原創(chuàng)  06款普力馬7座手動GLX7 和陸風(fēng)風(fēng)尚2.0L7座

　　日前，上海大眾突然宣布對旗下途安系列降價1萬元，價格一舉突破17萬元大關(guān)。5月18日，陸風(fēng)風(fēng)尚也以9.58－10.98萬元的低價上市。而記者又從海馬汽車了解到，從5月30日起，普力馬的價格最高降幅達到12000元。從細分家用MPV這塊市場來說，我們特意選出了普力馬和風(fēng)尚這兩款車來進行對比。

　　陸風(fēng)風(fēng)尚 需經(jīng)市場的考驗

　　這次新加入家用MPV大家族的風(fēng)尚，可以說是同類車型中價格比較低的一款車。盡管風(fēng)尚一再強調(diào)該車在技術(shù)上和數(shù)據(jù)對比上的先進和強大，但是有業(yè)內(nèi)人士表示，衡量一款車的性能好壞，并不是只看技術(shù)和數(shù)據(jù)的先進、強大與否，整車配件尤其是動力系統(tǒng)等主要方面的匹配程度，才是真正決定整車綜合質(zhì)量的重要因素。即便是這樣，這款車是否能夠得到市場和消費者的認(rèn)可，仍然需要一個相對較長時間的考驗。

　　如陸風(fēng)所說，在風(fēng)尚MPV的技術(shù)合作伙伴名單中，包括了來自美國、歐洲、日本的眾多優(yōu)秀企業(yè)，而且將這些資源與多達133項的自主創(chuàng)新專利技術(shù)整合到了陸風(fēng)品牌之中。來自眾多合作伙伴的技術(shù)，外加133項資助專利，如何將這些優(yōu)勢融會貫通，并通過產(chǎn)品表現(xiàn)出來，恐怕也不是短期內(nèi)能夠做到的，就像前面所說，造車不是簡單的拼湊，而要考慮到整體的匹配。而其所使用的非獨立懸架，更是一個致命的弱點，因為這種結(jié)構(gòu)的懸架在高速行駛時懸架受到?jīng)_擊載荷比較大，平順性較差，因此國內(nèi)絕大多數(shù)轎車已經(jīng)摒棄這種懸掛，只有少數(shù)低檔轎車仍然在使用。

　　作為定位家用MPV細分市場的風(fēng)尚，重達1945KG的車身，百公里7L的理論油耗，很難想象這款MPV適合家用。除此之外，在產(chǎn)品細節(jié)的把控上，風(fēng)尚做的也不是十分仔細，這恐怕也是導(dǎo)致媒體出現(xiàn)質(zhì)疑聲音的原因。因此說，作為自主品牌的風(fēng)尚在完善產(chǎn)品品質(zhì)方面，仍然有一條很長的路要走。

　　海馬普力馬 需進一步完善

　　自海馬引進普力馬，并啟動國內(nèi)家用MPV市場以后，憑借其產(chǎn)品價格、外觀、內(nèi)在性能，以及內(nèi)在文化理念上的出色表現(xiàn)，一舉贏得家用消費者的信賴。在此之前，家庭購車只能選擇四平八穩(wěn)的轎車，MPV是那種笨重的大家伙，無論體積、車身高度、耗油量、駕駛感受和價格，都不是普通家庭可以接受的。而普力馬以靚麗的形象出場，即使是有轎車情結(jié)的人來買車，面對實用的小MPV也不得不心動。

　　基于轎車底盤并采用前輪麥弗遜式、后輪TTL雙天梯多連桿懸掛系統(tǒng)，其表現(xiàn)就如福美來一樣舒服，在不太平整的柏油山路上，普力馬的懸掛路感非常清晰，而高速辟彎時，懸掛提供的支撐力要大于福美來，因為普力馬的車重比轎車高，設(shè)計師有意調(diào)校。事實上駕駛普力馬的感覺與轎車差不多，坐姿不高，轉(zhuǎn)向精確。

　　在內(nèi)飾上，合理的顏色搭配，尤其是不會反光的上深下淺雙色控制臺，實用之余給人一種休閑的感覺。除了豪華轎車，桃木飾如今已不再受歡迎，普利馬創(chuàng)新性地使用了格紋仿鈦亞光內(nèi)飾組合，特別是方向盤上下沿那一環(huán)鈦飾條，最能討人歡心。

　　總結(jié)：在競爭中求發(fā)展

　　而隨著多次的產(chǎn)品升級，也越來越注重消費者對生活品質(zhì)與個性化的需求。在普力馬發(fā)展壯大的過程中，先后也有許多車型進入家用MPV市場，使得這塊細分市場的發(fā)展并沒有得到家轎市場那樣的速度與規(guī)模。

　　在倡導(dǎo)理性、多元化消費的今天，越來越多注重生活品質(zhì)的新一代消費者把目光投向家用多功能休閑轎車。評論人士指出，對于家庭用車的購買人群來說，家用多功能休閑轎車在性能、空間等方面具有優(yōu)于普通家用轎車的特點，因此眾多廠商都鎖定家用市場，因此希望今后能有更多像普力馬、風(fēng)尚這樣的品牌、這樣真正希望做強家用MPV市場的車型加入進來，共同競爭，共同進步。