原創(chuàng)  廣州車展大掀“省油風(fēng)” 技術(shù)TIIDA有備而來

　　2006年7月25日，第四屆中國（廣州）國際汽車展覽會在廣州國際會議展覽中心正式拉開帷幕。一年一度的廣州車展歷來是國內(nèi)外眾多汽車廠家展現(xiàn)風(fēng)采的大舞臺，同時也代表著當(dāng)今國際汽車工業(yè)的在產(chǎn)品、技術(shù)，理念等方面的最新趨勢。而油價的居高不下，使得"省油"二字從年初開始便成為購車一族的敏感詞匯，也使得銷售指向明顯的06廣州車展大掀節(jié)能之風(fēng)。此次攜帶旗下全系車型重拳出擊的東風(fēng)日產(chǎn)，自然對在這關(guān)鍵詞上底氣十足的TIIDA雙驕倍加重視。     

　　據(jù)介紹，TIIDA包括三廂的頤達(dá)和兩廂的騏達(dá)，自去年推出市場以來，便以其出色的節(jié)油性能、時尚動感的外觀與舒適寬大的內(nèi)部空間的特點(diǎn)，在家庭實用車型市場迅速凝聚了高漲的人氣。今年5月，兩款TIIDA更各自推出了新增車型手動天窗版與升級了其它車型的配置，在高油價的背景下，其高性價比和與卓越的省油性能備受矚目，在廣州車展上也吸引了不少眼球。 

　　省油源自"心臟"：HR16DE發(fā)動機(jī)     

　　據(jù)了解，兩款TIIDA都配備了NISSAN全新開發(fā)的HR16DE發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)堪稱日產(chǎn)旗下最省油的發(fā)動機(jī)之一，它采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)，可根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制最佳點(diǎn)火時間，在最佳時機(jī)達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，大幅度提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，扭矩、功率、燃油經(jīng)濟(jì)性三者均達(dá)最佳匹配，其油耗比同排量發(fā)動機(jī)減少了20%。     

　　另外，這款發(fā)動機(jī)采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級別發(fā)動機(jī)減輕將近30%的重量。它也是世界上首臺采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動機(jī)，因此得到低油耗的同時也能得到更好的動力，如騏達(dá)百公里的加速時間是10.4秒。     

　　省油的另一方面是環(huán)保。HR16DE發(fā)動機(jī)低污染的高燃燒率及特別裝備的兩個氧傳感器和兩個三元催化器，確保了其在環(huán)保方面的領(lǐng)先地位，TIIDA的排放比日本2005年的廢氣排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)還要低75％，超過了歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)。 

　　省油源自細(xì)節(jié)：流線車身設(shè)計     

　　TIIDA的流線車身設(shè)計除了帶來流暢大氣的外觀外，也因其跑車級的超低風(fēng)阻系數(shù)成為該車超低油耗的一大功臣。     

　　汽車外形對空氣阻力的影響可以通過風(fēng)阻系數(shù)Cd來表示，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以80公里/小時行駛的汽車得有60%的油耗被用來克服風(fēng)阻。可以說，購買的汽車風(fēng)阻系數(shù)越低便越省油。據(jù)了解，一般小型乘用車的風(fēng)阻系數(shù)在0.3到0.4之間，而TIIDA流暢的外觀設(shè)計符合空氣學(xué)原理，騏達(dá)的風(fēng)阻系數(shù)是跑車等級的0.29，前抬升系數(shù)接近于零，在節(jié)油的同時更能保證高速行駛時候的穩(wěn)定，操控也更加可靠。     

　　汽車專家評價，正是東風(fēng)日產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)打造TIIDA擁有了其他同級別車型無法比擬的燃油經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。據(jù)記者了解，在近期官方發(fā)布的等速"百公里油耗"數(shù)據(jù)中，TIIDA手動車型的百公里耗油僅為5.6升，在同級車中居于領(lǐng)先地位。憑借 "省油"這一王牌，在節(jié)能與環(huán)保作為本屆廣州車展車商和消費(fèi)者最為關(guān)注的話題之一的背景下，TIIDA將成為本次車展最大的亮點(diǎn)之一。