原創(chuàng)  市場競爭激烈 長城使用組合拳能否突出重圍

　　曾經美好的SUV市場早已經風光不再，競爭激烈的市場迫使廠家紛紛亮出自己的"殺手锏"，以備戰(zhàn)即將到來的"金九銀十"

　　高油價時代的SUV市場競爭將更加激烈，而長城這個汽車自主品牌的代表性企業(yè)，卻通過一系列"與時俱進"的舉措始終保持著良好的發(fā)展態(tài)勢，它不僅給SUV市場帶來新氣象，更給自主品牌汽車帶來了信心與希望。

　　作為SUV市場的領頭羊，今年下半年連續(xù)發(fā)力的長城汽車在這一細分市場的領先優(yōu)勢進一步擴大。

　　8月底，哈弗CUV兩驅、四驅四個品種在國內市場全線降價8000元。緊接著，長城與德國博世公司聯(lián)手的結晶，具有國際領先技術的電控高壓共軌柴油發(fā)動機-"智能節(jié)油王"INTEC，在長城發(fā)動機生產基地量產下線。

　　"通過降成本取得的成效回饋給消費者，不僅給消費者帶來更大的實惠，也體現(xiàn)了長城汽車的實力和信心。"業(yè)內人士評價說。

　　"汽車行業(yè)尤其是SUV市場誰能在節(jié)能降耗方面取得突破，誰就能占得市場先機，長城于眾SUV企業(yè)之先，推出'智能節(jié)油王'裝配哈弗CUV并同時大幅調低價格，正是把握市場發(fā)展方向主動出擊的表現(xiàn)。長城這套'組合拳'對于競爭激烈的SUV市場不啻于一場風暴，此番動作將進一步確立它在SUV市場的領先優(yōu)勢。"業(yè)內人士評價說。

　　高油價時代長城自主創(chuàng)"心"

　　國際、國內油價居高不下，重視節(jié)能降耗，倡導節(jié)能發(fā)動機和汽車已成為汽車市場的一個方向。長城"智能節(jié)油王"INTEC正是把握這個方向在自主創(chuàng)新方面結出的一顆"碩果"。

　　柴油共軌系統(tǒng)代表了柴油機最新技術和未來方向。據(jù)悉，目前掌握此項技術的只有幾個國家。除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車。

　　長城"智能節(jié)油王"的推出是自主品牌柴油發(fā)動機技術的首次突破。

　　"加速性能更強、發(fā)動機靜音效果更好、節(jié)油環(huán)保性能更高"。一位發(fā)動機領域的專業(yè)人士在剖析了這款發(fā)動機的特性后總結。

　　"這款發(fā)動機能在1600轉到2600轉間持續(xù)發(fā)出225�！っ椎�最大扭矩，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩(wěn)的問題；采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，其噪聲值比傳統(tǒng)增壓柴油機噪音降低16%以上，解決柴油機噪音大舒適性差的問題；'智能節(jié)油王'匹配整車后，比傳統(tǒng)增壓柴油機燃燒效率提高8％而百公里工況油耗降低了20%。與汽油機相比降低30-40%；排放達到歐Ⅲ標準。"該專家表示，長城此款發(fā)動機的誕生意味著自主品牌柴油發(fā)動機技術已達到了世界領先水平。

　　分析人士認為，從長城INTEC柴油機的性能看，自主品牌汽車有望在短時間內彌補'心臟'缺陷，從而推動我國柴油機汽車市場加速發(fā)展。

　　長城綜合競爭力升級

　　毫無疑問，長城汽車的SUV產品將從有效節(jié)能降耗的新發(fā)動機上受益。

　　據(jù)悉，裝配此款發(fā)動機的哈弗將在年底上市，業(yè)內普遍認為，一旦哈弗等車型裝配上"智能節(jié)油王"，其更好的加速表現(xiàn)、更省的節(jié)油效果以及更安靜的駕駛體驗等優(yōu)勢，將徹底顛覆國內SUV汽車傳統(tǒng)形象。

　　目前，市場上有一些品牌為迎合某些用戶心理，大力宣傳并推出所謂小排量SUV。專家指出：對于SUV車型來說，一味的追求小排量實質上是"小馬拉大車"，發(fā)動機長期的超負荷疲勞運轉，不僅不能省油，而且大大縮短整車的壽命。今年哈弗能在自主品牌SUV當中位列銷量榜首有它必然原因。內行的用戶認為，哈弗的底盤、車身設計和發(fā)動機動力的匹配有充分的科學依據(jù)，它既保證了車輛的堅固安全、越野性，又保證了充沛的動力性。

　　加之從今年8月10日起，哈弗CUV兩驅、四驅四個品種在國內市場全線降價8000元，降價后的哈弗CUV終端銷售價：兩驅豪華型、超豪華型分別為10.58萬元、11.98萬元，四驅豪華型、超豪華型分別為11.78萬元、13.18萬元。此次降價品種全部是今年最新款式。

　　"居安思危、與時俱進"已經成為長城汽車的企業(yè)性格。事實上，在SUV領域，長城一直在保持著領先的優(yōu)勢，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產銷統(tǒng)計，今年1-8月：長城SUV以2.4萬輛名列榜首，占整個SUV市場份額的18.1%、在全國SUV銷量中仍穩(wěn)居第一；在SUV單品牌銷量排行中，哈弗銷量1.6萬輛，是SUV自主品牌銷量最大的車型，在全部SUV中位占三甲。

　　長城汽車打出強有力的"組合拳"，性價比上徹底大幅提升，勢必為其繼續(xù)在SUV領域做大做強提供了強有力的競爭武器。

　　自主創(chuàng)新是成功的源動力

　　無論是"智能節(jié)油王"INTEC的推出，還是哈弗一步到位的調價，都不能離開一個大背景，那就是長城在自主創(chuàng)新方面所付出的努力和取得的成績，這一套"組合拳"也成為長城汽車適應市場需求，一切以用戶為中心，"堅持自主創(chuàng)新、提高產品的科技含量，通過創(chuàng)新服務塑造自主品牌形象"的最真實寫照。
　　曾經美好的SUV市場早已經風光不再，尋找出口、降低SUV油耗、增大自主研發(fā)能力成為SUV生產企業(yè)的新出路。長城汽車能夠在此大背景下始終保持行業(yè)領先的地位與其堅持自主創(chuàng)新、不斷提高產品技術含量、適應市場需求密不可分。

　　在長城，自主創(chuàng)新是指"自己做主，組織創(chuàng)新"，也就是"集成創(chuàng)新"，這樣的觀念是長城SUV、皮卡等產品始終保持領先的法寶。長城自主開發(fā)的哈弗CUV以及此次推出的INTEC發(fā)動機正是集成創(chuàng)新的成功結果。作為自主創(chuàng)"心"的結晶，長城INTEC發(fā)動機是長城與擁有領先柴油發(fā)動機技術的德國博世公司聯(lián)合開發(fā)，實行"集成創(chuàng)新"，用最低成本換來了最好的技術。

　　業(yè)內專家進一步表示，"發(fā)動機很大程度上決定了一款車型的品質和性能，一家企業(yè)在發(fā)動機領域的自主研發(fā)能力，同樣很大程度上決定了其在國際汽車產業(yè)鏈中的話語權和影響力。"集成創(chuàng)新使長城汽車增強了行業(yè)競爭力。

　　毫無疑問，在油價不斷攀升、SUV市場競爭更加激烈的情況下，只有像長城汽車這樣，及時把握市場發(fā)展趨勢，才能始終站在行業(yè)發(fā)展的潮頭。