中高級汽車市場競爭局面紛繁復雜，而其中又以日系車凱美瑞、雅閣的表現(xiàn)最為突出，長時間以來銷量橫掃市場，穩(wěn)坐中高級車市場龍頭寶座。在中高級汽車市場競爭得如火如荼的時候，三菱戈藍高調(diào)進入市場，并公然宣稱競爭對手為凱美瑞、雅閣，欲與其構(gòu)成中國中高級轎車市場的"三劍客"，業(yè)內(nèi)人士認為，憑借戈藍領(lǐng)先同級車的產(chǎn)品力，其欲在中高級轎車市場成為定局者難度并不大。
價格領(lǐng)先，引跑競爭車型
三菱戈藍 2. 4L旗艦型21.98萬元、尊貴型19.98萬元，這個價格是在11月24日的上市新聞發(fā)布會上公布的。據(jù)調(diào)查，在目前中高級車市主流品牌中最暢銷的車型主要以2.4L排量為主力軍，包括凱美瑞、雅閣等大部分車型的市場定價一般都在22萬元至26萬元不等，此次三菱戈藍2.4L車型公布的價格則在創(chuàng)該細分市場創(chuàng)下新低，無疑樹立了中高級車市的新標桿，對凱美瑞、雅閣造成的沖擊力將不容小覷。
產(chǎn)品成熟性領(lǐng)先，九代輝煌
戈藍歷經(jīng)37年，9代更新；雅閣7代，而凱美瑞僅開發(fā)至6代，戈藍的產(chǎn)品成熟性顯而易見。從1969年推出第一代車型開始，戈藍就負載了三菱汽車不斷創(chuàng)新，追求完美的品牌精神，從第一代到第九代，戈藍所采用都是三菱最先進的汽車科技。不管怎么說，囊括了日本"年度最佳車型"、美國"最佳年度進口車型"、德國"金方向盤獎"、新西蘭"最佳年度車型"等各項大獎，戈藍的實力可不是吹的。九代輝煌，作為日系同級車歷史最為悠久的車型，戈藍全球銷量突破500萬輛。
動感領(lǐng)先，豪華大氣外觀
三菱戈藍的外觀設計由德國籍前奔馳首席設計大師Olivier Boulay與法國籍前奔馳集團北美先進設計中心總裁Gerhard Steinle共同攜手打造。流線、富有層次感的前臉造型與高腰線車身設計賦予戈藍豪華大氣，加上晶鉆4眼鷹式HID頭燈、LED鉆帶轉(zhuǎn)向燈，更是展現(xiàn)出第一眼的視覺沖擊力，呈現(xiàn)出一款較之傳統(tǒng)中高級轎車更具活力、更有進取精神的中高級豪華轎車。戈藍在展現(xiàn)出高端商務氣質(zhì)的同時，動感溢之于表。
安全領(lǐng)先， 橫掃同級日系車種
據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）公布的最新汽車碰撞測試報告顯示，三菱戈藍是同級車型中連續(xù)三年奪得五星佳績的唯一車型，安全水準全面超越了凱美瑞、雅閣。戈藍采用三菱RISE高剛性安全車體全方位結(jié)構(gòu)設計，并開創(chuàng)性的運用了兩項三菱獨有的先進安全技術(shù)：八角型斷面前車體大梁設計及新型直式車體大梁設計，實現(xiàn)剛性與前方?jīng)_擊承受力的最佳表現(xiàn)。同時，戈藍在安全配置面堪稱面面俱到，ABS+EBD、SRS雙安全氣囊、HID氙氣大燈（帶水平調(diào)節(jié)功能）、全彩倒車CCD影像監(jiān)視系統(tǒng)、前停車雷達（附開關(guān)）和后倒車雷達、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、整合式芯片防盜系統(tǒng)、高亮度LED尾燈、防水車門玻璃等幾乎囊括了所有的強化安全的先進技術(shù)，也使戈藍在安全性能方面領(lǐng)先同級，達到了頂級安全標準。
尊貴領(lǐng)先，比肩奔馳的優(yōu)異靜肅性
三菱戈藍的靜音設計采取NVH(noise&vibration&harshness)工程，其帶來的直接結(jié)果就是媲美奔馳S-CLASS的噪音水平而穩(wěn)居同級車之首。據(jù)測試報告顯示，戈藍在50km/h車速下，駕駛員耳旁處噪音為56.57分貝，天籟58.07分貝，奔馳S-CLASS 55.70分貝,二排座椅處噪音戈藍57.7分貝，天籟59.31分貝，奔馳S-CLASS 57.60分貝，戈藍車內(nèi)靜肅性不言自明，全面領(lǐng)先日系同級競爭車。凱美瑞、雅閣則又比戈藍高出1-2分貝之多。
三菱戈藍出色的靜肅工程學設計，全面降低了行駛時的聲噪、車身振動及不適感，使車主能夠得到更高級的靜肅質(zhì)感及和諧寧靜的行車享受，全面營造尊貴氛圍。
內(nèi)部空間領(lǐng)先，日系同級車中最大
從戈藍的配備表中我們可以看到，三菱戈藍外部車身尺寸：長4860mm，寬1845mm，高1485mm，這個尺寸在同級別車里幾乎無出其右者。日系同級車最寬車身，提供了優(yōu)越的車艙縱深，為戈藍內(nèi)部營造舒適寬大的空間打下了堅定的基礎；戈藍1570mm的日系同級車最長后輪距則充分增加操控的穩(wěn)定性。盡管2750mm的全車軸距略遜色于凱美瑞，但從整車來看，戈藍相較凱美瑞、雅閣更注重車內(nèi)空間的擴展，尤其是要突出后座的乘坐舒適性。
動力領(lǐng)先，隨叫隨到
戈藍配備最先進且動力充沛的 Mitsubishi MIVEC引擎科技，超越了Toyota VVT-i之引擎技術(shù)，可同時改變氣門正時與氣門揚程，使低扭高轉(zhuǎn)無論在低轉(zhuǎn)高扭還是高轉(zhuǎn)爆發(fā)的時候都顯得從容不迫，拉動比雅閣還重的戈藍沒有顯出一絲的弱態(tài)。
如果不是親身體驗，會以為戈藍參數(shù)表上變速箱的4檔比不上凱美瑞的5檔變速箱。但從試駕的實際感受來講，凱美瑞每換一個檔位至少有1秒的延遲，而依靠MIVEC先進引擎、INVECS-II人工智慧型自排系統(tǒng)和SPORTS-MODE手自排系統(tǒng)的完美搭配，雖只配備4檔變速箱的戈藍換檔時間短而直接，沒有表現(xiàn)出絲毫頓挫感。
操控領(lǐng)先，天生的優(yōu)勢
VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是凱美瑞的一大賣點，但有一點別忘了，買凱美瑞一定要配備VSC系統(tǒng)，否則其操控足以讓人失望，據(jù)凱美瑞配備表來看，配備此車身穩(wěn)定系統(tǒng)的僅為售價26.98萬的導航版。
得益于戈藍優(yōu)秀的底盤，搭配三菱MIVEC發(fā)動機、INVECS-II自排系統(tǒng)和SPORTS-MODE手自排系統(tǒng)的完美結(jié)合，ABS+EBD+BAS的全套保障更加完美了戈藍的操控穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)上，采用了前后輪皆附高剛性副車架的獨立懸架，類似BMW卓越設計，充分保障了戈藍平常行車的舒適性及高速過彎時的操控穩(wěn)定性。因此，戈藍在操控上具有先天優(yōu)勢，即使沒配備VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，眾多專業(yè)車主試駕依然認為戈藍是日系同級車中的駕駛操控最佳車型。
奢華領(lǐng)先，專為高品味人士打造
戈藍的座椅像是大號的內(nèi)置沙發(fā)，真皮質(zhì)地更增加了豪華感；所配備的5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，前排中置音箱、后排重低音音箱、獨有3:2:3音箱布置營造劇院級環(huán)繞立體音效，使乘客無論在車艙哪個位置都宛如身置音樂廳中，感受到真實且完美的音質(zhì)，享受絕佳的聽覺體驗；DVD影音系統(tǒng)、10碟換碟器、7英寸LCD液晶顯示屏，奢華而全面的配備加上寬敞的車內(nèi)空間，賦予了戈藍尊貴氣質(zhì)。
值得一提的是，戈藍真皮四幅方向盤上的F1方向盤換檔鍵，已經(jīng)把尊貴提高到省去繁瑣換檔動作，一心一意享受舒適駕乘的境界。當然，F(xiàn)1方向盤帶來的操控樂趣是不言自明了。
科技領(lǐng)先，車內(nèi)局域網(wǎng)
第九代三菱戈藍突破性地采用了CAN BUS（ControllerAreaNetwork-BUS）多路傳輸車載網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，CAN BUS運用線路將所有電子裝置串接形成網(wǎng)路,不僅可以將車載信息傳輸?shù)母�，還可以將數(shù)據(jù)集中到總線，以數(shù)位訊號傳輸減少電壓損耗,縮短電線長度減少故障率并可通過電腦診斷準確快速找到故障點。
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