原創(chuàng)  全國(guó)汽車場(chǎng)地賽上海站落幕 TIIDA曲折中再奪

　　2006年8月27日，備受關(guān)注的全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽第四站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)精彩上演。在1600cc組的比賽中，經(jīng)過(guò)17圈拼搶，今年首次使用序列式變速箱的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的何曉樂(lè)和郭海生分別獲得亞軍和季軍。經(jīng)歷了發(fā)車時(shí)的突發(fā)插曲，使用TIIDA騏達(dá)賽車的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)這14個(gè)積分可謂來(lái)之不易。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的研發(fā)和調(diào)試，這一站東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)首次使用了序列式變速箱。在26日進(jìn)行的排位賽中，憑借TIIDA騏達(dá)賽車強(qiáng)勁的直道加速能力和靈敏的過(guò)彎能力以及新變速箱的輔助，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)占據(jù)了第二和第三的發(fā)車位置。對(duì)桿位--上海大眾333車隊(duì)的王睿造成合圍之勢(shì)，奪冠形勢(shì)一片大好。

　　然而，在首先進(jìn)行的暖胎圈，由于車隊(duì)的時(shí)間與賽會(huì)的時(shí)間出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致賽車的輪胎落地時(shí)間與賽會(huì)規(guī)定時(shí)間不符，基亞車隊(duì)的兩輛賽車被罰在最后發(fā)車。

　　決賽正式開(kāi)始之后，騏達(dá)賽車在車手郭海生和何曉樂(lè)的駕駛下迅速顯示出其強(qiáng)大的實(shí)力和銳不可當(dāng)?shù)臍鈩?shì)。僅僅兩圈過(guò)后，兩人就齊齊趕超了一半賽車，分列六、七位。比賽的高潮出現(xiàn)在最后幾圈郭海生與韓寒的較量。何曉樂(lè)已經(jīng)排在第二位，而排在第四位的郭海生不斷向上海大眾333車隊(duì)車手韓寒施壓。TIIDA賽車經(jīng)NISMO調(diào)校的動(dòng)力和新?lián)Q的序列式變速箱配合優(yōu)秀的車架優(yōu)勢(shì)十分明顯，郭海生頻頻做出超車動(dòng)作。兩人的較量一直持續(xù)到第16圈，郭海生在大直路超車，也再一次顯示出TIIDA騏達(dá)賽車的實(shí)力所在。比賽的最后格局在這一圈被鎖定，何曉樂(lè)和郭海生雖然被罰從最后發(fā)車，但憑借TIIDA賽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和車手的沉穩(wěn)表現(xiàn)，以亞軍和季軍的成績(jī)結(jié)束比賽，為車隊(duì)贏得了寶貴的14分，同時(shí)也為現(xiàn)場(chǎng)觀眾奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的比賽。

　　賽后，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)車手郭海生和何曉樂(lè)接受記者采訪時(shí)說(shuō)，這次的比賽過(guò)程很艱難，暖胎圈時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題車隊(duì)還是第一次出現(xiàn)。從最后發(fā)車一直追到亞軍和季軍的位置，一方面有老將郭海生和新秀何曉樂(lè)兩位車手的良好發(fā)揮，另一方面，騏達(dá)賽車本身在動(dòng)力和操控上的優(yōu)勢(shì)也是不何或缺的先決條件。這次騏達(dá)賽車第一次使用序列式變速箱，新裝備在這第一次的考驗(yàn)中顯示出了無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。而車隊(duì)表示，現(xiàn)在變速箱各方面都還在改進(jìn)和適應(yīng)當(dāng)中，尚未處于最佳狀態(tài)。下一站之前，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)將會(huì)有充分的時(shí)間來(lái)進(jìn)一步調(diào)試變速箱及賽車。下一站，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的兩臺(tái)騏達(dá)賽車一定能創(chuàng)造更好的成績(jī)。

　　與此同時(shí)，當(dāng)天進(jìn)行的2000cc組別中東風(fēng)日產(chǎn)也同時(shí)獲得大豐收，盧家輝和盧家駿兄弟所在778車隊(duì)，駕駛東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光賽車以明顯優(yōu)勢(shì)包攬2000CC組別的冠亞軍，尤其SUNNY陽(yáng)光賽車在彎道中優(yōu)異的過(guò)彎功力令人難忘。一同期待9月中CCC在北京的新一輪比賽。