原創(chuàng)  一汽大眾全線降價(jià) 愛(ài)麗舍同步發(fā)力巧妙犀利

　　3月7日，一汽大眾宣布旗下所有產(chǎn)品全線降價(jià)，系列產(chǎn)品中，最高降幅為1.71萬(wàn)元，其中，銷量最大的"老三樣"之一捷達(dá)的價(jià)格跌破了8萬(wàn)元，作為中國(guó)保有量最大的車型之一，并且一直保持良好的銷售的捷達(dá)，其降價(jià)牽動(dòng)了車市脈搏。

　　而此前已經(jīng)在針對(duì)富康、愛(ài)麗舍兩款暢銷車型進(jìn)行大幅優(yōu)惠讓利活動(dòng)的東風(fēng)雪鐵龍，也不約而同在中級(jí)車市場(chǎng)再次發(fā)力――3月16日，東風(fēng)雪鐵龍正式對(duì)外宣布，從3月16日到4月30日期間，東風(fēng)雪鐵龍將在全國(guó)開(kāi)展"龍綻春雷"活動(dòng)，愛(ài)麗舍系列轎車讓利優(yōu)惠達(dá)8000元。這標(biāo)志著，此活動(dòng)啟動(dòng)之后，愛(ài)麗舍的最低價(jià)已從9.38萬(wàn)元降到8.58萬(wàn)元，愛(ài)麗舍的降價(jià)絲毫不遜于捷達(dá)降價(jià)為車市帶來(lái)的震撼。

　　同為普及型轎車，捷達(dá)和愛(ài)麗舍都擁有較大的轎車保有量，愛(ài)麗舍是東風(fēng)雪鐵龍真正意義上針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的一款車型，其外觀擺脫了富康留給中國(guó)消費(fèi)者原有的印象，細(xì)長(zhǎng)的大燈與圓潤(rùn)的車身融合最近幾年汽車設(shè)計(jì)中所擁有的最新元素。并且在內(nèi)飾與汽車的軟件配置上大大優(yōu)化，因此，愛(ài)麗舍一經(jīng)推出，便大受市場(chǎng)歡迎，當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為1.6升的寶來(lái)、凱越和馬自達(dá)等幾個(gè)國(guó)內(nèi)最好的A級(jí)車品牌。

　　愛(ài)麗舍的上市，同時(shí)改變了當(dāng)時(shí)東風(fēng)雪鐵龍富康一枝獨(dú)秀的局面，究其原因在于，相對(duì)于當(dāng)時(shí)的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，愛(ài)麗舍擁有非常優(yōu)秀的節(jié)油性，這與其搭載的16V小型、高能發(fā)動(dòng)機(jī)有著直接的關(guān)系，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為國(guó)內(nèi)同檔次車型中的經(jīng)典，代表了歐美最新技術(shù)水平和流行趨勢(shì)，集"小排量、大馬力、低油耗、凈排放"于一身，完美地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和使用經(jīng)濟(jì)性的矛盾，能夠爆發(fā)出78KW的最大功率和142Nm的強(qiáng)大扭矩，甚至超過(guò)1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率水平。

　　但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放卻可以輕松達(dá)到歐三標(biāo)準(zhǔn)，零至百公里提速最好記錄為9.44秒，每百公里(90km/h)的油耗驚人地控制在了6.1L，所有這些指標(biāo)都在1.6L排量轎車中名列前茅，這樣的表現(xiàn)極大地迎合了眾多消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用家用轎車的根本需求，也是愛(ài)麗舍自上市以來(lái)持續(xù)熱銷的根本原因。

　　在愛(ài)麗舍上市后的幾年中，中國(guó)轎車市場(chǎng)飛速發(fā)展，并經(jīng)歷了2004年的理性回歸期，轎車價(jià)格與廠商的制造利潤(rùn)開(kāi)始整體與國(guó)際市場(chǎng)逐步接軌，2005年轎車?yán)麧?rùn)整體縮水，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，2005年全國(guó)共生產(chǎn)轎車295.84萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)26.9%， 增幅比上年提高15.2個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2005年汽車整車?yán)麧?rùn)持續(xù)下滑，下降幅度為38.4%， 而銷售利潤(rùn)已經(jīng)下降到低于制造業(yè)平均水平。

　　這樣的發(fā)展結(jié)果顯然是中國(guó)汽車進(jìn)一步走向理性化與國(guó)際接軌的必然過(guò)程，轎車開(kāi)始成為家庭的必備消費(fèi)品之一，而廠家也開(kāi)始通過(guò)進(jìn)一步讓利的方式最大程度地貼近消費(fèi)者，在這個(gè)過(guò)程中，東風(fēng)雪鐵龍堪為表率，就在寶來(lái)、馬自達(dá)323和凱越仍舊堅(jiān)挺著最低12萬(wàn)-13萬(wàn)區(qū)間的價(jià)格時(shí)，愛(ài)麗舍卻勇敢地將價(jià)格區(qū)間降到了9-12萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間恰好是捷達(dá)與寶來(lái)的真空地帶。

　　愛(ài)麗舍優(yōu)越的性價(jià)比讓它成為9-12萬(wàn)價(jià)格區(qū)間最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，同時(shí)對(duì)于1.6升寶來(lái)、馬自達(dá)323、凱越、花冠的市場(chǎng)份額形成了搶奪式的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于本來(lái)準(zhǔn)備選擇捷達(dá)的車主，稍微加一點(diǎn)錢便可以獲得高一個(gè)級(jí)別車型的愛(ài)麗舍，因此此次愛(ài)麗舍降價(jià)，下打捷達(dá)、上打?qū)殎?lái)等緊湊型轎車，銷售策略之巧妙犀利可見(jiàn)一斑。

　　2006年的春天，在中低檔車市，由一汽大眾和東風(fēng)雪鐵龍率先發(fā)起的性價(jià)比之爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕。