原創(chuàng)  多功能轎車市場殺入生力軍 陸風(fēng)風(fēng)尚PK普力

　　春暖花開，萬物生機盎然，國內(nèi)多功能轎車市場也是風(fēng)起云涌，戰(zhàn)火連綿�？v觀目前國內(nèi)多功能轎車品牌，有十幾家之多。而真正在多功能家庭汽車市場上一絕高下的恐怕只有陸風(fēng)風(fēng)尚與普力馬了。那么，作為即將上市的后起之秀，風(fēng)尚有哪些亮點挑戰(zhàn)普力馬，吸引消費者的眼球呢？下面我們就對這兩款名車展開分析。

　　「外觀」

　　風(fēng)尚是最新車型，普力馬車型較老

　　陸風(fēng)風(fēng)尚的歐風(fēng)動感外型由全球頂尖級的設(shè)計師意大利Justyn Norek操刀設(shè)計，整車造型簡潔流暢，動感時尚。風(fēng)尚整個臉部既飽滿，又富有棱角，剛?cè)岵�濟、個性鮮明。側(cè)面看，由翼子板和前保險杠構(gòu)成的U型特征筋線一直貫穿到尾部，既飽滿又極具運動感，從后面看，更是個性獨特、現(xiàn)代時尚。位于上部的左右直瀑型尾燈紅白相間，晶瑩透亮，尾部型面與側(cè)圍銜接流暢，渾然一體；普力馬整體造型流暢協(xié)調(diào)，帶有明顯的日系車的特征，小巧精致，但畢竟是馬自達公司1999年推出的車型，目前在日本已經(jīng)停產(chǎn)，與陸風(fēng)風(fēng)尚相比，還是略顯落伍。

　　「動力」

　　風(fēng)尚動力超越普力馬

　　風(fēng)尚發(fā)動機是與國際知名的專業(yè)發(fā)動機設(shè)計公司FEV（德國）聯(lián)合開發(fā)的具有世界先進水平的汽油機，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，應(yīng)用了多項創(chuàng)新技術(shù)，功率及升功率大是其突出特點，最大功率達到102kw，升功率51kw/L，最能體現(xiàn)發(fā)動機動力性的這兩項指標(biāo)在國內(nèi)同級別發(fā)動機中可謂傲視群雄，排放達到國3標(biāo)準(zhǔn)；而普力馬發(fā)動機老舊，最大功率89.7kw，升功率49.8kw/L，排放只達到國2標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能在北京銷售。

　　「空間」

　　長、寬、高風(fēng)尚占優(yōu)，內(nèi)部空間比普力馬更大

　　雖然都是瞄準(zhǔn)中國家庭市場的多功能轎車，但是從車體外形上來看，無論車長、車寬還是車高，即將上市的風(fēng)尚都極具優(yōu)勢。

　　風(fēng)尚車長4410毫米，比普力馬長出115毫米，車寬比普利馬寬63毫米，風(fēng)尚車體高度達到了1640毫米，一個上初中的小孩不用低頭就可以進入風(fēng)尚寬大的車體之內(nèi)，而普力馬車體高度是1600毫米，比風(fēng)尚矮了40毫米。

　　就車內(nèi)空間而言，風(fēng)尚的U形車身設(shè)計，在保證整車線條圓滑流暢的同時能提供盡可能大的乘員空間，最大化滿足乘員對車內(nèi)空間的要求；可調(diào)式座椅設(shè)計,可以輕松將座椅調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)供7人乘坐。同時，風(fēng)尚第二排座椅還可前后滑動，提供更加靈活多變的空間。

　　對于兩款均定位于空間靈活性高的車型來說， 進一步要探討的是在其操作過程中便利性的比較。由于風(fēng)尚無論車長，還是決定車內(nèi)有效空間的軸距均比普力馬占優(yōu)，因此風(fēng)尚在上下車、乘坐舒適性方面都勝出。

　　「內(nèi)飾」

　　風(fēng)尚內(nèi)飾體現(xiàn)人文關(guān)懷，普力馬座椅不夠舒適

　　風(fēng)尚內(nèi)飾以都市、環(huán)保、生活、時尚為理念，是中西文化的和諧統(tǒng)一，也是創(chuàng)新與科技的集中體現(xiàn)。風(fēng)尚造型簡潔、流暢的儀表臺板讓人感覺清新，集聚多功能的銀色中央控制面板讓駕乘者操控自如，座椅多變的多種內(nèi)部空間組合讓你隨心所欲。車內(nèi)地毯和頂蓋內(nèi)襯裝飾件造型美觀大方，色彩和質(zhì)感既現(xiàn)代時尚又柔和協(xié)調(diào)，使駕乘人員擁有一個寧靜舒適的乘坐空間。人性化的細節(jié)設(shè)計，如前排和后排都設(shè)計有杯托；扶手設(shè)計寬大舒適；自動回彈的安全拉手帶有衣帽鉤；頂襯上還裝備了柔和的閱讀燈，充分體現(xiàn)了陸風(fēng)風(fēng)尚周到細致的人文關(guān)懷。

　　普力馬整體內(nèi)飾做工較精致。但它的后兩排座椅膝部空間有些緊張，收起時也不方便，另外，普力馬座椅座墊設(shè)計有些短，形狀過平，感覺支撐不夠，坐上去不太舒服。

　　「性價比」

　　風(fēng)尚即將上市 價格可能對普力馬形成壓力

　　風(fēng)尚豪華版 2.0L與舒適版 1.6L除了發(fā)動機的區(qū)別外，在配置上的主要差異體現(xiàn)在真皮座椅和針織座椅上。結(jié)合兩種排量發(fā)動機和此兩種配置的市場價差來看，豪華版與舒適版的價格差異應(yīng)該在2萬元左右。而在與合資品牌的競爭中，性價比一直是自主品牌的不二法門。所以我們猜想，是不是可以將普力馬標(biāo)準(zhǔn)型13.86萬元的價格，看作風(fēng)尚的價格區(qū)間的高點。

　　對于普力馬，許多人表示，有這么一輛車，出門玩可就方便了。而且以此車的造型及配置，用作公務(wù)也不會降低檔次。不過普力馬13.86～17.56萬元的價格卻像一只攔路虎，阻擋了許多消費者的購車之路。因為對于大多數(shù)家庭來說，購車的第一目的還是代步，休閑娛樂只是偶爾為之�；ㄟ@么多錢買這樣一款車有些不太實際。如果能將配置降低，或者將零部件的國產(chǎn)化率提高以降低成本，在保證品質(zhì)不降的情況下，拉低價格，可能會吸引更多消費者。

　　得出結(jié)論

　　經(jīng)過我們對兩款車型從外觀、動力、車內(nèi)空間、內(nèi)飾環(huán)境、性價比等多方面的比較。即將上市的陸風(fēng)風(fēng)尚憑借其整合全球資源的能力，在上述這些方面具有獨到的優(yōu)勢，也許這就是洞悉消費需求廠商的過人之處。但最終結(jié)果如何，還要看這款新車上市后的市場反應(yīng)，相信精明的消費者會有自己的選擇。我們拭目以待。