原創(chuàng)  “三高”戰(zhàn)略再造新華晨 自主品牌更輝煌

　　以駿捷下線吹響"二次創(chuàng)業(yè)"進(jìn)軍號(hào)的華晨汽車,近來(lái)全面開(kāi)花，好戲不斷。截至4月底，2006年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售31528輛，同比增長(zhǎng)38%。其中，駿捷上市一個(gè)多月就獲訂單逾萬(wàn)輛，創(chuàng)造了中級(jí)家轎市場(chǎng)的銷售奇觀；在年初震撼出擊，引爆了公商務(wù)轎車市場(chǎng)"價(jià)值回歸"革命的尊馳銷售6801輛，同比增長(zhǎng)92％；輕客市場(chǎng)"九冠王"金杯海獅銷售19527輛，同比增長(zhǎng)2.9％；MPV市場(chǎng)新銳閣瑞斯更是持續(xù)攀升，創(chuàng)造出同比增長(zhǎng)769％的新紀(jì)錄。

　　"華晨未來(lái)將堅(jiān)定不移地走高起點(diǎn)自主創(chuàng)新，高品質(zhì)自主品牌，高目標(biāo)跨越發(fā)展之路，在十一五期間建成規(guī)模大、品牌強(qiáng)、財(cái)務(wù)優(yōu)的大型企業(yè)集團(tuán)。"從華晨新帥祁玉民簡(jiǎn)短有力的話語(yǔ)中，一個(gè)充滿希望的新華晨已經(jīng)呼之欲出。

　　高起點(diǎn)自主創(chuàng)新

　　"表面上看，是駿捷的熱銷給華晨帶來(lái)生機(jī)，背后則是新一屆領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)就緒后，企業(yè)內(nèi)外部資源得到優(yōu)化整合，華晨憑借完全放棄捷徑的高起點(diǎn)自主創(chuàng)新模式終于顯現(xiàn)出活力與后勁，企業(yè)一旦走上正軌，就能馬上加速前進(jìn)。"業(yè)內(nèi)專家對(duì)華晨的戰(zhàn)略路徑給予充分肯定。

　　在華晨看來(lái)，自主品牌經(jīng)過(guò)多年來(lái)銷量的整體增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)新的"攻堅(jiān)階段"。底子薄、時(shí)間短、起點(diǎn)低，在這些無(wú)法逾越的現(xiàn)實(shí)面前，高起點(diǎn)自主創(chuàng)新是必由之路。不同于依靠模仿國(guó)外技術(shù)，逐漸提高的"低起點(diǎn)"發(fā)展模式，也不同于完全通過(guò)合資、引進(jìn)國(guó)外的汽車技術(shù)與資本的純粹"借雞生蛋"發(fā)展模式，華晨是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中惟一采用自主整合全球資源，自主開(kāi)發(fā)全新車型的企業(yè)。

　　"華晨前期的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方式是全部外包給國(guó)外公司，存在著費(fèi)用高、研發(fā)和改進(jìn)速度慢等弊端，在實(shí)踐中華晨深刻的認(rèn)識(shí)到外國(guó)公司不可能真正向中國(guó)輸出核心技術(shù)，不走自主創(chuàng)新的道路永遠(yuǎn)只能仰人鼻息。"從2004年開(kāi)始，華晨確立了"自主開(kāi)發(fā)為主、外部資源為輔"的自主創(chuàng)新理念，從此走上一條適合中國(guó)國(guó)情的自主造車之路。

　　現(xiàn)在華晨已經(jīng)建立起600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有完善的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室、排放實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)態(tài)性能實(shí)驗(yàn)室、疲勞實(shí)驗(yàn)室、環(huán)模室和部分NVH實(shí)驗(yàn)室等，同時(shí)引進(jìn)了世界一流的工程設(shè)計(jì)和CAE分析等軟件。通過(guò)金杯海獅輕型客車的引進(jìn)消化創(chuàng)新過(guò)程，經(jīng)歷了閣瑞斯的技術(shù)引進(jìn)、中華系列轎車的聯(lián)合開(kāi)發(fā)特別是新中華、尊馳、駿捷系列的完全自主的研發(fā)，這支年輕但經(jīng)歷豐富的隊(duì)伍已經(jīng)具備了雄厚的自主研發(fā)能力。

　　高品質(zhì)自主品牌

　　曾幾何時(shí)，中國(guó)自主品牌汽車被消費(fèi)者認(rèn)為是"低端、低價(jià)、低質(zhì)"的代名詞，在技術(shù)與品質(zhì)上只能"望洋興嘆"。

　　華晨在國(guó)內(nèi)首推"強(qiáng)有力SQS"保證體系，即安全、品質(zhì)和服務(wù)三位一體的保證體系，發(fā)起自主品牌汽車的品質(zhì)革命。在安全保證上，為駕乘者提供最主動(dòng)的安全保障和被動(dòng)安全，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)車的通常安全水準(zhǔn)；在品質(zhì)保證上，從設(shè)計(jì)、工藝到內(nèi)飾都高標(biāo)準(zhǔn)地與國(guó)際接軌；在服務(wù)保證上，依托國(guó)內(nèi)1000余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的資源優(yōu)勢(shì)，全天候地在第一時(shí)間給予用戶最周全完善的服務(wù)響應(yīng)。

　　基于這種造車?yán)砟�，尊馳成就了自主品牌公商務(wù)轎車的品質(zhì)標(biāo)桿，駿捷打造出新一代"品質(zhì)生活，家轎典范"。尊馳、駿捷由保時(shí)捷提供整車設(shè)計(jì)技術(shù)支持，融入寶馬精益求精的工藝制造技術(shù)，并由英國(guó)米拉公司進(jìn)行苛刻的安全檢測(cè)和認(rèn)證，在自主品牌轎車中首次達(dá)到了歐洲五星級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，華晨轎車產(chǎn)品大氣、華貴的經(jīng)典外觀，突破了以往自主品牌"小、土、老"的形象。在制造工藝上，沖壓、焊裝、噴涂、總裝等主要生產(chǎn)線均由國(guó)際知名的設(shè)備制造商提供。在操控性與舒適性上，尊馳、駿捷懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)保時(shí)捷公司精心調(diào)教，加之多連桿懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用使得操控更加自如。

　　在輕客、MPV等商務(wù)車領(lǐng)域，隨著華晨"品質(zhì)、品牌、品種"三品工程的縱深推進(jìn)，無(wú)論技術(shù)水平還是整車品質(zhì)，都具備了"叫板"海外巨頭的實(shí)力。金杯海獅新一代產(chǎn)品采用無(wú)縫一體化車身和獨(dú)有的螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，從而獲得更穩(wěn)定耐久的安全性能，刷新了國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。源自豐田格蘭維亞、面向商務(wù)精英的的06款閣瑞斯在業(yè)內(nèi)首次全面采用轎車底盤，并引進(jìn)豐田GOA車身安全結(jié)構(gòu)、高張力鋼板一次成型技術(shù)，配置四門內(nèi)襯的防撞鋼梁、電子SRS安全氣囊等，并率先全面達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，成為中高端MPV市場(chǎng)的品質(zhì)旗艦。

　　高目標(biāo)跨越發(fā)展

　　"十一五"期間，華晨集團(tuán)確定了"兩步走、翻兩番"發(fā)展思路，即兩年轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場(chǎng)、優(yōu)化財(cái)務(wù)運(yùn)行、整合優(yōu)化資源，到2007年實(shí)現(xiàn)年銷量從2005年的12.25萬(wàn)輛上升到25萬(wàn)輛，年銷售收入從200億元上升到400億元，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)翻番目標(biāo)；三年跨越，到2010年，實(shí)現(xiàn)整車年銷量50萬(wàn)輛，銷售額800億元，實(shí)現(xiàn)第二個(gè)翻番目標(biāo)。

　　目前，華晨已開(kāi)始緊鑼密鼓地構(gòu)建新一代轎車混合動(dòng)力新技術(shù)平臺(tái)、以家用轎車為載體的數(shù)字化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)、節(jié)能環(huán)保高效汽油機(jī)平臺(tái)，以及代用燃料歐Ⅳ整車開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目，蘊(yùn)蓄更加充沛的發(fā)展勢(shì)能。華晨曾以他獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)地書寫下民族汽車業(yè)發(fā)展的奇跡，必將演繹出自主品牌更加輝煌的明天。