原創(chuàng)  四金剛主演中高級(jí)車(chē)市德日派系之戰(zhàn)

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)占有率巨大的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，一直以蒙迪歐、雅閣和老帕薩特為主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。隨著新車(chē)的不斷推出，這一市場(chǎng)遭遇了PASSAT領(lǐng)馭、凱美瑞、君越等實(shí)力車(chē)型的沖擊。在此形勢(shì)下，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也日漸開(kāi)始發(fā)生變化：由過(guò)去的美、日、德、韓等車(chē)系多元化競(jìng)爭(zhēng)，演化為主要由德日系車(chē)型展開(kāi)的高端對(duì)決。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一代的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍將是德日爭(zhēng)鋒，德系車(chē)的主力仍是PASSAT領(lǐng)馭，而日系車(chē)的主力則很有可能會(huì)由雅閣換成凱美瑞。

　　從7月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，中高級(jí)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)在淡季中依然趨向白熱化：凱美瑞上升迅速，當(dāng)月銷(xiāo)量已經(jīng)接近6000輛，君越的銷(xiāo)量也保持在5000輛左右。上市以來(lái)表現(xiàn)最好的PASSAT領(lǐng)馭，今年年初僅憑1.8T和2.8V6兩個(gè)排量就已經(jīng)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，再加上2.0L車(chē)型的推出，銷(xiāo)量更是一路攀升。

　　德系代表：

　　PASSAT領(lǐng)馭持續(xù)堅(jiān)挺

　　外觀大氣而又融進(jìn)年輕化因素的PASSAT領(lǐng)馭對(duì)公商務(wù)用車(chē)群體有強(qiáng)大吸引力。這款車(chē)型最大優(yōu)勢(shì)在于：品牌認(rèn)知度高，以內(nèi)部空間寬敞著稱，大大增加了技術(shù)含量之后，在市場(chǎng)上搶得了一定先機(jī)。自上市至今，PASSAT領(lǐng)馭月銷(xiāo)量持續(xù)上萬(wàn)，加上2.0L車(chē)型的火上澆油，使其銷(xiāo)量始終如火如荼。

　　在競(jìng)爭(zhēng)之下，PASSAT領(lǐng)馭采用了穩(wěn)中求變的戰(zhàn)術(shù)。"穩(wěn)"在于保持老帕薩特的平穩(wěn)勢(shì)頭，"變"則是在市場(chǎng)形勢(shì)下融進(jìn)自己的多樣化競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。兩相努力之下，確保了上海大眾對(duì)奪回的市場(chǎng)份額沒(méi)有半點(diǎn)閃失。

　　聯(lián)想起大約一年之前，老款帕薩特已經(jīng)被譏笑為強(qiáng)弩之末，這款于1999年在中國(guó)上市的中級(jí)車(chē)盡管累計(jì)售出41萬(wàn)輛之巨，但難免老氣橫秋。PASSAT領(lǐng)馭的上市使得上海大眾長(zhǎng)出了一口氣，統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年11月底上市的領(lǐng)馭，12月的銷(xiāo)量就突破了萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1.07萬(wàn)輛，結(jié)束中高檔車(chē)市場(chǎng)雅閣長(zhǎng)達(dá)19個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍神話。目前，PASSAT領(lǐng)馭的銷(xiāo)售局面仍是供不應(yīng)求。為此，上海大眾不得不改變排產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)行"10＋10"的極限班制，即每天白天10小時(shí)和晚上10小時(shí)兩班倒。

　　蒙迪歐優(yōu)勢(shì)減弱

　　廣州車(chē)展過(guò)后的8月，車(chē)市雖然略有好轉(zhuǎn)，但是經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目不小的庫(kù)存還是讓這個(gè)慣有的淡季月份硝煙彌漫。對(duì)于長(zhǎng)安福特的蒙迪歐來(lái)說(shuō)，硝煙彌散的戰(zhàn)場(chǎng)讓其市場(chǎng)形勢(shì)顯得有些迷茫。

　　2003年，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐在長(zhǎng)安福特上市，2004全新蒙迪歐是全球蒙迪歐家族的旗艦，由福特德國(guó)開(kāi)發(fā)中心傾力打造，在歐洲同步車(chē)型基礎(chǔ)上"新上加新"。一經(jīng)上市，當(dāng)時(shí)立即贏得市場(chǎng)和媒體的高度關(guān)注，成為中國(guó)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的性價(jià)比新標(biāo)。憑借其不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，曾經(jīng)迫使很多同排量的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型被迫作出價(jià)格調(diào)整，月銷(xiāo)量一度爬上冠軍位置，是長(zhǎng)安福特在中國(guó)的一款很有戰(zhàn)略意義的車(chē)型。蒙迪歐2.5作為國(guó)內(nèi)第一款采用全鋁V6引擎，其卓越的安全性，及行駛的穩(wěn)定性，寧?kù)o性一直深得廣大消費(fèi)者認(rèn)同，加上其中庸的車(chē)身設(shè)計(jì)，在04，05年有過(guò)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　然而，這款車(chē)型近期的表現(xiàn)卻不盡人意。――繼嘉年華最底7萬(wàn)開(kāi)賣(mài)后，目前蒙迪歐2.5經(jīng)典版的價(jià)格甚至跌進(jìn)了17萬(wàn)元的"優(yōu)惠"空間。相比于廠家公布的20.98萬(wàn)元的價(jià)格，這樣的促銷(xiāo)使其降價(jià)幅度接近4萬(wàn)元。雖然這樣的價(jià)格調(diào)整是經(jīng)銷(xiāo)商自己的行為，各車(chē)款的數(shù)量也不至于太多，然而，不可避免地反應(yīng)出蒙迪歐市場(chǎng)的頹勢(shì)。

　　日系代表：

　　雅閣圖謀再整雄風(fēng)

　　作為日系車(chē)中高檔車(chē)的代表，雅閣的總體銷(xiāo)量已經(jīng)突破了50萬(wàn)輛，這樣的業(yè)績(jī)對(duì)于廣州本田來(lái)講可以算得上是引以為傲的資本。同時(shí)，巨大的市場(chǎng)保有量之下，品牌、口碑的雙重效應(yīng)都使雅閣保持了持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而，新車(chē)的不斷加入使雅閣也開(kāi)始明顯感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力。尤其是PASSAT領(lǐng)馭和凱美瑞的直接競(jìng)爭(zhēng)，讓雅閣似乎也表現(xiàn)得力不從心。從今年3月份開(kāi)始，廣州本田迫于市場(chǎng)緊張形勢(shì)，不得已開(kāi)始發(fā)動(dòng)反擊。通過(guò)對(duì)雅閣2.0L版本的車(chē)型終端大幅優(yōu)惠后，雅閣的銷(xiāo)量有所迅速上升。當(dāng)月，雅閣銷(xiāo)售達(dá)到14515臺(tái)，重拾第一位置。

　　在凱美瑞的逼人事態(tài)下，雅閣的位置雖然顯得有些危險(xiǎn)，但廣州本田扭轉(zhuǎn)短期頹勢(shì)的勢(shì)頭卻相當(dāng)明顯。記者近日從廠家了解到，廣州本田正在醞釀一系列新的營(yíng)銷(xiāo)方案，將涉及到產(chǎn)品、銷(xiāo)售、服務(wù)的各個(gè)層面，以求整體銷(xiāo)量的再度提高。

　　凱美瑞急功近利

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，雅閣和凱美瑞是一對(duì)針?shù)h相對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。事實(shí)上，即使沒(méi)有雅閣的存在，下半年廣州豐田凱美瑞也要上市，凱美瑞咄咄逼人的姿態(tài)不僅僅是之于雅閣，更是這一級(jí)別中的所有車(chē)型。
　　5月23日，凱美瑞價(jià)格公布：從19.78萬(wàn)元的2.0L自動(dòng)擋低配車(chē)型，到26.98萬(wàn)元的2.4L旗艦版，全線比雅閣便宜了1萬(wàn)元。

　　包裹著震撼的價(jià)格外衣，凱美瑞的登場(chǎng)像一顆炸彈，投向了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。此外，廣州豐田預(yù)計(jì)今年全國(guó)新建110余家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、半年6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃――以前者的數(shù)字拋向去年只有30萬(wàn)銷(xiāo)量的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，等于宣布要把2006年的增量全部收入囊中。相形之下，雅閣曾經(jīng)樹(shù)立起來(lái)的市場(chǎng)標(biāo)桿早已經(jīng)一去不返。

　　然而，瞬間的膨脹之下，產(chǎn)銷(xiāo)脫節(jié)導(dǎo)致了一系列的問(wèn)題：供不應(yīng)求、加價(jià)銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法跟進(jìn)，甚至其他品牌的集體施壓。目前，凱美瑞的加價(jià)潮剛剛退卻，但提車(chē)時(shí)間表已經(jīng)排至年底，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也亟待健全。――所有這一切都在給廣州豐田敲響長(zhǎng)長(zhǎng)的警鐘！

　　小結(jié)：德系拼質(zhì)量，日系攻價(jià)格

　　相比之下不難發(fā)現(xiàn)，德系代表的PASSAT領(lǐng)馭乃至蒙迪歐在技術(shù)質(zhì)量上更具優(yōu)勢(shì)，這也是業(yè)內(nèi)所公認(rèn)的事實(shí)；而日系的雅閣、凱美瑞則是在價(jià)格上連續(xù)爆出冷門(mén)。當(dāng)然，各自的陣營(yíng)內(nèi)，又互相結(jié)合了對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，力求兩手抓，兩條腿走路。但擺在消費(fèi)者面前仍然難逃一個(gè)問(wèn)題：選質(zhì)量還是選價(jià)格？這或許是一個(gè)棘手的問(wèn)題，但是市場(chǎng)的大浪淘沙之下，勢(shì)必能錘煉出最迎合國(guó)人的車(chē)型。