原創(chuàng)  延續(xù)經(jīng)典 POLO勁情、勁取逐漸揭開神秘面紗

　　5月22日，上海大眾正式公布了全新POLO車型的新名字--POLO勁情和POLO勁取，一時(shí)間成為各大網(wǎng)站、論壇的熱門話題。不少鐘情POLO精湛工藝和高安全性能的車迷和準(zhǔn)車主對(duì)于新車型的到來充滿期待，但同時(shí)對(duì)新車型是否延續(xù)了POLO一貫的高品質(zhì)、高科技和高安全性能表示出極大的關(guān)心。

　　由于新車要到6月下旬上市，目前尚未有公開的車型介紹資料，為此，我們走訪了上海大眾，就目前階段消費(fèi)者最關(guān)心的這個(gè)問題采訪了相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　作為加入WTO后"中國(guó)制造"的第一輛真正全球同步上市的轎車，POLO轎車一直憑借精湛的制造工藝和細(xì)致人微的科技保障成為一款經(jīng)典車型。該負(fù)責(zé)人表示，由于新車型的相關(guān)配置信息尚未最終確定，在新車型的配置正式公布之前，一切尚處于機(jī)密階段，不過可以透露給消費(fèi)者的是，POLO勁情、POLO勁取兩款新車將延續(xù)POLO高品質(zhì)小車的特點(diǎn)，在制造工藝和安全科技方面都將延續(xù)經(jīng)典。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，POLO勁情、POLO勁取雖然定位不同，但是上海大眾一貫追求的制造工藝和安全科技在新POLO上不會(huì)有變化。為此，該人士重點(diǎn)介紹了POLO勁情、勁取延續(xù)polo系列車型一直以來的8大亮點(diǎn)：

　　雙面鍍鋅鋼板車身

　　POLO在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中，率先使用了雙門鍍鋅鋼板，保證了車身能歷經(jīng)長(zhǎng)久考驗(yàn)。POLO在制造過程中還采用了的空腔注蠟技術(shù)，令POLO在長(zhǎng)久的使用過程中，不懼天氣變換，水汽無從進(jìn)入，車身耐久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)車型。

　　激光焊接車身

　　同級(jí)車中，POLO率先采用全車身激光焊接技術(shù)，激光焊接總長(zhǎng)達(dá)6591毫米，超越了目前國(guó)內(nèi)中高檔轎車的制造工藝，還大大增強(qiáng)了整車剛度，安全性能大為提高。車身與保險(xiǎn)杠的焊接天衣無縫，堪稱0毫米縫隙，不僅美觀實(shí)用，更達(dá)到中高檔轎車的工藝水準(zhǔn)。車身覆蓋件之間的縫隙已接近和達(dá)到體現(xiàn)當(dāng)前最高水平的2mm工程要求。

　　ABS+EBD+CBC+MSR

　　POLO是同級(jí)車中對(duì)安全性追求最多的車型。采用了德國(guó)大眾最新一代ABS，具很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，同級(jí)車中領(lǐng)先涵蓋了EBD(又稱EBV電子制動(dòng)力分配)、CBC(轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制)MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯力矩控制)功能。POLO的ABS系統(tǒng)，借助CAN-BUS技術(shù)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)滑移率控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化通訊，能更有效地防止在低附著路面制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪抱死，確保各種路面狀況下的制動(dòng)穩(wěn)定性。四相技術(shù)完美結(jié)合，大大提高了POLO的操控安全性。

　　COF可潰縮式踏板

　　在國(guó)產(chǎn)同級(jí)轎車中，POLO首次采用國(guó)際級(jí)先進(jìn)的防撞優(yōu)化踏板設(shè)計(jì)(COF)。在車輛受到劇烈撞擊時(shí)，制動(dòng)推桿會(huì)及時(shí)折斷，與踏板相脫離，阻止沖擊波的傳遞，使踏腳板不再受力，避免對(duì)駕駛員腳部造成沖擊。

　　歐洲NCAP四星級(jí)安全技術(shù)

　　歐洲NCAP是目前全世界最為嚴(yán)格的新車安全測(cè)試評(píng)估機(jī)構(gòu)。POLO在誕生之初就經(jīng)歷了該機(jī)構(gòu)最為嚴(yán)格的碰撞考驗(yàn)，由于采用高強(qiáng)度鋼板制作車身，加上車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的焊接工藝及牢固的粘接技術(shù)，使車身的扭轉(zhuǎn)剛度大大提高高強(qiáng)度車頂和四扇車門均裝備了高強(qiáng)度防撞桿， POLO轎車車身抗側(cè)撞能力大為增強(qiáng)。POLO轎車的整體防撞能力足以達(dá)到任何國(guó)家現(xiàn)行的碰撞安全法規(guī)要求。據(jù)該組織評(píng)估，面對(duì)正面碰撞，POLO車廂實(shí)現(xiàn)了最小限度的變形，而胸部承受力亦可接受；側(cè)面碰撞顯示，POLO的保護(hù)非常全面；在兒童安全方面，POLO也很好地保護(hù)了兒童的頭部。POLO在歐洲NCAP測(cè)試中獲得了4星級(jí)的高標(biāo)準(zhǔn)，這更是目前國(guó)內(nèi)同類車型中唯一獲此殊榮的車型。

　　電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　獨(dú)特設(shè)計(jì)的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過車速傳感器，傳達(dá)車速信號(hào)，判斷方向助力力度，讓高速及轉(zhuǎn)向行駛更可靠，保證車輛在任何行駛狀態(tài)下部可獲得最優(yōu)轉(zhuǎn)向性能，同時(shí)排除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的依賴，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗．提高了行車經(jīng)濟(jì)性，安全盡享駕駛樂趣。在國(guó)內(nèi)所有轎車中，POLO是首款裝備這一助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型。

　　控制器局域網(wǎng)CAN-BUS

　　Polo也是國(guó)內(nèi)同級(jí)車中首款采用CAN-BUS(控制器局域網(wǎng))技術(shù)的車型，該技術(shù)讓POLO成為一個(gè)智能化的整體。它由中央控制器自動(dòng)協(xié)調(diào)各分支系統(tǒng)之間的工作，輕松實(shí)現(xiàn)全車數(shù)據(jù)共享，大幅降低整車故障率，讓工作狀態(tài)更加穩(wěn)定。同時(shí)，它還減輕了整車重量，實(shí)現(xiàn)更低油耗，更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

　　E-gas電子油門

　　POLO采用了精確的電子油門E-Gas，該系統(tǒng)由電子控制，將油門信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理汽車各方對(duì)于扭矩的要求，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)作均達(dá)到排放、油耗及行駛性能的最優(yōu)化。

　　除了這些主要亮點(diǎn)之外，POLO勁情、POLO勁取還保留了諸如智能滾動(dòng)密碼防盜系統(tǒng)、智能控溫空調(diào)等等高科技設(shè)備，并首次采用了一些新的安全和科技裝備，大大充實(shí)了POLO的技術(shù)、安全科技。

　　采訪中，該負(fù)責(zé)人還表示，去年，上海大眾戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及營(yíng)銷體系的變革已經(jīng)初見成效，并在去年年底成功推出了PASSAT領(lǐng)馭。通過PASSAT領(lǐng)馭的拉動(dòng)以及對(duì)產(chǎn)品格局、品牌定位和營(yíng)銷策略的重新梳理，上海大眾各款產(chǎn)品都受到所針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)的歡迎，市場(chǎng)份額不斷回升，而此次POLO勁情、POLO勁取的推出將通過對(duì)polo經(jīng)典的延續(xù)和創(chuàng)新為消費(fèi)者帶來全新的驚喜感受。