原創(chuàng)  新生代家庭多功能轎車“三劍客”大比拼

　　在新生的家庭多功能車陣營中，畢加索、途安和普力馬算是這一車型的代表，雖然個(gè)有特點(diǎn)，但類似的定位、接近的價(jià)格區(qū)間等，注定了其將爭奪相同的市場空間。

　　畢加索：（20.98萬元）

　　來自法國的畢加索充分展示了浪漫的法國風(fēng)情，其水滴狀的造型最具特色。雖然1999年11月便在中國市場推出，但至今仍然不顯得過時(shí)。

　　畢加索內(nèi)部設(shè)計(jì)富于人性化，車內(nèi)儲物空間多達(dá)11個(gè)，后排坐椅的小桌板也很實(shí)用。行車電腦、感應(yīng)式雨刷、方向盤音響控制等舒適性裝備也一應(yīng)俱全。

　　動力與操控方面，畢加索不算完美。其2.0L發(fā)動機(jī)與賽納、標(biāo)致307一樣，但自動變速器只有4個(gè)擋位，不夠平順。底盤調(diào)校有點(diǎn)硬朗，顛簸路況下的懸掛表現(xiàn)很扎實(shí)，雖然重心 比轎車高出許多，但是側(cè)傾并不覺明顯。

　　畢加索的安全性裝備是值得肯定的。和雪鐵龍的很多產(chǎn)品一樣，畢加索也有電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速時(shí)轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定，可以擁有更多的行車安全性。但在低速時(shí)，畢加索的方向力度稍重。新款畢加索還裝備了全景天窗，并裝備側(cè)氣囊，因此安全配置算是比較豐富。

　　途安（16.98－24.18萬元）

　　2004年11月，上海大眾途安以"MPS(多功能轎車)"為概念推出躋身這一市場，產(chǎn)生了標(biāo)桿性的意義。作為一款完全不同于傳統(tǒng)轎車的多功能轎車，途安的核心技術(shù)理念完全秉承了德國轎車追求優(yōu)良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設(shè)計(jì)理念。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)者借鑒了許多經(jīng)典MPV的功能設(shè)計(jì)思路，使途安的內(nèi)部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。

　　外觀低調(diào)樸實(shí)的途安內(nèi)部潛藏了上海大眾高品質(zhì)的質(zhì)量保證。如激光焊接的雙面鍍鋅鋼板、空腔注臘技術(shù)等尖端技術(shù)。途安的內(nèi)飾做工也一流，配置豐富，如標(biāo)配中的電加熱真皮坐椅、電動天窗、雙區(qū)域空調(diào)、無骨雨刷、6碟CD等。

　　途安動態(tài)反應(yīng)靈敏，四連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)的后懸掛提供了良好的舒適性和操控性�？梢哉f，途安是為數(shù)不多的操控性能杰出的MPV車型之一。6擋手自一體變速器換擋順暢，幾乎無異于CVT，駕駛樂趣豐富。

　　經(jīng)過后期定位調(diào)整后，途安從早期"宜家宜商的家庭MPV用車"轉(zhuǎn)化到"象征個(gè)性與生活品質(zhì)的精品車"，消費(fèi)群體也進(jìn)一步鎖定新都市白領(lǐng)。

　　普力馬（12.86－15.36萬元）

　　普力馬曾是國內(nèi)市場20萬元左右價(jià)位里唯一一款七座轎車，很有賣點(diǎn)，直到上海大眾途安的出現(xiàn)才使它有了較大的競爭對手。

　　普力馬的底盤、動力和其他機(jī)械部分與福美來基本相同，行車表現(xiàn)完善，由于車重大一些，動力較福美來稍弱，但還稱的上充沛。此外，普力馬的轉(zhuǎn)向、避震、剎車和油門等各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣。轉(zhuǎn)向偏重且實(shí)，與駕駛者有不錯(cuò)的信息溝通；懸掛比較硬一些，對路面震動反饋直接，慮震動作快但感覺不高檔，油門和剎車的響應(yīng)速度夠快、夠直接，是比較有操控樂趣的MPV。

　　普力馬的內(nèi)飾比較簡單平實(shí)，車內(nèi)空間也無亮點(diǎn)可言，甚至七座版的最后兩個(gè)座椅基本只能用來應(yīng)急，不宜長時(shí)間乘坐，而且行李空間非常有限，如果對空間要求較高，建議最好選擇購買五座版的。

　　對比之下，畢加索在設(shè)計(jì)上以獨(dú)特外形出眾，安全性方面也是比較不錯(cuò)的，但目前國內(nèi)市場中只有06款天窗版在售，因而選擇面相當(dāng)有限。普力馬價(jià)格區(qū)間是最低的，性價(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)，然而配置和技術(shù)都無更多亮點(diǎn)。途安雖造型低調(diào)，卻技術(shù)水平彰顯了上海大眾的深厚功底，不僅操控性能出色，安全和配置也都相當(dāng)豐富，而且可供選擇的車型款式又相對廣泛，的確是有識之士的首選。