原創(chuàng)  奇瑞旗云3月沖破萬臺 中國車市TOP10升為“

　　最新出爐的車市3月份銷售排行榜顯示，剛剛舉行50萬臺轎車下線的奇瑞繼續(xù)其迅猛的增長勢頭，連續(xù)三個月銷量突破2萬臺，3月份銷量更是邁過了2.6萬輛的臺階達到26435臺，比2月份增長5000多臺，環(huán)比增長26.4％，創(chuàng)下了奇瑞自誕生以來的歷史新高，而且這也是中國汽車自主品牌有史以來的最好成績。

　　就單品銷量而言，又只有上海大眾和奇瑞汽車各有兩個品牌進入前十，分別是帕薩特和普桑以及QQ和新旗云，而QQ和新旗云合計21968輛，超過了上海大眾的兩個品牌，在“王牌軍團”的比拼中實際已占據第一，成為了奇瑞汽車傲視群雄的地方。

　　今年以來進入全國轎車單品牌銷量TOP10雙席位，總是上海大眾和奇瑞，一個僅有5年銷售歷史的民族汽車企業(yè)在與眾多資歷和資金相對雄厚的合資廠商的競爭中能取得如此成績，尤為難能可貴。結合3月28日奇瑞汽車舉行的第50萬輛下線儀式看，奇瑞已經完全具備了一個成熟企業(yè)、大品牌的實力和風范。

　　記者從奇瑞汽車3月的銷售統計表上發(fā)現，奇瑞各子品牌當月的銷量均保持不同程度的增長，其中QQ品牌繼續(xù)穩(wěn)居奇瑞各子品牌月銷售冠軍，銷量達到11680輛。尤其值得一提的是，今年元旦經整合重新上市的新旗云則繼續(xù)其“令人驚嘆”的表演，繼2月份創(chuàng)造8000臺銷量新高之后，3月份銷量則達到了10306輛，首次突破了萬臺的大關，再次以微弱的優(yōu)勢超過普桑，成為中國汽車工業(yè)史上又一個月銷量上萬臺的車型。

　　06年雖然有大量新車型上市，但從銷量和市場份額來看市場集中度并沒有分散，反而是在向幾個大品牌集中。進入單品牌銷量排行榜前10名的銷量均超過或接近萬輛，第9名普桑10072臺 、第10名 花冠8077臺，歷經20年發(fā)展中國乘用車行業(yè)單品牌銷量TOP10已經成為萬輛級的“俱樂部”。

　　當然，大量的新車型涌入市場還是對市場的格局造成了一定的影響，從幾個大品牌銷量近期的變化趨勢可以看出，以捷達、普桑為代表的第一代車型的整體市場占有率正在逐步減少，而以新旗云、伊蘭特等為代表的“中生代”車型正在成為市場主力。

　　隨著新旗云的持續(xù)旺銷，也讓業(yè)界對奇瑞“一招鮮 吃遍天”的看法有所改變。從三月的銷量來看，QQ（44.2%）和新旗（39.1%）云已成為了奇瑞汽車的“雙子星座”。奇瑞汽車銷售公司有關負責人表示，新旗云等車型的持續(xù)飄紅，不但與其多年積累的口碑和品質提升密切相關，也得益于整合后產品突出的價值優(yōu)勢。由于新旗云具有“外觀時尚、油耗超低、價格合理、配置豐富”等突出特點，備受國內消費者青睞，在很多大中城市成了家庭用車的首先，經常出現斷貨現象。這位負責人還稱，如果產能跟上，供貨正常，新旗云月銷量仍會繼續(xù)增長，甚至有可能超過QQ成為奇瑞的頭號明星產品。

　　奇瑞剛剛成為了首家突破50萬輛自主品牌的轎車企業(yè)，已經形成了從整車、動力總成、關鍵零部件設計到試驗試制的較完整的開發(fā)體系，建立了自己的標準體系和數據庫，也成為了多品牌共同發(fā)展的企業(yè)集團。今天，奇瑞整體銷售結構實現完全升級，從05年開始持續(xù)跨越1萬、1.5萬、2萬、2.5萬的月銷售臺階。除了已經占領中國車市8萬以下轎車市場最主要位置外，2006年3月，5000臺奇瑞造發(fā)動機獲得美國訂單，實現了中國自主發(fā)動機品牌出口“零的突破”。

　　還在民族品牌中率先對服務進行品牌化管理 ，推出“快·樂體驗”服務品牌，與此同時，又宣布全線配件共8608種價格平均下調30.1%，最高下降幅度超過62％,率先引發(fā)了國內汽車行業(yè)的在后市場的深度競爭。應該說4月的奇瑞更加值得期待。