原創(chuàng)  城市出租市場 不應(yīng)讓小排量車走開

　　5月24日，全國成品油價(jià)格再次上調(diào)，這是繼2005年油價(jià)上漲以來的第八次，也是歷史上提價(jià)幅度最高的一次。5月20日，北京的出租車價(jià)格在悄然中漲到了2元錢每公里，而杭州"的哥"陸建軍因當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)出租汽車管理處拒絕其更新夏利轎車的申請，一怒將管理處告上了法庭的事件，則再次引發(fā)了公眾關(guān)于城市出租車選型問題的關(guān)注，以及對環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的生產(chǎn)生活方式的深層次思考，特別是北京的示范效應(yīng)是否會(huì)引發(fā)全國各地的連鎖反應(yīng)，也是目前專業(yè)人士爭論的焦點(diǎn)，中央電視臺《新聞30分》也就此事進(jìn)行了獨(dú)家報(bào)道，社會(huì)反響強(qiáng)烈。

　　作為國內(nèi)出租車檔次最高的杭州市，前段時(shí)間陸續(xù)發(fā)生了部分奔馳與紅旗出租車因經(jīng)營困難出逃外地的事件。而此次陸建軍基于運(yùn)營成本考慮，援引國家《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知》的相關(guān)文件精神，向法院請求判決該市出租車管理處允許其更新小排量車的事件，更是明確地將某些城市自行制定的出租換型政策依據(jù)以及所體現(xiàn)出的政策導(dǎo)向上升到了法理與社會(huì)責(zé)任層面。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，陸建軍之所以傾心夏利，主要是緣于經(jīng)營成本的考慮。據(jù)陸建軍本人推算，不算維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，僅燃油費(fèi)一項(xiàng)，夏利車每月就要比管理處指定的紅旗、帕薩特、桑塔納3000等大排量轎車節(jié)省3000元左右。因此，陸建軍強(qiáng)烈希望杭州客運(yùn)出租汽車管理處能夠同意其更換夏利車的申請。當(dāng)然，盡管目前杭州市地區(qū)法院已受理了相關(guān)案件，其最后結(jié)果究竟如何現(xiàn)在還實(shí)難判斷。但是陸建軍事件所帶來的關(guān)于如何順應(yīng)國家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展戰(zhàn)略，在提升城市整體形象和節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境之間尋求到有效的平衡的思考和關(guān)注，則顯然早已超越了訴訟案件勝敗的本身。其必將對中國建設(shè)和諧社會(huì)以及城市現(xiàn)代化的進(jìn)程，進(jìn)一步喚醒公眾對節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的責(zé)任意識，產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　近年來，一些城市基于所謂的形象建設(shè)的考量，陸續(xù)出臺了出租車日益高檔化的換型政策，以夏利為代表的小排量車也不得不提前退出發(fā)達(dá)城市出租市場的舞臺。而這種非市場化的運(yùn)作過程，一方面加大了出租車主的經(jīng)營壓力和消費(fèi)者的出行成本，另一方面也對脆弱的環(huán)境、有限的資源施加了更大的壓力，實(shí)質(zhì)上是變相地提高了整個(gè)社會(huì)的運(yùn)營成本。這種方式和做法，不僅與目前國家所倡導(dǎo)的建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的思路不相吻合，而且也有違社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。不少城市發(fā)生的出租車主與管理部門的矛盾和沖突，其癥結(jié)也在于此。

　　公允地講，目前國內(nèi)以夏利為代表的小排量車與以往早已不可同日而語，產(chǎn)品的更新、技術(shù)的進(jìn)步，使其已然發(fā)生了"脫胎換骨"的變化。特別是以夏利N3為代表的新一代小排量車，不僅在安全性、操控性、舒適性等方面有著顯著的進(jìn)步，而且其外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)裝備也有了很大的改觀。不僅完全可以滿足消費(fèi)者對于使用功能的需求，而且也能夠體現(xiàn)城市的進(jìn)步和形象。最重要的是，小排量車與生俱來的節(jié)能環(huán)保，以及維護(hù)、使用成本低的特性，更能夠給社會(huì)、消費(fèi)者帶來實(shí)際的利益和實(shí)惠。

　　因此，無論從哪個(gè)方面來看，尊重市場規(guī)律制定出租市場選型標(biāo)準(zhǔn)，是最為明智和理性的選擇。城市出租車選型絕對不應(yīng)唯排量論，小排量車在出租市場仍大有可為。