原創(chuàng)  日韓休旅車的首次PK：評雙龍享御VS本田C-RV

　　2006年11月19日，一場韓日休閑類SUV的首次較量正式拉開序幕！一邊是號稱日系休旅車的當(dāng)家代表的本田C-RV，另一方則是剛剛席卷歐亞市場載譽(yù)而來的韓國新興車型--雙龍Kyron享御。

　　雙龍享御與本田C-RV分別是韓日運(yùn)動(dòng)SUV的代表作，而且都被套上了休閑車的頭銜。隨著剛剛閉幕的北京車展上，雙龍享御在國內(nèi)上市，鐘情于運(yùn)動(dòng)休閑SUV車型的人們終于有了更多的選擇。我們希望通過兩款車的首次PK，能讓更多的人在這兩款代表車型上了解日韓休閑類SUV設(shè)計(jì)思路的差異和內(nèi)在文化不同，早日找到最適合自己的車型。

　　首輪PK:造型

　　第一次看到雙龍的車，相信每個(gè)人都會發(fā)自內(nèi)心的感嘆如今韓國人的設(shè)計(jì)已經(jīng)到了出神入化的境界：享御也不例外，雖然它的造型沒有同門師弟愛騰那么充滿年輕的活力，也不似長兄雷斯特那樣的尊貴儒雅，但其源自中世紀(jì)頭盔的設(shè)計(jì)和雙龍汽車標(biāo)志性的三線形成完美組合的鍍鉻散熱格柵讓人過目不忘，若是轉(zhuǎn)到車尾，扎眼的盾形更讓人贊嘆設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)運(yùn)。來自英國的設(shè)計(jì)師ken賦予雙龍享御一種特別的精神--不斷追求，不斷進(jìn)取的精神。相比之下，90年代設(shè)計(jì)的本田C-RV的造型顯得中規(guī)中矩，早已成為國內(nèi)不少廠家仿造的對象，和目前本田主流設(shè)計(jì)風(fēng)潮相比顯得格格不入。從造型設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，韓國人這次的確讓人刮目相看--如果開上街的話：享御的回頭率絕對高于本田C-RV。

　　第二輪PK:配置

　　C-RV秉承了日系車配置豐富、操控人性化的特點(diǎn)，電動(dòng)車窗天窗與后視鏡、定速巡行都讓駕駛更輕松。C-RV擁有可單獨(dú)打開的后擋風(fēng)玻璃，行李箱門是左右開啟而非傳統(tǒng)的上掀式，比較獨(dú)特。而在人性化方面享御也決不含糊。享御隨手可放的置物處讓人愛不釋手，從方便實(shí)用的杯架到可以放置零碎物品的儲物盒，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈現(xiàn)出其優(yōu)秀的尾廂空間，外出野餐的時(shí)候可以盡可能多的帶上自己喜歡的物品，全家人的需求都不會忽略，充分表現(xiàn)了其休旅車的特性。

　　高大的視野寬敞的空間畢竟是這類車型的強(qiáng)項(xiàng)。而作為各自車系的代表車型，C-RV與享御的做工在同級別車中都十分優(yōu)異。無論是C-RV柔軟舒適的植絨座椅，還是享御手感極佳的淺色飾板，高級真皮座椅帶給人更高層次的享受。不過從觀感而言，享御的休旅車風(fēng)格已經(jīng)超越了普通SUV，充滿科技感，更容易激起駕馭的愿望；相比之下，C-RV的內(nèi)部設(shè)計(jì)則顯得過于傳統(tǒng)，依舊停留在傳統(tǒng)SUV的典型風(fēng)格上。

　　第三輪PK:動(dòng)力

　　新款的本田C-RV采用了從雅閣上移植下來的2.4 i-VTEC動(dòng)力系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以靈敏而著稱。雖然峰值扭矩出現(xiàn)在較高的190Nm/4000rpm，但得益于可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩還是比較充沛的。配合新的5速自動(dòng)變速箱變檔平順，使得C-RV在城市路況行走時(shí)十分輕松；其非常靈活的表現(xiàn)，相信這也是吸引眾多女性用戶的原因。但真想拿它到野外飛馳一番，C-RV的車身剛性與結(jié)構(gòu)簡單的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能應(yīng)付一些山路，卻難以馳騁高原，畢竟這是一款面向都市日常使用的車型。

　　雙龍享御采用的奔馳技術(shù)的第三代共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則帶來完全不同的駕駛特性。發(fā)動(dòng)后在車外能明顯的聽到柴油機(jī)獨(dú)特的共振聲，但坐進(jìn)享御車內(nèi)卻寧靜異常，從乘坐者能夠感知的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來看，絲毫不輸給安靜的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。日常行駛中，在1800轉(zhuǎn)時(shí)候就能獲得310NM的最大扭矩，因此起步超車絲毫不費(fèi)力氣。在渦輪增壓器的幫助下，這款最大功率達(dá)141kw的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓享御輕松達(dá)到170公里/小時(shí)以上，一點(diǎn)也不遜色于轎車。從整體駕駛感受來說，享御很像一輛德系SUV，硬朗而充滿激情。我們不得不承認(rèn)，這一次韓國人的調(diào)教再次勝過了日本人最為自豪的這款休閑級SUV。

　　決勝局

　　本田C-RV與享御的定位都是都市休閑類車。C-RV雖然比享御上市的要早，但最先定義這個(gè)"休旅車"概念的卻是韓國人。休旅車，以其寬適的空間、良好的通過性與精致的做工吸引消費(fèi)者，平時(shí)可以輕松應(yīng)對繁忙的市內(nèi)交通，閑暇時(shí)光帶上幾個(gè)好友釣魚、打球也不成問題；具備不錯(cuò)的越野能力更適合追求高品質(zhì)而又比較時(shí)尚的買家。

　　這兩款檔次接近的車型價(jià)格卻差異不多，完全原裝進(jìn)口的享御售價(jià)僅為24.38-29.3萬，在進(jìn)口車型中性價(jià)比突出，即使和國產(chǎn)的C-RV相比也毫不遜色！國產(chǎn)東風(fēng)本田C-RV2.4售價(jià)在22-26萬。如此接近的價(jià)格自然讓不少買家開始頭疼。這里，我們不得不將各自的殺手锏拿出來秀一下--C-RV的造型比較符合傳統(tǒng)人士對SUV的審美觀點(diǎn)，能夠輕易為大多數(shù)人接受；而造型時(shí)尚的享御則因?yàn)槠洳裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)而擁有了C-RV望塵莫及的低油耗：C-RV百公里實(shí)際油耗在13升左右，而享御的百公里實(shí)際油耗僅為8升，相當(dāng)于一輛1.6升左右日系家用轎車的實(shí)際油耗水平，對于這樣一個(gè)大家伙來說實(shí)屬難能可貴，更是醫(yī)治眾多SUV愛好者心頭之痛--油耗問題的法寶。

　　小結(jié)

　　SUV可以說是一種時(shí)尚，而時(shí)尚也是一種潮流，只有永遠(yuǎn)站在浪尖，才不會被其所沖倒。對比到現(xiàn)在，不如做個(gè)總結(jié)發(fā)言：C-RV造型經(jīng)典，享御帶領(lǐng)時(shí)尚；C-RV是典型的都市休閑SUV，而享御則是功能化休旅SUV；C-RV傳統(tǒng)汽油動(dòng)力，享御則是柴油動(dòng)力，提供更好扭力之余能為車主省下滿多油錢。是而兩者的價(jià)格如此接近，不知喜歡SUV的你，心動(dòng)了沒？