原創(chuàng)  歲末三款中級(jí)兩廂車：騏達(dá)凱越HRV普力馬比

　　自去年開(kāi)始，兩廂車的大量涌現(xiàn)，讓我們感到真正追求"個(gè)性"轎車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。當(dāng)兩廂夏利以"實(shí)惠"和"親切"、奇瑞QQ以"鮮活"、"靈動(dòng)"紛紛敲開(kāi)經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車市場(chǎng)的大門(mén)后，更高層次的兩廂大戰(zhàn)也已拉開(kāi)序幕。今天我們就來(lái)看看三款中級(jí)兩廂車市場(chǎng)上的"才子佳人"，他們分別是：充滿浪漫風(fēng)情的騏達(dá)；標(biāo)榜都市青春樂(lè)享精神的凱越HRV和功能多樣、充滿休閑精神的普力馬。

　　動(dòng)力&操控：

　　騏達(dá)采用的是日產(chǎn)全新1.6升HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了80千瓦，與4擋自動(dòng)變速箱搭配，180公里的時(shí)速完全不在話下。雖然是一款緊湊型家用兩廂轎車，但其偏硬的懸掛調(diào)教，駕駛起來(lái)路感更加清晰，也增強(qiáng)了其操控的靈活和顛簸路段的通過(guò)性。

　　而凱越HRV1.6L霍頓的發(fā)動(dòng)機(jī)和不夠完美的動(dòng)力匹配則讓眾多車主在加速時(shí)常常有心無(wú)力，難抑"肉"的感嘆。不過(guò)安全駕駛才是首要目的，凱越HRV作為家用兩廂轎車而言，上下班代步、朋友聚會(huì)、郊游野餐、二人世界……無(wú)論日常使用的哪一方面都能完全滿足要求。

　　普力馬則憑借其繼承自日本馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因，在動(dòng)力和操控方面占有很大優(yōu)勢(shì)。日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口的FP發(fā)動(dòng)機(jī)，配合原廠匹配調(diào)教的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，保證在任何轉(zhuǎn)速下都能從容加速，動(dòng)力表現(xiàn)堪稱完美。前后的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)讓普力馬在乘坐舒適性和操控性之間取得平衡。四速自排系統(tǒng)換擋時(shí)沖擊很小，而且很流暢，加速響應(yīng)很快，基本沒(méi)有一般自動(dòng)變速器存在的變速遲滯現(xiàn)象。帶有EBD的ABS系統(tǒng)，配合四輪通風(fēng)碟剎，沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，也沒(méi)有發(fā)生跑偏，靈敏的剎車反應(yīng)讓人們對(duì)駕駛普力馬充滿信心。

　　外形：

　　這三款車的外形正是各有千秋。普力馬，4295（長(zhǎng)）×1705（寬）×1570（高）的身材在三車中可謂是個(gè)"巨人"了，但它楔形的前臉設(shè)計(jì)讓普力馬看上去并不笨重，線條簡(jiǎn)約流暢，反有了小巧嬌憨的感覺(jué)。好似漆門(mén)深宅中的大家閨秀，盡顯東方女性溫婉、大方，自有一種人見(jiàn)人愛(ài)的儒雅秀麗。

　　而凱越HRV和騏達(dá)的外形設(shè)計(jì)都擁有歐系的血統(tǒng)，但風(fēng)格也不盡相同。HRV拜喬治亞羅激情活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格所賜，以4308（長(zhǎng)）×1725（寬）×1453（高）的玲瓏身材完美演繹了"都市"、"青春"、"活力"這三個(gè)關(guān)鍵詞；而騏達(dá)最迷人的則是圓潤(rùn)豐滿的尾部造型，平添了無(wú)限"性感"風(fēng)情。前者是紐約街頭激情四射的混血辣妹；而后者則是塞納河畔依欄而坐的西班牙女郎。

　　內(nèi)飾空間：

　　外形風(fēng)格迥異，"內(nèi)心"也個(gè)性不同。

　　最為"表里如一"的當(dāng)數(shù)凱越HRV，外表激情四射，內(nèi)心也是樂(lè)于享受：設(shè)置豐富的儲(chǔ)物空間，讓年輕人的各種零零碎碎都可以在車內(nèi)找到安心的放置之處，這是凱越最大的優(yōu)點(diǎn)；真皮方向盤(pán)、網(wǎng)孔真皮座椅、電動(dòng)天窗、電動(dòng)8向調(diào)節(jié)座椅等幾乎是全系車型的標(biāo)配，無(wú)不充分體現(xiàn)了HRV快樂(lè)享受的精髓。

　　而最讓人詫異的則是"西班牙美女"騏達(dá)。外形上西方風(fēng)情十足，但"內(nèi)心"卻延承了東方的細(xì)膩和"寬容"。溫馨的淺米色系內(nèi)飾，營(yíng)造了一種溫暖的多情氣氛；6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的寬大座椅，坐進(jìn)去的時(shí)候能夠很清晰感覺(jué)到座椅包裹支撐著乘坐者的身體；身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，平添了手感和身體觸感的柔軟、舒適。不過(guò)最讓騏達(dá)津津樂(lè)道的還是她嬌小身軀內(nèi)的寬大空間：2600mm的軸距就是在前排座椅推至最后的時(shí)候，后排乘客仍舊有很充裕的乘坐空間；后排座椅不但能折疊放倒，還可在240mm距離內(nèi)前后滑動(dòng)，并制造出最大463升的儲(chǔ)物空間，幾可媲美同級(jí)別的廂式客貨兩用車。

　　不過(guò)即使是騏達(dá)如此的"寬容"，在普力馬面前仍是要自愧不如。2670的超長(zhǎng)軸距為三車之首，也是普力馬寬敞駕乘空間的基礎(chǔ)。即使1米8多的魁梧身材，也可翹腿坐在后座，讓你的雙腿不用再憋在狹窄的夾縫中受委屈。而普力馬來(lái)自MPV技術(shù)的座椅收放調(diào)節(jié)，更是能滿足日常生活中乘人載物的多種需求：座椅放平可供兩人小憩；后排座椅收起，可讓行李廂達(dá)到1798升的最大容積，即使三口之家舉家野營(yíng)也不會(huì)為儲(chǔ)物空間不夠而感到頭疼。僅僅是這一點(diǎn)就讓大部分定位偏重"都市時(shí)尚生活"的小巧兩廂轎車大嘆無(wú)奈了。

　　當(dāng)然，中級(jí)兩廂車市場(chǎng)并不只有這三款車型。天生運(yùn)動(dòng)神經(jīng)發(fā)達(dá)的兩廂�？怂�，仍未揭開(kāi)神秘面紗的兩廂伊蘭特，無(wú)論是哪一款都帶給了我們不一樣的風(fēng)格個(gè)性，不再僅僅局限于"激情"、"時(shí)尚"了。中級(jí)兩廂車市場(chǎng)的各類"人才"正紛紛開(kāi)拓著自己的格局，選擇一款符合或代表自己個(gè)性的兩廂轎車，已不再停于夢(mèng)想。