀(jì)90年代，中國民族家電產(chǎn)品崛起成為當(dāng)時(shí)國力跨上一個(gè)臺階的標(biāo)志，正因?yàn)殚L虹打破了國外產(chǎn)品市場壟斷，更多的老百姓才能輕松地買得起彩電。世紀(jì)交替之際波導(dǎo)、TCL的橫空出世，才讓大多數(shù)中國老百姓享受到的移動(dòng)通訊技術(shù)。至于2006年奇瑞A5對諸多外資中級車品牌的挑戰(zhàn)，我們更可以把它看成為中國國力再上一個(gè)新臺階的較量。