原創(chuàng)  專訪上汽通用五菱副總經(jīng)理郭呂敏

　　技術(shù)創(chuàng)新 管理創(chuàng)新 贏得市場

　　目前微車市場總量是110萬輛，90%的銷量集中到了三家企業(yè)。今年在微車市場需求增長較緩甚至有所下降的情況下，上汽通用五菱僅上半年的產(chǎn)銷量就超過了２５萬輛，與去年同期相比增長了４５％以上。上汽通用五菱副總經(jīng)理郭呂敏道出了取勝的秘訣："規(guī)模擴大，成本降低，品質(zhì)、服務(wù)不降。"

　　郭呂敏，這位畢業(yè)于上海財經(jīng)學(xué)院的浙江人，1979年進入上汽集團，先后在制造部門、團委辦公室、銷售公司財務(wù)部等多個部門工作，2004年調(diào)任成立不久的上汽通用五菱公司任公司副總經(jīng)理。創(chuàng)造了令行業(yè)側(cè)目的成績：2004年，上汽通用五菱共銷售微車23.5萬元，2005年則達到33.7萬元，公司成立以來以超過30%的增長幅度快速發(fā)展。

　　2006年上半年，上汽通用五菱銷售微車已突破25萬元。７月２６日記者在上汽通用五菱協(xié)助企業(yè)成長，在鄭州市河南人民會堂多功能廳，上汽通用五菱與河南省工商業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合舉辦的"創(chuàng)新贏未來"--河南中小型企業(yè)創(chuàng)新管理巡講活動會上采訪了郭呂敏。

　　自主創(chuàng)新 降低成本 提高品質(zhì)

　　上汽通用五菱的主打車型--五菱之光，自２００３年上市至今，市場保有量已高達５０多萬輛，在微型商用車領(lǐng)域獨領(lǐng)風騷。自合資以來，不到4年的時間里，上汽通用五菱成為中國微型汽車制造領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)之一，其中，"技術(shù)創(chuàng)新"、"創(chuàng)新管理"與"創(chuàng)新理念"功不可沒。它們是引進、消化、再創(chuàng)新的一個典型成功例子。

　　合資以來，上汽通用五菱始終堅持"著眼國際，自主創(chuàng)新"的精神，充分吸收股東方的先進管理理念，不斷提升企業(yè)資源集成能力，改革與創(chuàng)新，打造獨具特色的人力資源體系，企業(yè)核心競爭力不斷提升。郭呂敏說,大家都知道微車的利潤是很低的,因此我們首先在降低成本上下工夫。降低成本不是降低銷售商的利潤，更不是降低產(chǎn)品的質(zhì)量,我們是從源頭抓起,例如,我們從源頭的研發(fā)開始抓起。與國內(nèi)的科研院所共同開發(fā),早在三年前，我們就與湖南大學(xué)鐘志華院士帶領(lǐng)的團隊合作,在這個領(lǐng)域取得了許多的突破。

　　我們企業(yè)為科研院所提供了實踐的平臺,也為一些中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新項目提供了平臺,這就使我們的開發(fā)成本大大降低。如果同樣的項目與發(fā)達國家的汽車公司合作開發(fā)要高1/5的成本，例如,開發(fā)一款新車如果用10年或者5～6年需要2000萬元的開發(fā)費用的話,自主開發(fā)至少能夠節(jié)省1/5的費用,反之這些開發(fā)費就會轉(zhuǎn)嫁到客戶頭上,因此,自主研發(fā)不僅為我們贏得了市場機會,同時也為我們國內(nèi)企業(yè)和科研院所培養(yǎng)了一大批研發(fā)設(shè)計人才,真正作到了雙贏,因此,"創(chuàng)新贏未來"不是一句口號。

　　差異化經(jīng)營

　　近兩年，有的企業(yè)市場業(yè)績下滑較大，主要原因是因為它轉(zhuǎn)向了一個陌生的新領(lǐng)域、一個新的細分市場。郭呂敏說，上汽通用五菱也在生產(chǎn)轎車，但是通過做轎車提升整個網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營服務(wù)能力。導(dǎo)入雪佛蘭SPARK樂馳后，是希望讓商用車用戶感受類似乘用車全新的理念服務(wù)，是商用車向乘用車靠攏。

　　郭呂敏說："通用系列在全球只有我們在做微車。"目前上汽通用五菱發(fā)展得非常好，股東原來覺得上汽通用五菱規(guī)模和數(shù)量較小，含金量也比較低。但經(jīng)過合資幾年后的健康發(fā)展，通用汽車全球總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納在2005年拜訪上汽通用五菱時就曾說："上汽通用五菱的發(fā)展遠遠超出我們的預(yù)期，原來規(guī)劃2010年達到30萬輛，沒想到發(fā)展這么快。"

　　精耕細作

　　良性競爭靠產(chǎn)品，靠網(wǎng)絡(luò)能力。郭呂敏說，我們主張"精耕細作"，做好每一個細分市場。網(wǎng)絡(luò)能力的提升，使我們在最短時間有針對性地開發(fā)新車型和對車型進行改進。上汽通用五菱的用戶主要是商用兼乘用，面對的是創(chuàng)業(yè)型小老板,今天在河南開展"創(chuàng)新贏未來--河南中小型企業(yè)創(chuàng)新管理巡講"活動，是因為河南是擁有1億多人口的大省，目前經(jīng)濟已經(jīng)排在全國第五位，中小企業(yè)很發(fā)展很快。對于上汽通用五菱而言，在河南，"載貨多、動力足、客貨兩用、經(jīng)濟實惠"的五菱車備受許多中小型企業(yè)、個體工商戶青睞。部分在五菱車陪伴下完成創(chuàng)業(yè)的人群和中小企業(yè)開始了'創(chuàng)新'思考，為此，五菱此次中州"獻禮"也是順理成章的事。古語云：得中原者得天下。憑借顯赫的地理位置、悠久的歷史積蘊，河南歷來都是商家必爭之地。因此性價比高的車子受到河南類似的省份的青睞。

　　上汽通用五菱還積極引入先進的通用GMS管理體系，經(jīng)過不斷的消化、吸收、創(chuàng)新，將其與企業(yè)的傳統(tǒng)管理精髓和實際情況相融合，創(chuàng)造性地運用到企業(yè)制造、管理的實踐中，實現(xiàn)了"低成本、高價值"運作模式，形成規(guī)范化、精益化生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理體系，企業(yè)的綜合實力實現(xiàn)跨越式發(fā)展。從宏觀層面看，國家鼓勵發(fā)展小排量汽車，對微車行業(yè)是件好事，微車技術(shù)含量也跟以前不可同日而語，更具競爭力。如今在國內(nèi)有著國際大公司背景的微車企業(yè),上汽通用五菱是獨此一家。

　　郭呂敏認為，現(xiàn)在微車市場的競爭幾近壟斷地步，取勝很大程度取決于規(guī)模。上汽通用五菱具有的規(guī)模優(yōu)勢，有利于強化他們的低成本運作模式，而低成本運作模式又能使他們的規(guī)模進一步擴大、成本進一步降低。"從規(guī)模上取得效益，又從規(guī)模上降低成本，這是我們目前所處的優(yōu)勢地位。"從這個意義上來說，是造"老百姓用得起、買得起的車"，成就了上汽通用五菱今天的優(yōu)勢。微車市場價格敏感度非常高，按照慣例，競爭對手動了價格，一般自己也必須動，否則就會丟失市場。郭呂敏介紹說，2005年競爭對手幾次調(diào)整價格，上汽通用五菱都沒有動，但市場并沒有丟,這說明價格已不是上汽通用五菱惟一的競爭手段。

　　郭呂敏說，我們另外一個降低成本的體現(xiàn)在：生產(chǎn)的硬件上，到我們公司參觀過的人都知道，我們的廠房，看上去顯得比較舊，不像有的廠家那么豪華,或把廠房和專賣店搞得也很豪華。其實我的理解,對于客戶來說，他買車并不很在乎是什么樣的廠房里制造出來的，他關(guān)心的是產(chǎn)品本身的品質(zhì)性能怎么樣、關(guān)心的是售后服務(wù)，這才是一個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本之路。